马自达3两厢车怎么选_马自达3两厢车怎么样

马自达3两厢车怎么选_马自达3两厢车怎么样

       对于马自达3两厢车怎么选的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.2020款马自达3值得买吗？选择哪一款更好？

2.马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

3.车主点评:两厢性能车，兼备家用的马自达3 昂克赛拉

2020款马自达3值得买吗？选择哪一款更好？

       2020款马自达3也就是去年才换代的全新一代马自达3，总体来看相比老款是有着较大的进步的。

       一方面，新车的整体质感相比老款有着较大的改善，除了外观更好看了之外，全新一代马自达3的内饰质感提升了不止一个档次，相比同级别的其它车型有着很大的优势。此外，新马3的NVH和乘坐质感也有所提升，对于乘坐人员来说更友好了。

       另一方面，马自达一贯的操控优势并没有丢失，动力响应速度、变速箱换挡逻辑、转向精准度等都还是一如既往的优秀。同时，虽然换用了扭力梁后悬架，但由于座椅人机工程学的提升和悬架中段细、两侧粗的特殊结构，整体的乘坐感受几乎没有受到影响。

       当然，马自达的一些传统劣势还是保留了下来，一个是为了给设计让路，后排空间依旧小；另一个是SKYACTIV-X发动机暂时没有装车，动力仍然比较差。从个人体验来看，我比较推荐选择全新一代马自达3，因为它是同级之中为数不多保持人车沟通感和不俗个性的产品。

       各款车型之中，由于1.5L车型动力较差，更推荐购买2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推荐的车型是售价14.29万元的自动质雅版。质雅的售价仅仅比低配质尚贵3000元，但却多出了无钥匙进入、真皮方向盘、后视镜加热/锁车自动折叠、自动分区空调等，很划算。

       需要注意的是，新马3的整体配置很高，各种安全配置、多媒体配置等都是全系标配，如果预算不足，可以考虑低配车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

       晕！马自达3和马自达2不是一个级别的车，价位也不一样，这样选择很怪异的。

       怪不怪异无所谓，自己喜欢才是最重要的，走自己的路让别人说去吧。

       不过注重安全性首选三厢，前段时间不是出了件有名的事件吗？一部菲亚特两厢小车被一部英菲尼迪追尾撞成一厢车，后排的父亲和小孩直接毙命，而前排的母亲侥幸逃生。您想想，如果他们开的是一部三厢车，那很有可能后排的两位乘客生还几率要高一些。

       我建议楼主您选择马自达3，原因如下：

       1、马2跟马3不是一个级别的车，马2属于小型车，马3属于紧凑型车，马3无论是档次或车身大小和车内空间都要比马2高一个级别。家用的话要考虑经常有家人或朋友坐在后排，马2后排空间太小了。

       2、马3的底盘要比马2好，马3的底盘和几十万的沃尔沃S40共用一个平台开发的，后悬挂是多连杆独立悬挂，而马2只是半独立的后悬挂，所以在操控性上，马2不如马3稳定自如，特别是急速过弯时您就可以体会它俩的差别了。

       综上所述，我建议楼主买马自达3，毕竟马3的实用性大些，虽然大多时候都是您一个人开，但是偶尔也要拉上亲戚朋友游车河或旅游，如果空间过于狭小，乘坐时间过长会对后排的人员造成不适，所以空间相对宽敞的马3不仅能满足您对空间的要求，还能让您操控自如，充满驾驶乐趣！

       希望我的回答能帮到楼主。如果还有问题可以留言，我会尽快答复您的。

       详细内容请登陆网上车市查看

车主点评:两厢性能车，兼备家用的马自达3 昂克赛拉

       Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

       安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

       Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

       从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

       开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

       总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

       #选车理由 当时买车的时候我朋友开的有一辆马自达，真是我试开了以后就发现，我想要的就是这辆车，外观确实是太漂亮了，并且开起来，操作上也非常的方便，特别符合自己的口味，真的是一拍及合，从那一刻起，我发现与这辆车就有了不解之缘，当然这是看了polo以后的第二辆车，价位上刚好家里也能接受，最终的选择就是他了

       #最满意 在用车过程中比较满意的就是它的造型了，看上去很灵动，车头的设计是昂克赛拉的精髓，魂动的设计在同级别的合资轿车中都算是惊艳的了，看上去不会觉得颜值不在线。除了颜值让人满意，在性价比方面，昂克赛拉也是比较出众的，当初本来都打算买国产车了的，因为预算不多，后来看到价格还可以，而且完全上了几个档次，所以才入手的合资品牌的。

       #最不满意 在用车过程中不满意的地方，可能还是要集中隔音方面的问题，也可能是成本的原因，再加上昂克赛拉的压缩比比较高，在发动机刚启动的时候，声音比较容易的就传达室内了，还是会影响质感的。

       #空间 由于买的是两厢车，所以在空间方面不占优势，但是主要是自己上下班代步用车，空间方面差点也不会影响到我的需求的。但是对于我们平常家用还是可以的

       #外观 外观是我买车的主要原因，他整体看起来车身的线条感特别的美。以及它的车灯的设计特别大独特，在网晚上的时候特别的亮。

       #内饰 内饰还是比较中规中矩的，该有的都有，没有一点是多余的，看起来非常的简单，虽然没有豪车那样的豪华，因为日系车内饰一直就很简单

       #动力 昂克赛拉的发动机还是比较厉害的，算是同级别数一数二的了，基本不用操心动力不够用，比起带涡轮的发动机，在这款昂克赛拉身上还是能够找到它独有的美。

       #操控 操控性是昂克赛拉的强项，而且我的这款是两厢车，开起来就更加的稳定了，平时停车都是比较方便的。方向盘各方面特别的灵活

       #舒适性 这款车的座椅在同等价位车里面还是比较舒适的，支撑性也特别的好。如果这款车的隔音方面如果可以改善一下的话，那就更好了。

       #油耗 我目前的油耗在八到九个左右，因为我冬天开车的时候开空调油耗可能会高一些。

       非常高兴能与大家分享这些有关“马自达3两厢车怎么选”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。