奇瑞路虎汽车报价_奇瑞路虎汽车报价及图片大全

奇瑞路虎汽车报价_奇瑞路虎汽车报价及图片大全

       很高兴有机会和大家一起谈论奇瑞路虎汽车报价的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.路虎20多万是哪款

2.捷豹XFL报价是多少？目前值得入手么？

3.dibcovery是什么车

4.路虎怎么样？

5.路虎是什么档次的车

路虎20多万是哪款

       当时路虎公布与奇瑞开展协作时，许多人都传出了不解的惊讶。现如今要事已定，而且奇瑞路虎的第一款国内车系发现人早已走向市场。坚信大家都有点儿眉眼了，这款奇瑞路虎神行便是造成在网上疯转路虎只需20多万元的根源，下边就看看这新款车有哪些尤其的地区。

       说到路虎发觉我们的第一印象会是啥？魁伟霸气侧漏，价格昂贵。没有错，这就是路虎在大家内心中的真实写照，但路虎感觉过于有陌生感了，“实际上路虎没那么大也没那_价格昂贵”，因此发现神行问世了。神行的汽车精准定位是中小型SUV，2019款的尺寸为4599/1894/1724mm，轮距1741mm。

       为何奇瑞路虎神行只卖20多万元？因为它国内生产制造的了。可是国内生产制造的也无法卖20多万元啊！的确，奇瑞路虎神行的参考价是34.68-50.0八万元，可是销售量极低，无可奈何的情况下只有减价。减价了还没有人买，因此一降再降，最后降至了20多万元。

       尽管神行国内了，但容貌或是选用路虎大家族的设计理念，壮实的前杠，个性化的C柱，飘浮的顶棚，大规模黑色后杠构建“瘦腰”的视觉冲击。

       车内饰层面，奇瑞路虎神行仍然是路虎的黑色调，总体觉得粗犷粗狂，车内饰用材也是很有层次感。针对路虎而言，高新科技从不会反映在花哨的中控屏上，路虎的高新科技只有在配备表里见分晓。

       配备表表明，路虎神行全系列配置了腿部安全气囊及其后排座头顶部气襄，也有轮胎气压表明、前后左右驻车雷达、倒车后视、巡航定速系统软件、自动泊车系统、启停系统、上坡辅助、氙气灯这些配备。全景天窗倒是配了全景天窗车，可是不能打开的就有点儿不科学了。

       驱动力层面，奇瑞路虎神行全系列全是选用一款2.0T汽车发动机，但分了多少输出功率版本，配搭的全是9挡手自一体变速器及其全时四驱系统软件。大功率版本能够_出241马力和340N·m扭距，低输出功率版本能够_出200大马力和320N·m扭距。

       从总体上看来，奇瑞路虎神行并不低，但即便价钱降至20多万元顾客便是不愿意付钱。这关键也是由于奇瑞将其降低了，奇瑞和路虎协作的另一款车系流星也是这个状况。针对路虎而言，加了奇瑞的姓名便会让顾客感觉路虎不会再是豪华车品牌，因此就不会有_狂限时抢购的状况。

       百万购车补贴

捷豹XFL报价是多少？目前值得入手么？

       优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾

       前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

       缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

       对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了

dibcovery是什么车

       目前捷豹XFL的官方指导价为37.58万到68.38万元，在同等级别竞争车系中位于奔驰-奔驰E级、沃尔沃-沃尔沃S90、宝马-宝马5系之前位居榜首。

       在捷豹XFL车系中，总共有10款不同型号的车供消费者选择。其中最耗油的是捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 200PS 风华版，耗油量为14.0L/100km，最省油的是捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 200PS 两驱风华版此款车型，平均100km耗油9.2L/100km。在捷豹XFL10款车型中，耗油量相对来说比较高，平均在10.0L/100km到12.0L/100km之间。

       这里，着重为大家推荐捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驱尊享版这款车，官方最低售价为48.28万，属于中大型汽车，车身长宽高为5093*1880*1456，车体轴距为3100,拥有四门五座三厢车，采用的是普通车通用的2.0T L4，进气形式为涡轮增压，最高车速为240，最大扭矩为365,8档手自动一体变速箱。

       这款车的外形给人一种帅气而又优雅的感觉，低调不失大气，非常适合年轻人或者商务人士开，前部以及大灯非常的犀利，尾部平滑有层次感。从内饰来看，整体还是很好豪华的，但是黑色不是很喜欢，以前觉得黑色耐脏，其实并不是这样，只要出现一点点脏物，很明显的就能看见。内部空间的话，那就用一个字来概括吧，大。真的很大，不管是前排还是后排，空间都是显而易见的大，在车内满座的时候，并不会觉得拥挤。

       捷豹XFL车系，整体来看都还不错，唯一的不足就是在同等级别的车系中，耗油量是高了一点，想要入手的车主要多考虑考虑。

路虎怎么样？

       是奇瑞路虎旗下的发现品牌越野车，有发现和发现神行两款车

       路虎发现神行采用了路虎家族全新的设计语言，前进气格栅采用经典的双横条幅设计。

       前大灯组造型动感，并融入了LED光源，其前保险杠造型非常硬派，两侧配备有LED日间行车灯。此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板。

       2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版（Discovery Sport）车型，新车在中国的正式命名为“发现神行”，成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型。其可以视为神行者2的继任车型，但根据路虎的最新规划，这款车型被归入发现系列，定位略高于神行者。

       在实车发布的同时，路虎官方还公布了发现神行的预售价格，预计60万元左右。在2014广州车展上，路虎旗下发现神行正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为55.8-61.8万元。

路虎是什么档次的车

       路虎最近估计有点懵圈，因为除了揽胜之外，旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场，包括寄予厚望的新一代发现5，和被称为最美路虎的揽胜星脉。

       自去年7月上市后，揽胜星脉单月最高销量不过500台，合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7，沃尔沃XC90的单月销量。

       不仅是这两款车型，曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津，而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过，基本降价在5-10万左右，而且销量也只能说差强人意。放在几年前，一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型，当年陆风X7就是这样致敬路虎的，不过放在今时今日，这个答案恐怕要变一变了。

       曾经不可一世的路虎到底怎么了？

       年轻化策略失败？

       以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人，这种雄性气场感染了很多消费者，揽胜和前四代发现都是代表作。

       但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动，第五代发现一反原先的硬派形象，变得颇为圆润，采用运动化设计，并彻底改换基因，抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV，刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷，此举反倒成就了发现4增值，在发现4已经停产一年多之后，它的库存车价格不降反升，有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后，扭头问了销售一句：还有发现4吗？

       目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠，玩到这个份上基本就是死车了，路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错，毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者，但它也许不应该发生在发现身上，和牧马人一样，发现也承载着太多人的硬派越野情怀，对市场来说，或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣，感兴趣的买不起。

       性价比不高？

       如果说发现5的原罪是基因变异，那么星脉失败的原因要更复杂一些。

       揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析，揽胜星脉并不比奔驰GLE，宝马X5弱，除了空间和尺寸略小，同价位上，揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强，与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强，且内饰颇为简洁和科技化，被称为最美路虎车型。

       但这款车却乏人问津，上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火，价格拉低7万，但能否奏效很有悬念，目前一线城市星脉降价幅度高达12万，几乎垂死挣扎。

       市场的吐槽之处在于，你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟，却胆敢高出10几万，还觉得此地人傻钱多麼？

       也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了，而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上，刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车，并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。

       血统不纯，造型突变加之竞争对手强大，以及市场需求不充分，造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE，X5和Q7相比，星脉只是个新兵蛋子，虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇，但最后到底还是败下阵来，而从一开始，路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态，来一场增加长宽高，更下血本的田忌赛马，是的，对于骄傲的揽胜家族来说，怎能容许这种低调。

       奇瑞也要背锅？

       说到品牌魅力不足，或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。

       大概从国产伊始，就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线，单是空间一项，相比BBA甚至是低一级别的车型，它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万，勉强达到月销4000左右的销量。

       最关键的是，路虎缺少一个强有力的合作伙伴，这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城，长安和吉利的第一阵营远远甩开，2017年奇瑞总销量比吉利少71万，在放手观致之后，动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业，奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。

       事实上路虎应该看一看雷克萨斯，多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎，丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧，很能说明丰田方面对品牌的保护心理，保证质量以及销量，最终保护品牌，是雷克萨斯国产的前提。相比之下，路虎的国产显得匆忙而功利，在国产线上求销量不得，反而影响到了进口线上的品牌价值，十分得不偿失。

       对于路虎这样一个豪华品牌，包括捷豹，想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解，但它们进入的时机已经太晚，而国产化的合作伙伴又不够强势，加之自视过高，造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说，躺着挣钱的日子早已结束，除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔，在中高端乃至豪华车市场，消费者已经日渐成熟，而路虎也需要低下高贵的头，重新审视一下自己。

       路虎是什么档次的车

       1、品牌影响力问题

       虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。

       2、产品质量问题

       正因为出现了多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

       3、营销问题

       在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，采取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。

       虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。

       好了，今天关于“奇瑞路虎汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞路虎汽车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。