一汽丰田纯电动汽车价格表

一汽丰田纯电动汽车价格表

       随着科技的发展，一汽丰田纯电动汽车价格表的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.合资入门纯电车，一汽丰田bZ3这波很靠谱

3.新增纯电车型 一汽丰田奕泽E进擎／新款奕泽上市

4.一汽丰田bZ4X开售：22万起，这个价格合理吗？

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       5月20日，一汽丰田奕泽E进擎正式上市，共推出3款车型，其补贴后的售价为22.58万-25.38万元。新车可以看作是一汽丰田的首款量产纯电动车型，同时也是广汽丰田C-HR EV的兄弟车型，是基于TNGA架构打造的纯电SUV，并承袭了丰田QDR生产理念。而且，它在整体设计方面也与广汽丰田C-HR EV保持一致。

       此外，购买一汽丰田奕泽E进擎车型还可享受首付5成2年0利率、最高享2万元置换补贴。同时，电驱系统享受8年或20万公里免费保修，整车享受3年或10万公里免费保修和免费保养政策。具体一汽丰田奕泽E进擎有哪些亮点？未来的竞争力如何？湃客下面就带大家了解一下。

       丰田奕泽E进擎在外观设计方面基本与广汽丰田C-HR EV保持一致。新车在前脸处增加了“EV”标识，换装了蓝色车标，同时新车在翼子板和车尾处也增加了“ELECTRIC”（电动）的标识。

       而在车身颜色方面，丰田奕泽E进擎拥有4种单色车身配色+4种双拼车身配色。其中，栗金棕、珍珠白&棕顶、骑士蓝&白顶是奕泽E进擎的专享颜色。

       在内饰设计上，丰田奕泽E进擎也与广汽丰田C-HR EV的内饰布局别无二致，9英寸悬浮式中控大屏和三幅式方向盘都是我们比较熟悉的设计。

       丰田奕泽E进擎在内饰中也新加入了12.3英寸的全液晶仪表，在一定程度上增添了内饰的科技感。不过这个配置只有顶配车型才有配备，另外两款车型则配备的是7英寸彩色多功能信息显示屏。

       另外，丰田奕泽E进擎还配备了电子换挡机构，更加契合电动车的换挡操作。

       在安全配置方面，丰田奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，包括预碰撞安全系统、车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），进一步保障行车安全。

       在动力方面，丰田奕泽E进擎搭载的是爱信小型轻量化永磁同步电机，电机最大输出功率为150kW、最大峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速仅需要7.7秒。

       而在电动方面，丰田奕泽E进擎搭载的是54.3kWh的大容量松下方型三元锂电池，电耗为13.1kWh/100km，达到同级别领先水平。在NEDC工况下，其续航里程为400km，能够满足用户的日常上下班通勤。

       值得一提的是，丰田奕泽E进擎还在各电池单体的下部装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温。而且，丰田奕泽E进擎在合理的电池管理系统控制下，其电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。

       与此同时，其电池包设计成车身骨架的一部分，在提升车身刚性同时也降低了车辆重心。另外，丰田奕泽E进擎也对车辆底盘部分进行了强化，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动态性能得到良好的保证。

       广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽E进擎一前一后上市，两款车型其实可以看作是一款车型，是丰田在华首款量产纯电动车型。那么，丰田奕泽E进擎在同级别中有竞争力吗？

       单从价格来看，丰田奕泽E进擎相较于对手而言是偏高的，起步售价比对手高出4-5万元，而现代昂希诺和本田XN-V/VE-1的价格区间都在20万以内，所以在价格上丰田奕泽E进擎没有任何优势可言。其实，相同的价格已经能够买到奥迪小型纯电SUV——Q2L e-tron，和丰田奕泽E进擎相比，难道“四个圈”不香吗？

       在续航方面，丰田奕泽E进擎NEDC续航里程只有400km，相比现代昂希诺500km的续航里程实在是拿不出手。不过，其续航里程满足日常出行倒是绰绰有余。

       当然，作为丰田在华首款量产纯电动车型，丰田奕泽E进擎有足够的底气把价格定在22.58万-25.38万元，毕竟它有TNGA架构加持，而且是基于丰田QDR造车理念生产，具备优秀的丰田品质。

       只是要打动消费者为其下单还是有些困难的，因为在电动车领域，有很多可以替代的车型，它们或价格更低，或续航能力更长。所以，湃客认为丰田奕泽E进擎作为一汽丰田进军新能源市场的“第一款车”，其到来的战略意义更大，会引领一汽丰田在新能源领域快速推进和发展。对于丰田奕泽E进擎，大家是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资入门纯电车，一汽丰田bZ3这波很靠谱

       国补退坡，年初特斯拉引发的价格战，加上越来越多的新车型加入战场，2023年的新能源车市场无疑将会是最“内卷”的一年。对于正在转型关键时期的丰田、大众等传统巨头而言，显然给到不小压力。

       那么，面对国补退坡+竞争内卷，传统厂商到底该如何破圈？对此，一汽丰田率先发力，推出了全新纯电动轿车bZ3。新车共推出3款车型，价格区间为16.98万-19.98万元。可以看到，作为一款中级纯电轿车，其价格几乎与同级燃油车一致了。

       而且，除了诚意的价格之外，一汽丰田bZ3还为用户带来了丰厚、贴心的购车福利：4月16日前定车，可获得2万元预定限享权益，包含：3000元终身特享、2000元便捷智享、7000元安心任享、2000元抵1万元定金倍享。

       可见，一汽丰田作为拥有千万级用户的头部车企，不仅无惧补贴取消，没有抬高产品价格，反而还加推了优惠福利。这波豪横的“神仙操作”，赚足了声量和口碑，可谓是一石二鸟。

价格是王道，产品力才是硬道理！

       不过，面对当下越来越卷的新能源车市场，对于“新手”而言，光靠价格优势想要破圈显然远远不够，强劲的产品力才是掌握市场“话语权”最直接的手段。问题又来了，除了给力的价格和优惠福利之外，在产品力上，一汽丰田bZ3又有哪些优势？

1、更低的用车成本

       很多用户选择纯电动车，很重要的一个原因就是看重它的经济性。而我们都知道，在传统燃油车市场，丰田就一直以经济省油的产品特性，深受消费者的青睐。而在以“电耗”为经济性参考的电动化时代，丰田的表现同样没让人失望。

       一汽丰田bZ3搭载磷酸铁锂电池，可实现最大616km续航里程（CLTC工况）。这样的续航表现完全能够满足一周一充，乃至中短途的城际出行需求。与此同时，得益于更高效的电驱系统、更出色的电控系统，以及更优秀的风阻设计，一汽丰田bZ3的百公里耗电量也要比同级低很多，其百公里耗电量仅为11kWh。

       什么概念呢？也就是说，一汽丰田bZ3在充满一次电的情况下，耗电量大概在六七十度电左右。如果我们以一年行驶两万公里计算，综合日常家用充电和快充桩充电计算，大概每度电1块钱左右，那么一年下来，一汽丰田bZ3的电费仅为1400块钱。

       而如果是燃油车呢？目前92号汽油大概在七八块钱左右，同级中级车的实际百公里油耗怎么说也要8L/100km。同样一年两万公里换算下来，就需要12000左右。相比之下，一汽丰田bZ3的日常能耗费用仅需燃油车的零头。

2、更宽敞舒适的乘坐空间

       纯电动车相比燃油车，没有体积较大的发动机及变速箱系统，空间利用率方面更具优势。这方面，一汽丰田bZ3更是体现的淋漓尽致。得益于e-TNGA架构的优势，其长宽高达到4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。作为对比，丰田凯美瑞的车长达到了4885mm，但轴距为2825mm。可见，一汽丰田bZ3虽然车身尺寸没有凯美瑞大，但是在影响乘坐空间的轴距方面，却要比一般中级车大得多。

       而且，一汽丰田bZ3利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。

3、更智能化的出行体验

       以90后为代表的年轻一代，逐渐成为当下的购车主力军，他们对于汽车的需求更偏向个性化与智能化。而纯电车的智能化程度，要比燃油车普遍更高。因为相比燃油车，电动车的纯电平台能更高效的执行电信号，而燃油车无论是响应速度还是操作精度都比不上纯电动车。

       比如当你坐进一汽丰田bZ3的车内，就能明显感受到相比同级别合资燃油车，bZ3的内饰更具科技感。其独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电以及车机互联等智能化配置和功能集成一体，不仅提升了整车内饰的颜值，同时也凸显了整车的科技氛围。

       而在实际体验方面，用户可以通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗和后备箱等功能的触控操作，同时还能结合精准迅捷的语音控制，做到“动口不动手”，带来全新的智能体验。

       其次，在智能驾驶方面，bZ3搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），支持OTA升级，具备行业领先的辅助驾驶能力。不仅能够为车主带来更加智能惬意的出行体验，同时也能提前规避安全隐患。

4、更出色的驾控表现

       我们都知道，得益于先天性的结构优势，纯电动车的驾控性能往往比燃油车更好。

       首先，在动力方面，电动汽车起步加速性能天然优于燃油车，这是由电机的特性决定的；其次，在操控方面，因为电池动力模块的布局比起燃油车发动机的布局灵活得多，可均匀分布在底盘上，不仅可以让车辆重心更低。并且，比起燃油车的机械链接，纯电动车线组连接占用空间更小，可操作性更强。

       因此，在不考虑其他因素的前提下，纯电动车在驾控上相比燃油车更有优势。

       但遗憾的是，很多新势力和自主品牌车型虽然动力性能方面能够做的很快，但是在操控方面，并没有完全发挥电动车应该有的优势。这是因为在底盘调教的经验上，自主品牌和新势力相比合资品牌，还是要“年轻”了一些。

       比如在驾驶层面，一汽丰田bZ3不仅基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。同时，在“前麦弗逊+双连杆支柱式”悬架组合的加持下，一汽丰田bZ3不仅保证了过弯、并线时的横向支撑性，也保证了良好的滤震性，为用户带来更稳定、舒适的驾乘体验。

       与此同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。所以，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。

电驹小结

       虽然国家补贴对电动汽车的销量起到一定促进作用，但是随着这几年新能源技术的发展，无论是续航里程、充电效率还是安全性方面，新能源车都有了很大的进步。从一汽丰田bZ3上我们能明显感受到，在经济性、智能化以及舒适性和驾控等方面，其产品体验要比很多同级燃油车的表现更加出色。

       所以，当有朋友在问：没有补贴，现在纯电动车还值得买吗？电驹小编的答案是肯定的。而且，随着三电技术的进步，续航焦虑、充电焦虑和安全焦虑都大幅度减小。可以说，目前新能源车已经真正由政策驱动，转变为了市场和产品驱动，几千到一万元左右的补贴已经不太会影响车主的选择了。

       如果您近期有购买新能源车打算，不妨可以关注一汽丰田bZ3这款车，或者也可以实际到店体验一番。

       本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新增纯电车型 一汽丰田奕泽E进擎／新款奕泽上市

       自主品牌在新能源这个赛道上跑得“不亦乐乎”，把压力全都丢给了合资品牌这边，不过作为全球级的销量“南波万”，丰田从未停止在新能源产品上的步伐，继bZ4X之后，在不久之前一汽丰田又推出了新能源轿车车型——bZ3，这款车售价从16.98万元至19.98万元，共有三款车型在售，价格直接落入到20万以内纯电的“红海市场”，必然受到来自各方的压力。那一汽丰田bZ3这款车正面“硬刚”市场，胜算把握有多少？

从平台设计入手 打造更有风格的纯电轿车

        燃油车讲平台，可是纯电车更讲平台，它就像手机的生产线一样，决定了产品从研发之初到成品之后的走向，以及应用体验。为了摒弃传统燃油车给纯电车带来的影响，丰田从很早之前就放弃了“油改电”的设计生产思路，而是从源头打造一款纯熟的新能源产品，bZ3就是基于e-TNGA架构打造的产品，它使用“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，有低重心、大空间，以及良好的操控稳定性。

        从外形上，一汽丰田bZ3是完全不同于丰田燃油车的，新能源车独有的设计元素及科技感呈现较多，比如封闭式的前脸，并没有进气格栅的设计，从而让车头更加低趴，两侧大灯是按照仿生学的锤头鲨打造，虽然尺寸不算大，但科技含量却不低，无论是照明效果还是智能性都更进一步。相比之下，贯穿式尾灯虽有科技感，用料质感也不错，但还是缺少了一些辨识度。

        从侧面来看，一汽丰田bZ3真的是非常帅气，这也是小编最喜欢的角度，下压的车头配合流畅的车顶线条，以及悬浮的D柱及短小的车尾，组合成一副有科技感但又不落入俗套的模样，亮黑色的轮眉以及恰当的几何形状点缀，提升了这款车的美感，正如其“Hi-Tech&Emotion科技与温度”的设计语言，让科技与感官体验相辅相成，呈现出酷炫又不失温度的造型。尺寸上，一汽丰田bZ3的长宽高分别是4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米。

“数字岛”设计很丰田 空间整体表现不错

        丰田产品以耐用和舒适度见长，在bZ3这款车型上，丰田也将易用实用与科技较好的融合在一起，说的直白点，bZ3在人机工程及人机交互体验上依然很不错。

        举个比较简单的例子，一汽丰田bZ3的中控台及换挡旋钮位置凸起，但周边的一圈槽并不只是为了“凹造型”，还能放置手机、钥匙、硬币等杂物，看上去不起眼但易用性足够好，后方就是无线充电板，弹簧按压样式杯架被移到了两侧空调出风口下方，这样的好处在于空调吹冷热风，能给杯架上的饮料进行初步降温或制热，算是个巧思妙想。当然了，目前流行的悬浮中控台下储物盒，bZ3也没少，尺寸也是足够大的。

        此外，一汽丰田bZ3的这个近似于方形的方向盘，造型实在可爱，转向灯不再是拨杆，而是放在了方向盘上的按键，小编想起法拉利跑车也是如此，用起来是要稍稍适应的。传统转向灯杆的位置，则设置成了远近光拨片。

        而方形方向盘主要是为了不遮挡上方悬浮的液晶仪表盘，它与12.8英寸竖置中控屏组成了“Digital Island 数字岛”设计，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的操作，界面及易用性很不错，操作逻辑值得点赞。当然了，bZ3同样支持智能语音交互系统，支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理。?

       空间方面，bZ3有独到之处，除了后排地板是百分百纯平外，中央扶手还进行了悬空，从而让后排中央乘客有足够脚步空间，加上沙发式的柔软后排座椅，以及967毫米的前后排乘员间距，能够提供“很丰田”的乘坐舒适体验。

有517公里及616公里两种续航 电池有抑制“衰老”技术

       在动力方面，一汽丰田bZ3有一款517公里及两款616公里车型在售，前者电动机的功率为135千瓦，后者电动机功率为180千瓦，两者最大扭矩均为303牛·米，并且搭载的都是磷酸铁锂电池，虽然在冬天的表现不如三元锂电池，但是在安全性及抗衰减性上，磷酸铁锂电池表现更好。而且为了保证电池效能，一汽丰田bZ3提出了“电池容量10年后依然能够保持90%以上”的目标，这意味着在产品生命周期内，bZ3电池性能会有足够保障。

        就驾驶体验来说，一汽丰田bZ3的动力响应和加速性能不错，并且调校更驾偏舒适性经过连续颠簸路面时，车内的震动抑制得错，而5.6米的最小转弯半径，让这款车控制起来比较灵活。

       在安全方面，一汽丰田bZ3载有Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、智能车道循迹系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统、道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统，以及8个SRS空气囊，日常使用不成问题。

总结

       基于16.98万元的起售价位，小编认为现在的丰田更加务实，懂得在与其它纯电车型“PK”时自己的准确方向与策略，从而提升新能源产品的竞争力。值得一提的是，在4月16日前定购bZ3，还可获20000元的预定限享权益，其中有2000顶1万的膨胀金，还有7000元的保险，算下来才15万左右，“硬刚”那些纯电轿车，一汽丰田bZ3这车还是很靠谱的。

       本文来自易车号作者嘻哈车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一汽丰田bZ4X开售：22万起，这个价格合理吗？

       5月20日，一汽丰田奕泽E进擎和2020款奕泽正式上市。奕泽E进擎共推出3款车型，官方指导价格为22.58-25.38万元。2020款奕泽共推出5款车型，官方指导价格为14.58-17.68万元。奕泽E进擎为一汽丰田首款纯电动车型，NEDC续航里程为400km。同时，丰田奕泽E进擎还提供完善的售后服务体系，3年/10万公里免费基础保养，3年/10万公里免费保修，8年／20万公里电力驱动系统免费保修等。

       丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)”。 作为“擎”家族电动化产品序列的重要一员，基于TNGA 架构打造的奕泽E进擎，搭载了松下方形锂离子大容量电池，通过采用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。

       另外，奕泽E进擎全系标配的新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。

       外观方面，奕泽E进擎采用4单4双的车身配色。多种颜色搭配很对当下年轻人的胃口。奕泽E进擎整体的设计语言延续了燃油车的设计理念，但是也有一些局部的细微变化。例如，车标内部加入了象征新能源车的天蓝底色，并在车头和车尾加注了"EV/ELECTRIC"标识，凸显自身的纯电动车身份。

       内饰方面，奕泽E进擎配备了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸多媒体显示系统，进一步强化了内饰的科技感。此外，车内多处也体现了新能源车型的元素。例如蓝色的一键启动按钮非常醒目以及全新造型换挡杆，加入了丰田混动车型和电动车型惯有的B挡（用于控制动能回收）功能。

       动力方面，奕泽E进擎没有盲目追求更大的电池容量，而是在综合安全考量和用户需求后，将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里。奕泽E进擎采用了高功率、高扭矩的爱信电机，最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的。

       2020款奕泽也在本次的线上发布会正式上市，售价与现款车型进行了微调，售价区间为14.58-17.68万元，最低起售价下降了1000元。2020款奕泽相比现款车型主要调整了配置，并新增加了奕享版和奕享CARE两个配置，车系版本上升到了5款。

       写在最后： 奕泽E进擎是丰田的首款纯电动SUV，也是一汽丰田承接丰田电动化战略在华落地的积极实践。作为一汽丰田进军新能源纯电市场的“第一车”，将以奕泽E进擎为起点加速 EV的导入，丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。而随着EV车型在国内市场的快速普及，丰田也将与合作伙伴一起推进锂电池回收再利用的商业模式，为国内新能源汽车领域出一份力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一汽丰田新车上市。bz4x售价22万起步，小编认为这个价格比较合理。

       先丰台推出的这款车型是一款新能源纯电汽车，所以电池成本都要占在整车的二分之一以上，达到了15万元左右。考虑到丰田的品牌价值，所以这款车型售价22万元还是在正当价格区间。但是小伙伴们要注意的就是丰田目前并没有推出太多的纯电车型。所以他们的三电系统质量怎么样，还是需要时间进行验证的。

       不过根据媒体的报道，丰田为了推出这款车型，是跟我国的新能源巨头比亚迪进行了合作，无论是电池还是电机以及电控系统，双方都是进行了深度合作。所以只要丰田这款车型的装配工艺没有问题，在续航方面还是有保障的。

       除了电池成本比较高之外，这类车型的售价基本上也都在23万元左右。比如比亚迪的汉车型，还有小鹏的p7车型。平均售价都在26万元左右，所以丰田为了抢占新能源市场，以22万元的价格还有有希望在新能源领域分得一杯羹的。

       总的来说，这款车的性价比还是可以的，首先他的外观设计遵循了丰田的家族化风格，大灯均采用了LED灯源，并且支持自动调节，所以在夜间的时候不需要对灯光进行额外设置，就可以达到良好的照明效果。并且在内饰用料方面也比丰田的燃油车要良心很多，无论是座椅通风加热，自动空调还是全景天窗都应有尽有。

       其中在动力系统这款车也比较出色，百公里加速近为七秒左右，这样的动力系统已经超过了2.0t涡轮增压发动机的功率。

       所以花22万元的价格买一个大品牌的丰田纯电动车型还是值得考虑的。

       好了，今天关于“一汽丰田纯电动汽车价格表”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽丰田纯电动汽车价格表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。