凯迪拉克xts 底盘_凯迪拉克XTS底盘高度

凯迪拉克xts 底盘_凯迪拉克XTS底盘高度

       现在，请允许我来为大家详细解释一下凯迪拉克xts 底盘的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于凯迪拉克xts 底盘的讨论，我们正式开始。

1.凯迪拉克XTS2016款最小离地间隙是多少

2.凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？

3.凯迪拉克xts有电磁悬挂吗

4.老家院子拍拍凯迪拉克XTS，谈谈我的用车感受

5.为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

6.凯迪拉克XTS最小离地间隙是多大

凯迪拉克XTS2016款最小离地间隙是多少

       上汽通用汽车凯迪拉克汽车这新款车，底盘高度是12.7厘米，选用的是麦弗逊式独立悬挂车悬架。

       车子最低离地间隙，又称之为底盘高度，这界定了汽车在满负荷的情况下，它的底盘与路面为标准的的最少高度。汽车的利用性，就反映在这个统计数据上。依据过去的要求，车子的最少离底是有一个规范的，大约处于15到16cm中间，但是这种规范早已不明确规定了。

       一般来说，家用小汽车的底盘高度（最少离地间隙）一般在11厘米至15厘米的范畴以内，针对汽车而言，底盘高度越大（一般指超出13厘米），小汽车就比较更易于摆脱各种各样地面，但倘若在高速路上行车，稳定性就差一些；底盘高度若低过11cm，汽车在快速时，稳定性就行，可是不便的是，根据性便会减少。如今部分汽车配有空气悬架的，能够随时随地全自动调节底盘高度，能很好的处理稳定性和根据性的双重要求。

       最少离地间隙数据信息和凯迪拉克汽车XTS类似的车型有，新款奔驰V级（125mm），夏利车N5（125mm），艾力绅（126mm），发展前景（125mm），奇瑞E5（124mm），有感兴趣能够留意一下。

       百万购车补贴

凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？

       汽车底盘生锈的解决方案:解决方案

       尽最大努力保持汽车清洁。

       保持汽车清洁是汽车保养的开始。定期清洗汽车，尤其是汽车底盘。由于一般汽车底盘的专业维修和清洗，成本相当昂贵。由于路况不同，很难保证汽车在使用一段时间后保持清洁。汽车底盘最容易接触到道路污水等物体。然后，我们应该尽最大努力在清洁汽车时更加注意底盘的清洁度。

       2确保金属体暴露在空气体中

       任何暴露在空气体中的汽车金属基本上都可能被氧化生锈。目前可以在普通汽车维修店买到防锈液。洗车后，使用好不同种类的金属保护液会大大避免金属的氧化和生锈。

       3汽车底盘喷漆

       如上所述，汽车底盘是最容易生锈的地方，给汽车底盘喷漆可以很好地防止生锈。一般情况下，每1年一次，汽车底盘就可以完全喷漆，可以最大程度的避免汽车底盘的氧化和老化。

       4清理旧漆层。

       如果汽车在特殊情况下需要重新喷漆或部分喷漆，则需要清理旧漆层。清洗不彻底，清洗方法不好，基本上都会影响新漆层容易脱落。这不仅会影响汽车的美观，还会对金属表面造成二次损伤。

       不要弄湿车内的地毯。

       车内的地毯通常需要很长时间才能晾干。如果地毯湿了，需要立即晾干。汽车地毯的清洁也是朋友们容易忽视的地方。正常情况下，朋友们基本上只清理一小块可以随意移动的脚毯，但他们真的忽略了最容易藏坏人和做法的地方。如果车内地毯经常潮湿，很容易使汽车底盘生锈，所以每隔半年就要仔细揭开地毯，通过开发和更换，检查是否已经成为锈斑。

       汽车底盘生锈的解决方法:汽车底盘生锈的原因是什么？

       1.底盘暴露在空气体中。

       要使氧化反应发生，开始时必须有空气体作为条件。如果没有空气，那么就不可能有铁锈这种东西。底盘长期暴露在空气体中，显然提供了这个非常有利的条件。所以有一个小伙伴会给汽车的底盘装上装甲，尽力保护汽车的底盘。我认为这种行为也可能会加速底盘的生锈，因为这种装甲需要建立在底盘高度清洁的基础上，也就是说底盘的表面处理需要足够干加速腐蚀速度。

       2.水+污泥的腐蚀性

       底盘生锈不仅需要空气体，还需要一点腐蚀性反应物。雨天汽车在泥泞的道路上行驶时，水溅得到处都是，一点一点地在汽车汽车底盘，使其生锈。想要防止这样的疑惑，需要护甲，但是护甲处理需要太多，处理不当会有副作用。

凯迪拉克xts有电磁悬挂吗

       上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

       官方指导价:29.99-35.99万

       车主一缺点：底盘低的有点吓人，总怕和小区里的上阶缘“亲密接触”,上下陡坡总怕磕到下巴。而且驾驶位的视角比较难估车头的位置，开的瘆得慌。也可能是它中控太过追求科技感，CUE的屏幕触感操作的设定在行驶过程中根本没法盲操作！使得我不停地要分神去看屏幕，相比较这点，还觉是得按钮更安全一点。

       车主二点：变速箱是六速的，虽然产品质量成熟，但已经用了好多年了，该升级了。低速时顿挫感明显。后屁股太长，后背箱很深，有点浪费，也不太协调。

       车主三缺点：应该是那车漆了，颜色少，黑色白色还不是金属漆。像我们不够三十五的人，开个金色，多不合适啊，最后我挑了台白色（其实也只有一台金色和白色的库存车可挑）没钱的孩子啊。还有一点不满意的就是，中间中控储物格一不小心触到就升起，开着时，很不方便。

       车主四缺点：要说不满意的地方，说实话不是真不好找，是真找不到，你说都喜欢到这份上了，要再说不满意的地方是不是太牵强了，哈哈，刹车太灵，算不算？刚开始让我这喜欢习惯了急刹的人有些不适应，不过这还刚好让我慢慢改了这急刹的毛病。

       车主五缺点：变速箱低速的时候确实有多挫，内饰要是多些颜色选择就完美了，内饰高科技，少了很多按钮，显得很简单的了！触摸屏的灰尘收集功能确实厉害，每次坐上去都喜欢性的擦擦，其实都是些小问题。

       车主六缺点：油耗12.8有点小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有过一款奥迪A62.0T的车的，那款车我开实际油耗才10个上下，都是2.0T不能差距这么大吧，但愿出磨合以后会好一点。

       车主七缺点：要硬是要我说最不满意的地方，那应该就是后备箱了，实在是太深了，东西是能放不少，但是拿东西啥的就不那么方便，拿最里面的东西经常需要打开后门把后座放倒了才行。

       车主八缺点：总感觉2档到3档之间换挡有顿挫感，低配连个电动折耳都没的，心塞啊，屁股也有点长，没自己加装倒车影像根本不敢倒车，盲点太多！还有就是底盘偏低，下陡坡每次都捏一把汗！

       车主九缺点：cue偶尔要死机，这个遇到过两次，重启一下就好了。不过要是外出遇到，面子上就很过不去了，毕竟是凯迪拉克，这些小问题不应该出现在这种品牌的车上。

       车主十缺点：电瓶太差！还不到两年，就换了两个电瓶，第一次免费更换，在质保期，第二次就是自费，并且都只质保一年！说一年后还会有问题，可能跟这个车的设计有关系，4s店也不能从根本解决。

       车主十一缺点：人性化设计欠缺！通用对于经销商来讲约束不够，（为什么偌大的4S连个倒车影像都无法安装呢？）4S只能只能装360全车影像！保养手册明明10000公里保养，为什么4S却要求7500？

       车主十二缺点：这一点也有些纠结，不知道写油耗好呢？还是写中控台容易留手印呢？怎么说呢，只要不堵车的情况下，油耗真的可以。堵车的话，所有车的油耗都要上去一大阶。中控触摸屏是爱留手印，不过细心的凯迪拉克厂家赠送了一块布，真是解救了我这个处女座。看不过去了就擦一擦，毕竟也是自己的小天使嘛，爱护是应该的。说真的六速的变速箱真是一劣势，堵车的情况下，换挡的顿挫还是能感觉的到，油耗也跟它有很大的原因吧，听说要换八速了，不过是在ATS上。悬挂只用麦弗逊的，好像这块也差了点，好在不影响舒适度。

老家院子拍拍凯迪拉克XTS，谈谈我的用车感受

       今天，边肖向你讲述汽车。最近有朋友问边肖凯迪拉克xts有没有电磁悬架。这是边肖的回答。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

       xts的顶配车型配备了电磁悬架，可以根据路况进行更换。

       凯迪拉克xts是一款中大型豪华车。这款车乘坐舒适，长途行驶时底盘相当稳定。

       xts搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率198kw，最大扭矩269 Nm，最大功率转速5,300 rpm，最大扭矩转速2000到5,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

       xts的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

       这款车的乘坐品质不错，乘坐舒适性相当不错。

       顶配车型配备了电磁悬架，这已经不是什么新科技产品了。

       很多豪华车和性能车基本都用的是电磁悬架。电磁悬架可以根据不同的路况改变其硬度和阻尼，可以提高车辆的操控性和舒适性。

       装有电磁悬挂系统的车辆，发动机罩打开后，减震器顶部有一个插头，可以调节减震器。

       如果朋友对电磁悬浮感兴趣，可以研究一下。

       边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对凯迪拉克xts的电磁悬架有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       本来想今年过年一家人出去玩的，谁知道现在都不敢出家门了，闲在家里除了玩手机，就是看电视、玩电脑，都快无聊到陪孩子说头发了都！反正就是无聊！无聊！无聊！?趁着无聊，想着好久没分享用车感受了，何不如来和大家分享XTS这段时间的用车感受，所以就在老家院子门口拍了一些车图，来打发打发这困在家里无聊的时光！

       对于外观，可以说是特别的帅气，XTS的这个外观我觉得是特别的好看的，这个车子的大灯感觉特别的精神，现在这个家族式的设计在白天的时候辨识度很高。而且这个车子的前脸设计的视觉冲击效果特别的强烈，整个前脸被分割成了很多部分，很多地方都是这种蜂窝状的进气格栅，看起来确实是特别的前卫也特别的运动。

       对于操控，XTS的操控感我觉得比之前我开过的车感觉好多了，同样都是前驱车，但是XTS这个车子的前驱感觉就是比较听话的那种，并不会觉得车子的屁股特别的甩。就算是在速度比较快的时候过弯，车子的尾部稍微有一点滑动的倾向，很快就会被车子的esp给拉回来了，而且这种介入并不是特别的生硬，保证了安全的同时，也让这个车子的操控感变得更好。

       对于动力，这一台2.0t的发动机输出的动力确实是很不错，在起步的时候推背感特别的强烈，只要油门稍微给多一点，这台车子就像打了鸡血一样的往前冲。而且我觉得这个6AT的变速箱匹配的也很不错，可能因为档位比较多，所以导致这个车子在加速的时候换挡是特别的积极的，经常在急加速的时候，这个车子的变速箱会连续的降两个档。

       对于内饰，内饰设计很好，凯迪拉克的内饰还是照样保留了很多的按键，像空调的操控基本上都还是通过按键来实现，我觉得这个样子就是很不错的，因为在开车的时候的确是没有那么多心思来慢慢的翻屏幕操控车子的空调。而且车子的用料也是特别的厚道，看着虽然平淡无奇，但是实际上很多地方都用的是很不错的材料。

       对于空间，前排的空间还不错，坐在前排没有感觉到头顶的空间有任何的不舒适，而且这个车子因为头顶有一个天窗，所以也让前排的头顶空间看起来好了很多。既然买这个车子，那就真的不能太在意这个车子的后排空间，因为XTS虽然是中型车，后排的空间还是相对来说比较的紧凑一点，并不能够提供很不错的乘坐空间，像我1米76的个子，坐在前面调好座椅以后，再坐到后面去，感觉膝盖离前排的座椅只有一拳多一点点的空间了，和朋友买的那台丰田的亚洲龙，确实在空间上是不能相提并论的。

       发动机舱

       底盘还算比较规整的

       现在一共跑了两万多公里了，做了两次保养，第一、第二次保养都是做简单的换机油，让我搞什么发动机清洗、换火花塞这些，?我没理他们，感觉这些开到4、5万公里在做都不迟。今天无聊就先分享到这里，还是要去带娃了！

凯迪拉克XTS最小离地间隙是多大

       导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。

       当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。

       开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。

       内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。

       动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。

       操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。

       对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。

       那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5底盘解析

       凯迪拉克XTS最小离地间隙为127mm。

       通常来说，家用轿车的最小离地间隙会在11厘米至15厘米的范围内，因为如果离地间隙太低的话，虽然车辆的稳定性会提升，但相对的车辆通过性就会差一些，不利于应对复杂路况；而相反的，如果离地间隙太高的话，那么车辆的稳定性就会大打折扣。所以凯迪拉克XTS将最小离地间隙设定为127mm，既可以保证车辆的稳定性，同时也让凯迪拉克XTS拥有更好的通过性，更易于驾驭更多复杂路况。

       凯迪拉克XT5底盘解析

       XT5是凯迪拉克汽车集团旗下的一款中小型SUV，XT5根据通用性集团旗下的C1XX服务平台所打造出。这一服务平台采用了很多优秀的制作工艺。XT5发生的效果是因为取代本来年久的SRX系列产品。

       车悬架：

        XT5采用了这种等级很普遍也是最适用的麦费逊构造，下摆臂采用了两层冲压模具厚钢板焊接方法，带座轴承应用了铝合金材料。下摆臂上面有较多的偷轻孔，目地是因为降低簧下品质以实现最好的避震实际效果。副 车架 采用了全条式副车架，材料为不锈钢板材。全条式副车架能有效的提升车子刚度，在撞击时实际效果非常显著。总而言之XT5的车悬架处在主流产品水准，但相较起凯迪拉克汽车集团旗下车系，就变得不太厚道了。

       后 悬挂 系统：

        后悬挂采用了五连杆式单独悬挂，全部后悬挂只需带座轴承采用了铝合金材料。XT5的扭簧下方和下摆臂联接，减振器则固定不动在下摆臂上。与此同时XT5后悬挂四根减震器应用的全是RTD电子器件即时减振悬挂，也就是根据检测悬挂的伸缩式来分辨地面波动情况，即时调节减震减振，已提升 车体的可靠性、舒适度。

       前保险杠：

        XT5前保险杠采用了1.72mm厚的辊压厚钢板。可以说XT5是全部凯迪拉克车系中唯一应用钢质防撞梁的车系。就连通用性集团旗下的别克昂科威都采用了铝合金防撞梁，XT5在这里一方面看起来不足出色。

       保险杠：

        保险杠采用铝合金材料，薄厚做到3mm。这一点对比起其余的德系参赛选手，凯迪拉克汽车很确实，没有铝换钢状况的发生。我一度还以为前后左右防撞梁安反了，认为一般前防撞梁的材料和硬度都是会比后防撞梁出色，这一点有点儿意想不到。同样抗压强度下，铝合金的总重量要比不锈钢板材轻许多；而同样净重下，铝合金要比螺栓强度高许多！

       凯迪拉克XT5点烟器怎么用

        凯迪拉克汽车XT5点烟器坐落于档杆下边的储物柜室内空间中，只须要将点烟器的摇杆按下来便会逐渐加温，结束以后会自弹出出。

       凯迪拉克汽车XT5点烟器保险丝部位

        前座点烟器的保险丝坐落于主驾仪表台左下侧的盖板里，拆卸盖板就能看到保险丝盒，如下图所示。一部分车系后排座点烟器的保险丝坐落于汽车后备箱一侧的保险盒里，开启隔板能够见到。点烟器保险丝的具体地址，保险盒盖板会清晰说明。下列举例子。

        1、查验以前将汽车歇火，关掉一切开关电源。

        2、寻找保险盒相匹配的部位，用螺丝刀头或其它专用工具小心砸开盖板。

        3、将保险盒盖取出，里侧处可查看点烟器元器件保险丝的确切部位。

        4、然后应用测电笔，对保险丝开展检测。假定在其中一端检验时亮灯，而另一端不亮灯，表明保险丝烧毁。

        5、应用医用镊子类专用工具小心夹起烧坏的保险丝，随后将预留保险丝固定不动回原点。

       点烟器操作方法

        1、点烟器在车里主力控盘下边，外表层有一根烟的logo（或工作电压值）。按下按钮，10-60秒后，点烟器机器设备会弹起来，点烟器弹出来会出现一点响声，为此来提醒。

        2、留意，拿出弹起来的这一面，应用另一面借火，把烟轻按到发烫处就可以。

        3、点烟器比火机安全性能高，驾驶吸烟尽可能应用点烟器。

       留意：保险丝是电气设备的主要元器件，电流量与电流的把控禁止，很有可能会烧毁保险丝，比较严重时引起爆燃火灾事故等重大事故。因而不建议买车人自主拆换保险丝。 凯迪拉克XT5底盘解析 凯迪拉克XT5点烟器怎么用 @2019

       好了，今天关于“凯迪拉克xts 底盘”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克xts 底盘”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。