上海大众斯柯达车友会_上海大众斯柯达贴吧

上海大众斯柯达车友会_上海大众斯柯达贴吧

       上海大众斯柯达车友会一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于上海大众斯柯达车友会的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？斯柯达汽车有什么优缺点？

2.上海大众和一汽大众还有斯柯达它们是什么关系？

3.跪求全国车友会QQ群大全总汇

4.上海大众2011年买的斯柯达昊锐跑九万公里严重烧机油怎样处理？

5.7万块的斯柯达性能不输GTI，91匹马力的二手车竟要10万块

6.10年高尔夫车主为何选择斯柯达明锐PRO? | 换车记

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？斯柯达汽车有什么优缺点？

       因为斯柯达也是属于大众系列的一种车型，大家都知道大众的车型都做得比较好，无论是从大众的汽车底盘技术，还是从发动机制造技术方面都是比较成熟的，再加上斯柯达这款车性价比本身就高，所以懂大众这个汽车的人都选择购买斯柯达了，毕竟斯柯达各种配置与发动机制造技术都和大众有关，自然很多人很乐意选择这种物美价廉的汽车产品。

       一、斯柯达汽车有什么优缺点

       斯柯达汽车的优点就是性价比非常高，而且这款车无论是三大件做工还是内饰方面都是做得非常好的，最重要的是这款车油耗非常低，所以消费者非常乐意购买斯柯达这款车。而这款车的缺点就是品牌知名度不高，然后就是发动机偶尔有渗油的现象，想必大家都知道斯柯达这款车在国内消费市场卖得并不是很好，虽然斯柯达也是属于大众系列的一款车型，不过就是因为这个原因才导致这款车的销量没有真正带有大众标志的汽车卖得好。二、斯柯达性价比高

       要说斯柯达这款车卖的不好本人确实非常疑惑，毕竟斯柯达也是属于大众系列的其中一款车型，这款车无论是在性能方面还是在价格方面都要比同级别车型当中的大众车要好得多，而至于销量这么差完全是因为这款车的品牌知名度低。但是还是会有一些懂车的朋友会选择购买斯柯达这个品牌的汽车，毕竟他们都知道斯柯达是属于大众系列的，从质量方面和技术方面都是非常优秀的，所以他们当然乐意选择这种性价比更高的斯柯达。三、总结

       总的来说为什么有些人懂大众汽车都去购买斯柯达这个品牌的车是因为这款车的性价比非常高，然后就是因为这款车的各种制造技术都与大众品牌汽车相同，而正是因为懂车，他们不在乎汽车的品牌知名度，所以才会购买斯柯达这款车的。

上海大众和一汽大众还有斯柯达它们是什么关系？

       大家都知道，斯柯达是大众集团旗下的子知名品牌，在中国，斯柯达的市场定位是比大众还需要低的中低端品牌汽车，这就促使斯柯达的竞争者并不是丰田本田，只是好意头北京长安那样的独立品牌汽车。为何要买斯柯达呢？大众职工对你说买斯柯达的人哪些心理状态。

       1、性价比高比大众高许多

       了解大众的朋友们需要了解，大众集团公司的生产模式是高度模块化设计、零部件高度通用性，MQB服务平台既能生产制造奥迪车大众，也可以生产制造斯柯达朗逸。因此有些人说，除开外观和知名品牌，大众许多车实质上面一样的。但不一样的是，不一样的牌子价钱也会不一样，以柯迪亚克为例子，三大件和途观L一样，配备都不比途观L差，但柯迪亚克的高配价钱基本上相当于途观L的上手价钱。

       2、大众的外型千篇一律

       大众车的外观设计设计风格套娃很严重，有一个搞笑段子是如此说的：大众仅有一款车，便是高尔夫球，变长便是大众帕萨特，更名就叫迈腾，减去一个后排座便是CC，再变长就叫大众辉腾，拍成方的便是途安，放多三个后排座便是夏朗，加宽汽车底盘便是途观，再撑大些便是大众途锐，拍扁便是尚酷，加个臀部便是速腾，减少点便是POLO，掰弯搓圆便是大众甲壳虫。

       3、车机感受比大众好

       斯柯达的车机选用的是比亚迪集团的斑马智行系统软件，做为国产系统，斑马智行不论是功能丰富度或是应用感受必须比大众的车机好许多。

       但是斯柯达相对性于大众而言也是有缺陷，譬如说用材质量很一般，隔音的主要表现不大好等，但在很大的价钱起伏眼前，很多人都可以接纳这种缺点。而且斯柯达好赖也是合资suv，总是要比开国产汽车格调高一些，因此我们也想要去买斯柯达。

       百万购车补贴

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       一汽大众是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资。

       上海大众汽车有限公司 是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%，由上海汽车工业集团 和德国大众汽车股份公司合资。

       两个公司生产的车型完全不一样，在国内市场属于竞争关系。

       斯柯达的车是在上海大众生产。

       4S店的问题可想而知，两个公司的车型完全不一样，没有交叉没有重叠，零配件自然不一样。

上海大众2011年买的斯柯达昊锐跑九万公里严重烧机油怎样处理？

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7万块的斯柯达性能不输GTI，91匹马力的二手车竟要10万块

       烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

       大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

       目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

       长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       机油更换周期过长；

       长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

10年高尔夫车主为何选择斯柯达明锐PRO? | 换车记

       各位客官老爷们大家好，这是2020年的第一期节目，也是《ASK吱吱吱》的第165期，非常感谢客官老爷们一直以来的支持，三吱在这里祝大家在新的一年里，都能拥有自己的Dream?Car~

       废话不多说，开始这周的ASK吧~

       微博网友：南羌丶

       鼠哥，转眼北漂8年了，手里有点积蓄，马上要过年了，想买个车回家过年，您觉得二手领克02的1.5T耀怎么样，我很喜欢这款车的外观，就是担心三缸机的动力会不会不够用，三缸机震动和噪音真的有大家说的那么夸张么？

       领克02在自主品牌的紧凑SUV里，应该是最个性的一款了，外观确实好看。

       1.5T的领克02主要分为耀和劲两款车型，价格是一样的，耀的特点是灰橙搭配的车身，而劲有其他颜色可选的车身，更偏运动的底盘调教，多了换挡拨片和反毛皮的座椅。

       当时2018款1.5T的耀新车落地价格不到16万，现在二手价格在13万左右。

       动力系统是一台L3的1.5T三缸机搭配7速湿式双离合，最大马力180匹，峰值扭矩265牛·米，百公里加速8.3秒，动力给人的感觉还是很充沛的，小排量的涡轮起压很快，开起来比较轻快，我第一次开02的时候都在怀疑这到底是不是一台三缸机。

       关于三缸机的声音和振动，这点是肯定不如四缸机的，但并没有网上说的那么夸张，自动启停的那一瞬间稍微明显点，如果你只是普通用户，不告诉你这是一台三缸机，根本感觉不出来。

       要说是三缸机，你肯定觉得油耗应该在6-7L左右，但是领克02的平均油耗在8.5L左右，我觉得这个油耗水平在同级别里并没有太大的优势。

       而且毕竟和沃尔沃沾亲带故，维修保养费用自然也低不了。保养周期是1年1万公里，机油和机滤用的都和沃尔沃的一样，小保养1000元，超级大保健得3000多，真的不便宜。好处就是只要坚持4S店保养，就享受终身质保。

       说说领克02的缺点：车机开机反应慢，大概要十几秒；后排空间小；底盘偏硬，尤其是后悬挂；网上有很多车灯进水起雾的投诉。

       领克02的外观内饰确实不错，但如果很注重后期的经济性，还是要做好心理准备，要是实在担心三缸机后续的稳定性，那就加点钱上四缸2.0T+爱信6AT那款吧，虽然动力表现并没有好太多，但是稳定性会更好。

       知乎网友：小骆驼儿

       鼠哥鼠哥，求救啊，前两天刚买了一个13万公里的老伊兰特，今天在路上好好的突然哐哐两声，车就熄火了，到修理厂说正时皮带断了，说要大修发动机，至于吗？断了换上不就好了？是我买的车有问题，还是修理厂想坑我？

       首先肯定不是修理厂坑你，应该是前任车主从来没有更换过正时皮带，而你买车时也没注意，正时皮带老化断裂，然后顶了气门，所以得大修发动机。要想搞明白这个，必须得知道正时皮带是干什么的。

       正时皮带的作用：

       正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻保持“同步”运转。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

       我们简单理解一下，如果把活塞、气门、点火时间比作十字路口的“汽车”，而正时皮带就是红绿灯，由它来指挥交通，来保证这些机构不出现偏差，从而有序的运行。

       除了正时皮带，还有一种叫做正时链条。它和正时皮带的作用一样，只不过是链条，一般高端车型较多，它的好处就是耐用性更强，大部分是终身免维护，但也有一部分是需要定期维护的。

       为什么会顶气门：

       要知道在气门打开时，气门是伸入气缸的，但是在正常情况下，有正时皮带的限制，在气门打开时，活塞不会运行到行程的最上端，也就是活塞和气门永远不会相遇，但是正时皮带一旦断了，活塞和气门的节奏就乱了，气门向下打开，活塞向上运动，导致它俩“撞车”，相对脆弱的气门自然就被顶弯了。

       正时皮带更换周期：

       一般都是6年或6-8万公里，有的车型可能会更长一些，具体参照用户手册。

       所以正时皮带车型的车主们要注意一下这点，别觉得将就将就还能跑，一旦顶了气门就亏大了，另外在选择二手车时也要注意一下。

       头条网友：叽里呱啦

       鼠哥，你一推荐小车就是飞度、雨燕这些，那天我在街上看到一辆小车，从来没见过，回家一查好像是铃木的英格尼斯，感觉这小车长的很有个性啊，本来想着给老婆买一辆平时开，一看有一家二手的还卖10万，这价格是不是有点贵了啊？你得帮帮我。

       铃木进口的车型，除了吉姆尼，还有一款小型SUV，英格尼斯。吉姆尼走的是越野风格，它走的是精品化路线，可能是铃木回头率最高的车。

       英格尼斯虽然定位是小型SUV，但看上去跟微型车差不多。前脸造型有点奶凶奶凶的感觉，类似MINI的Countryman或者Smart?Forfour。车尾造型看着就有点丑了，侧面看尾部有一块断崖似的曲线，很像被削下去一块。

       这是它的第二代车型，在2017年8月份上市的，全系只有一款车型。售价12.9万元，国外的四驱版本没有引进过来。

       它在市场中的保有量特别少，我觉得我玩车都算是专挑小众的了，可是这辆车我都没有见过，问了好多车友，发现根本都找不到这辆车的车主，珍稀程度堪比大熊猫。

       1.2L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力91匹，最大扭矩118牛米。1.2L自吸还匹配CVT，这简直就是灾难。

       花10万买个二手英格尼斯，没有倒车雷达、倒车影像、没有天窗、手动调节座椅，后面还是鼓刹、扭力梁。价格贵的原因，无非是因为进口的身份，而且保有量非常低。

       如果你买英格尼斯，10万有7万都是花在了追求个性上，但个性要付出代价的，兄弟我劝你还是算了吧，更推荐你看看2011款的MINI?Countryman，MINI车友会了解一下。

       微信网友：半月板杀手

       鼠哥鼠哥，手里有四万块钱的预算，想要买一辆性能一点的国四车辆，德国车最好，要有改装潜力，求鼠哥推荐。4万的预算想买性能车，除了高尔夫的MK4，东南汽车的菱帅，其实还有一款更好玩的德国车，那就是2009款到2011款的大众速腾1.8T手动冠军版，这个车的乐趣还是很多的。

       现在2009款的二手价格在4万元上下，2010款的稍微贵一点，在4.5万左右。

       当时和它同期的还有1.4T和1.6L排量的车型，但是它们都不如这个1.8T的第二代EA888猛，再加上手动变速箱，车身相对比较短小，看着普通，开起来快乐。

       这代车型的外观还是老款的外观设计，圆灯的那种设计，现在看起来还比较有情怀，属于耐看型。而且市场上关于它的改装件也不少，可玩性还是很高的。

       当然这个第二代EA888还有一个人尽皆知的通病，2000公里一升机油，解决这个问题的成本我之前也说过，4500元到6000元左右，把活塞环、曲轴油封、缸垫、油气分离器等等这些换掉，就可以解决这个问题，但要注意不是永久解决，大概在2年后左右还会出现这个问题。

       如果你的预算能到6-7万左右，还有一款更好玩的明锐RS。

       2.0T的发动机开起来一点也不比GTI差，外观也不错，空间比GTI实用，缺点同样是烧机油，但是在这个价位里，它几乎没有对手，希望能帮助到你。

       这期ASK到这里就结束了

       我们下期再贱~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说懂大众的人都买斯柯达?

       有一款车，被称为“大众神车”。网上有段子说：加个屁股就是速腾，缩短点就是Polo，拍扁了就是尚酷，拉长了就是帕萨特，改个名字就是迈腾。?

       没错，说的就是大众高尔夫。而我，就是一名10多年大众高尔夫车主兼汽车编辑。目前，我正在干一件事：卖掉这台六代高尔夫，入手斯柯达明锐PRO。

       问我在这个过程中有什么体验？那就是：忍痛割爱、喜迎新欢。

       高尔夫6的一些回忆

       10多年来，这台高尔夫6至今已经行驶17万多公里，伴随我经历了无数风风雨雨，见证了我从一名阳光青年变成胡子拉碴的大叔，留下了无数印象深刻的回忆，单次行程最远跑过青海湖环线。

       但我明白，我和高尔夫的故事终将过去。

       老高老矣，留下了触目可见的岁月痕迹：车身颜色从糖果白变成了奶酪黄，各种橡胶件、塑料件也不可避免地出现了老化迹象。虽然车况尚属良好，但我并不具备永久收藏老高的条件，还是趁着目前还能在二手车市场值点钱赶紧出手吧。

       从高中时代开始，我开始迷恋上汽车，看了不少专业汽车杂志，对GTI、高尔夫R等各种性能参数如数家珍（论一名汽车编辑是如何炼成的？）。毕业后进入汽车媒体，正值2009年9月高尔夫6新车上市，就果断下手了。我这台车很可能是全成都市首台售出的高尔夫6，新车上户的时候车管所民警还拍了照，据说全市所有白色高尔夫6车主的行驶证上都会使用这张。

       对了，这台车还是顶配中的顶配，顶配的原价格是16万多，但这台车厂家给配上了1.7万的选装包（氙气大灯和当时牛逼哄哄的大众RNS 510车机），加一块超过18万了，放今天完全可以买迈腾了。

       最令我没想到的是，在我提车之后，高尔夫6开启了长达3年多的加价提车模式，直到退市前不久才逐渐平息。1.4T发动机+双离合变速器也从高尔夫6开始推向市场，开启了大众“黄金动力”10余年的辉煌。从这一点来说，高尔夫6也是毫无争议的最成功的一代。

       换车过程中的一些纠结

       随着家中小生命即将到来，换车正式提上议程，我开始琢磨应该换一台什么样的车。

       作为汽车编辑，我每年会试驾数十款新车，说实话从5万元的入门级到百万元以上的迈巴赫都有接触。但正所谓“乱花渐欲迷人眼”，了解的车多了，反而不容易挑选出真正适合自己的新车。

       一度我非常迷恋汉兰达，甚至打算入手了。主要的原因开惯了高尔夫6这样的小车，希望用一台大车来换换感觉。但新款汉兰达刚上市就加价销售，还没有现车。最终让我放弃汉兰达的真正的原因是，事实上我并没有强烈的7座需求，同时汉兰达的中控台的设计有点老气，而且内饰也很普通，对于一台30万的车来说，明显真皮含量不足。

       “人生绕不过去的那台车”——宝马3系也是我喜欢的车之一，当年我们高尔夫6车友会的群友们基本都换车了，换宝马3系、5系的人是最多的。这两个群体其实有共通之处，高尔夫6操控好、车身灵动小巧，很多朋友拿来改一改就敢下赛道，和宝马极佳的驾驶体验不谋而合。但新款宝马3系似乎一直没有解决好低速顿挫的问题，即使我自认是黄金右脚，在松油门的时候拖拽感明显，让人怀疑自己开了一台带动能回收的纯电车。

       还有就是以特斯拉为代表的新能源车了，优缺点都比较明显，确实好开、出行成本也低，我也完全能够接受新能源汽车。但我家小区不具备安装地面充电桩的条件，只能一票否决了。

       为什么最终选择了明锐PRO？

       转了一大圈之后，我最终选择了2023款明锐PRO奢享版，这个是最高配置了，厂家指导价格15.49万，4S店给了1.7万的优惠，最终裸车价格13.79万。

       很多朋友问我为什么最终会选一款价格和高6差不多的车型，是不是有点保守？原因是多方面的：孩子即将出生的带来的责任感、面对未来的不确定性、以及作为汽车编辑“阅尽千车，归于平淡”的心境。

       在开上高6之前，我一度认为高6是一台“神车”，但真正拥有高6之后，才发现它终究不过是一台“买菜车”，但恰恰是最适合我的。作为一台普通的家用车，高6没有那么强悍的性能，但各方面表现均衡，透露出的实际是一种德系车造车理念。

       这种“德味”表现在，外形简洁耐看、讲究工艺细节，非常注重驾驶者的感受。10多年的德系车经历下来，我已经习惯那种底盘扎实、响应积极、灵活好开的感觉，因此换车基本仍然锁定在德系。

       而明锐PRO有着和大众完全相同的“三大件”，发动机、变速器、底盘设计。和高6相比，明锐PRO有着明显的跨代优势：发动机从EA111升级到EA211，虽然排量1.4升没有变，但最大功率从96kW增加到110kW；DSG双离合变速器也更为成熟可靠，几乎感觉不到低速换挡的顿挫，比高6强了很多。此外，明锐PRO出生于大众MQB EVO平台，相对曾经的大众PQ35平台科技含量明显提升。

       尽管我那台高6也是顶配，但比起如今的明锐PRO奢享版来说就显得“寒酸”了。明锐PRO奢享版带有倒车影像、前排座椅通风加热、12.1英寸触控屏支持CarPlay和CarLife、车内30色氛围灯、车内PM2.5过滤装置等高6没有的功能，更不用说明锐PRO奢享版还支持L2级智能辅助驾驶，轻松实现全速自适应巡航，开高速轻松多了。

       而我最喜欢的“小身材大容量”特性，在明锐PRO身上更为突出，堪称同级唯一，也是我放弃速腾的原因，那就是明锐PRO的掀背车特性。掀背车呈现出自然的溜背造型，又帅又实用。放倒后排座椅后，可以得到一个巨大的1482L空间，孩子的婴儿车、露营装备统统轻松容纳。

       我提车了

       提车的过程比较顺利，但唯一的遗憾的是：我最喜欢“能量橙”没货，这款颜色是明锐PRO官图广告色，配合斯柯达最新家族设计，棱角分明很符合现代审美。

       看来只能寄希望后期改装了，这应该又是一个新的故事。我选择的是量子灰，这款颜色也非常耐看，有一种科技潮流的感觉。

       建国斯柯达4S店的销售小哥非常热情、专业，爽快地给出了1.7万的优惠，并表示如果选择全额贷款还有更多的优惠。检查完新车外观、内饰，一切OK，痛快签字划卡。

       4S店还搞了个仪式感满满的交车仪式，相比之下，上一次购车的经历就像是在菜市场抢菜，哈哈。

       开着新车回家的路上，一股既熟悉又新鲜的感觉涌上心头：各种操作熟悉无比不用说了，就连路感反馈都感觉是“一样一样的”。随着车轮轻快地划过路面，新鲜感更像窗外的春风一阵一阵扑面而来。

       非常期待我和明锐PRO未来的故事。在接下来的数月里，我们也会对这台明锐PRO做更详细的评测，不管你是老司机还是新手，如果你也有选车的纠结和烦恼，欢迎关注我们，了解更多的用车、购车故事。

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       因为这个品牌的性价比高，所以才会购买斯柯达。

       斯柯达起源于捷克，它也被认为是拥有100年历史的品牌。后来由大众集团进行了收编，并成为大众的子品牌。还有许多其他相同级别的兄弟品牌，例如大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪，西雅特，杜卡迪，斯堪尼亚等每个都有明确的市场地位。其中斯柯达是经济且具有成本效益的，因此您会发现相同配置的价格斯柯达通常低于大众，换句话说，如果您购买斯柯达，则花费相同的价格，购买更好的汽车。

       因此，对于不考虑品牌附加值的消费者而言，购买斯柯达确实比购买大众更经济。 中国人几乎不可能在不考虑品牌带来的价值的情况下购买汽车。我认为购买“好”品牌没什么错，这与了解汽车并不相同。

       我们将从技术上分析两个品牌斯柯达和大众。在欧洲中，斯柯达的生产线主要在捷克中，大众的生产线主要在德国中，可以说它们的起源实际上是不同的。但是，在中国中，每个人购买的这两个品牌基本上都是国产型号，而且都是从上汽 大众的工厂出厂的，例如斯柯达的精湛和大众的帕萨特都在上汽 大众 南京生产了工厂共线。

       正是由于这些因素，相同的平台，共享的零件，共线的生产，许多人的骨骼才有了斯柯达是大众的概念。

“懂大众得都购买了斯柯达”这句话实际上是某4S商店发布的营销口号。这种广告词不必太过相信。 大众集团下的大众和斯柯达属于两个不同的市场定位品牌。 斯柯达在某种程度上，有很多大众的影子，并且性价比确实高于大众，但这些与大众无关。 大众仍然是大众，斯柯达仍然是斯柯达。

       好了，关于“上海大众斯柯达车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众斯柯达车友会”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。