大众途锐柴油二手车_大众途锐柴油二手车价格

大众途锐柴油二手车_大众途锐柴油二手车价格

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于大众途锐柴油二手车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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       大家好，我是隔壁坦途论坛的阿布，初到贵地，望多指教。?玩车，一直是我生活中最主要的爱好，十几年来，除了车以外的事情都不会让我睡不着；

       大致是06年那会，第一回看到途锐，感觉很敦实，比自己家里的D3多了分圆润感。当时也没有更多的去注意；反倒之后的岁月里，见的车多了，玩的车也多了，就会越来越多的发现老途锐的经典和老途锐独有的美感；我称它为圆润的力量。

从2017年开始，我开始在各大网站或者app上慢慢的找老途锐，我只要柴油的，v10的不敢想，v6的也不多，于是也不着急，完全看缘分，如果成都本地有，或者周边城市有看入眼的，我就去看看实车，然而一晃悠就晃悠了3年，当我准备明年再找的时候重庆的兄弟告诉我重庆有一辆老款柴油途锐正在出售，看起来还不错，于是我离开安排了手上的工作，前往重庆看车。

       到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

       到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

       我对车有强迫症，所以要求很高，但也明白一辆停产款式的二手车有时候不能要求太高。我的要求是：1.柴油09或者10年的1.5代.?2.必须顶配，我不管买新车或者二手车，都会买顶配，因为底配的面子大于里子，而顶配既有面子更有里子。3.前后大灯要原装.?4.在没有大事故的前提下钣金和油漆不多于3个面。5.公里数少，发动机变速箱工况正常。6.内饰磨损小（这是我看车最先看的部分）以上就是我对于买二手途锐的要求，之前在这也发过求购贴，要求也是这些，回复我的除了“难”还是“难”。?第二天一大早，到达看车地点，前后也就看了30分钟，车况跟预先沟通的一致，便立刻敲定提档，总结一下车况如下：2010年落户，一手，柴油3.0T最顶配。12.7w公里表显，车主是位老大哥，全部是司机开老大哥坐，一直有座椅套，内饰磨损几乎没有，德系车常见的按键掉色也没有，这里插一句，那老大哥还有辆柴油辉腾，平日里坐辉腾，途锐出重庆才坐（真是大众铁粉啊）油底壳有滲油，但是不滴漏，也属于正常现象，前后大灯原装，前大灯光衰有点明显，全车除前后杠以外2面做漆，尾门有巴掌大的一小块钣金。

       当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

       当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

       回到成都后，第一件事是拜托专修车辆电脑电路的朋友帮我读取abs和变速箱的里程数据，因为10年配司机的车子这个公里数真的有点低。当数据读出来那一瞬间，我哈哈哈开心的笑的像个傻瓜，真的才12.6w的公里数！

       然后我立刻安排了更换大灯的透镜和光源，原车的光衰有点严重，已经到会影响驾驶安全的地步！

       原车大灯带随动转向功能，我选择了适配的LED光源和LED专用透镜，说是进口货，再仔细一看made?in?China?哈哈，其实很正常，世界上很多东西都是中国制造，甚至宝马5系GT也是沈阳工厂组装大件后运往德国调试系统再进口进来。

       开回成都的路上对于一直担心的空悬也发现是多余的，韧性十足，完好如初；因为德系车的空悬基本能属于易损件，比较容易出问题，而且有些空悬静止状态升高或者降低没问题，但开起来旷量很大阻尼也很微弱，这在我前3年看车经历中遇到过几次，换个这东西一换得一对，单个换开起来有点难受，原厂件挺贵的，市面上也有附厂的卖，但是驾驶质感跟原厂不是一个概念。

       至于发动机变速箱在看车试车中已经确定工况正常，内饰所有功能也都正常。

       记得这一代途锐配的是蓝宝的音响，属于那种听点人声还将就的，但是要是电子音乐就比不上宝马的哈曼卡顿了。有个很有趣的地方，这个中控屏幕，从驾驶位看过去比较暗，但是换到副驾驶位看的话就十分明亮，这一点很人性。这是后期改装屏幕一般都没有的。

       我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

       我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

       这一代的途锐属于乍一看普普通通，但是细细品味来，却有着不凡的曲线的魅力，不吹不黑，毕竟这是大众为了打市场的产品，大众也是不遗余力的把好东西往上面堆。

       原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

       原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

       好了，暂时记录到这里，感谢看到最后的看官?至于我打算怎么用这台车，我其实打算拿来代步，尽管它有着不俗的越野表现和收放自如的空气悬架，但是呢，我觉得我舍不得去折腾它，我要把他收拾的锃光瓦亮，代步，不疾不徐的开在城市和郊区，就像我时常和身边朋友们聊的：开着一台收拾体面的老款车或者姥姥款车，那种成就感是完全不同于买台新车开在路上的感觉，甚至当音响里放出自己喜欢的音乐，嘴角都会禁不住的上扬！

       二手的途锐普遍都在20万左右，那么它值得入手吗？有哪些通病，整备费用又是怎么样的？

       途锐目前已经发展了三代。

       第一代02~10年，被大家成为最经典的途锐！

       第二代11年~17年，也就是目前最值得入手的一台途锐！

       第三代，18年到现在，是最新款的途锐！

       为什么说二代途锐最值得入手，它虽然不及一代途锐那么经典，但是3.0T的机械增压发动机，是一代没有的，并且很多配置都做了改进。

       而第三代18年才上市，最早的一批，也刚刚出保才一年，车主肯定不愿意便宜太多出手，所以二手车价格偏高。

       二代目前保有量最大，价格最合适，所以更值得入手。

       大众是把途锐和辉腾当作高级车型来打造的。所以它的做工用料、配置是跟BBA看齐的。电尾门、 座椅记忆、胡桃木的方向盘，在配置上可以说已经拉满了。

       并且它的4 Motion四驱系统，虽然不像日系车有那么多锁，但是它的机械式托森中央差速器，再配合空气悬挂，越野能力还是非常强的。

（托森中央差速器）

       只要你不去攀爬和沙漠穿越，做特别极端的越野，应对大多数路况是足够用的。

       无论是从配置、做工用料，四驱能力，都可以看得见，大众是花费了大精力和财力想做好途锐的。

       但尴尬的是，大众标再漂亮，也没奥迪有吸引力。这也导致了途锐的保值率比较差。

       第二代的途锐，在14年进行了一次小改款。只在动力和外观上，做了一些小调整。

       我制作了一张近几年二手途锐的价格表，大家有需要可以截图保存。

       买这种老车，就算多花点钱，也尽可能去买车况好的，年份近的。

       车况差的车，你看到的只是局部，还有可能有更差的地方是你没看到的， 例如EA837的发动机，就特别爱拉缸，后期的维修费用非常高。

（EA837）

       这种问题，是一些检测平台查不到的，因为它需要一定的专业设备，一定要找一个靠谱的修理师傅帮你看。

       并且，途锐这个车有好几个通病，车况好的车，可以完全避开这些问题。

       下期，我就给大家聊聊它有哪些通病，整备费用又是怎么样的？

       本文来自易车号作者诚信爱车行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“大众途锐柴油二手车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众途锐柴油二手车”，并从我的答案中找到一些灵感。