一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗

一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗

       现在，请允许我来为大家分享一些关于一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗的讨论，我们开始吧。

1.深圳地区一汽丰田卡罗拉优惠幅度可达3千

2.新款丰田卡罗拉正式上市 升级车机系统/部分配置调整

3.丰田卡罗拉双擎E+油电都满，能跑多少公里？舒适性怎么样？

4.卡罗拉和雷凌双擎怎么选

5.卡罗拉双擎是混合动力汽车吗

深圳地区一汽丰田卡罗拉优惠幅度可达3千

       [探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

       今天我们给大家带来的是销量长期占据前五的日系选手—一汽丰田卡罗拉。从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前新卡罗拉现金优惠并不大，为0到3千，但是提车需于店内上保险

       作为2019年全球最畅销车，卡罗拉绝对是真真正正的全球车型，无论在哪个国家都备受消费者认可。有全新TNGA平台的加持，卡罗拉从刚上市就备受关注，毫无疑问，这一代卡罗拉依旧会以其顶级的可靠性、实用性、安全性和实惠的价格，继续在A级车全球市场里拼杀。

       在外观上，全新卡罗拉总体上采用了与上一代车型相近的车身比例，但线条设计却更加凌厉，显然这种设计将会更加讨好年轻消费者的喜好。以居家协调为主调，辅以锋利的车灯线条，新卡罗拉将彻底告别中庸老气的造型评价。

       在内饰设计中，整体氛围依旧以简约，温馨为主。中央12.1英寸的巨大显示屏在视觉效果上尤为突出，配合不规则的线条，增添了科技感和设计感，又是一个迎合年轻人的设计，相信丰田有意让卡罗拉能够进一步兼顾更年轻的市场。

       值得一提的是，新卡罗拉全系标配丰田智行安全系统TSS?2.0，该系统具备L2级别自动驾驶，预碰撞安全系统，车道偏离预警，车道保持，自动调节远光灯，动态雷达续航等，这绝对是同级别中极度罕见的标配，配合中保研测试中全优碰撞成绩，相信不会再有人轻易质疑卡罗拉的安全性了吧。

       新卡罗拉分为2个动力总成，燃油版搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎版搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满足国六排放标准。

       在小编看来，新卡罗拉虽然有一些不尽人意的地方，比如12.1英寸的显示屏屏幕流畅度一般，高速胎噪偏大等。但TNGA平台下的新卡罗拉，更加扎实且厚重的驾驶质感，更加优秀的主被动安全，更加年轻的设计，其综合产品力和品牌号召力都毋庸置疑的，销量便很说明问题。

       新卡罗拉的指导价区间为?11.98-15.98万元。在此小编推荐精英版车型。其比最低配贵不太多，却能换来许多能够更好满足日常使用的配置，如电动天窗，彩色中控屏，一键启动，倒车影像，手机互联等。性价比毫无疑问为全系最高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款丰田卡罗拉正式上市 升级车机系统/部分配置调整

       国产版丰田卡罗拉双擎E+是丰田在2019年推出的，这款混合动力车型，价格区间是20.78万-23.08万，要比燃油版卡罗拉贵一些，为什么大多数车友不选价格经济的燃油版车型，而选择了双擎E+版呢？原因是节能环保，那我们来看看这款车还有哪些优点和缺点？

       双擎E+版卡罗拉在外观设计上大致与燃油版卡罗拉相同，只在细节上进行了区分，例如进气格栅上的蓝色车标，以及密封式中网。在大灯的配置上，全系都标配了LED大灯，标配了LED前雾灯，部分车型有日行灯和自动头灯。车头整体看着运动感很强，虽然这款车主打的不是运动性，但运动款式的外观，更容易吸引年轻消费者。

       车身侧面的造型略带一些运动元素，大致的造型还是偏向家用风格，从车身尾部上面就能够看到，溜背式设计没有一直延伸至车尾，而是从尾厢上面停止了。前后车窗边框和支柱都是黑色涂装，显得格外精致。作为一款标准尺寸的紧凑型轿车，它的车身长度是4635毫米，宽度1775毫米，高度1470毫米，轴距2700毫米。

       前后车轮均采用双色多条幅设计，车轮的数据是205/55R16。以20多万的价格来衡量车轮规格，16英寸的轮毂有些小，但它是一款混合动力车型，轮毂的大小直接影响燃油经济性，所以16英寸的轮毂比较符合它的车型定位。

       车身尾部的造型相对要保守一些，但尾灯和装饰件的设计显得车尾非常漂亮，尾厢的边沿没有采用平直折角设计，而是采用弧形的设计，看着比较时尚。打开后备厢之后，里面的容积不算大，后排座椅不支持放倒，对于家用来说，装大件物品是不可能的了。

       中控内饰方面，一直都不是丰田的强项，不过也不完全是，因为丰田一向注重实用性，所以中控区域看着并不豪华，但巧妙的功能区域布局，看着很有时尚感。

       方向盘的形状能够看出来，完全是丰田家族化的设计风格，三幅式设计，带有多功能按键，真皮包裹手感不错。底部支柱还使用了银色装饰，看着较为时尚。透过方向盘能够看到4.2英寸的液晶仪表盘，中间的显示屏为彩色设计，仪表盘看着简约，但显示的内容较为齐全。如果能将液晶仪表盘尺寸再增大一些，画面再炫酷一些，就更能打动年轻消费者了。

       中控大屏尺寸是八英寸的，带有触控功能，但这项配置不是每一款车型都有，只有顶配旗舰版和次顶配豪华版车型才有。大屏的功能不算齐全，仅有手机互联映射和车载蓝牙电话功能。如果大屏全系标配，再增加一些多媒体功能，产品力还会提升不少。

       车内的座椅全系有织布和仿真皮面料，功能性方面，仅有顶配车型配备了四项调节功能，还有主驾驶电动调节以及座椅加热功能，其它几款车型标配了主驾驶手动三项调节和副驾驶手动两项调节。座椅在功能性方面表现得还不错，如果全系标配标配腰部支撑调节，舒适性能够提升很多。

       后排乘坐空间在同级别车型中数一数二，身高1.75米的乘客，坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，头部空间也有四指的距离。地板接近纯平状态，稍微有一些凸起，不影响中间乘客的腿部舒适性。全系还配备了后排扶手和水杯架，长途旅行舒适性方面做得比较人性化。

       底盘方面，前面采用了麦弗逊式独立悬架，后面是扭力梁式非独立悬架，后悬架没有采用独立悬架，是因为考虑到后面的承载力，因为电池组在车厢后面，车身重量要比燃油版卡罗拉重200斤左右，就相当于一名成年人和一名儿童的重量。还要考虑到后排乘坐空间以及载重量。

       动力方面，卡罗拉双擎E搭载了1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出99马力，最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛米。另外还有一台永磁同步电机，最大输出功率53千瓦，最大输出72马力，峰值扭矩207牛米。传动系统匹配了E-CVT变速器，变速器挡把的造型也颇为经典，多款车型都在使用。动力输出方面，油门比较灵敏，响应比较积极，百公里加速成绩是11秒多，作为一款家用代步车，动力够用。

       配置方面，全系标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定功能，全系没有倒车雷达，倒车影像也是顶配和次顶配才有的，电动天窗除了入门级没有配备之外，其它几款车型都有配备。配置方面整体来说还算可以，但最基础的倒车雷达没有配备，还是觉得缺少点什么。

       总结，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测3.5-4.5升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从1970年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术。缺点方面，实际上也不算缺点，就是配置方面有些低，如果能够将一些实用配置做到全系标配，那么这款车的性价比还会提高一截。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉双擎E+油电都满，能跑多少公里？舒适性怎么样？

       基于TNGA架构所打造的全新一代丰田卡罗拉在去年8月正式上市，换代新车从外观、内饰、底盘平台带来全方位的升级，并在动力上配备1.2T发动机以及全新的油电混动系统。今天，丰田官方正式宣布2021款卡罗拉燃油版与卡罗拉双擎正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为11.98-15.98万元。

       新车为年度改款车型，其外观/内饰维持了现款车型的设计和造型，针对部分配置进行了调整，最大的变化是对车机系统进行了全面的升级。

       外观方面，当前一代（第十二代）卡罗拉延续欧版卡罗拉的造型，因此新款卡罗拉的外观同样相当运动化，局部设计沿用了很多和凯美瑞一样的设计语言，尤其是前部的格栅中网和凯美瑞较为相似。

       车侧看，卡罗拉总是一副车头和车尾偏短，乘坐区域占比较多的形象，即使换代之后的本次改款车型，新车的车侧依然很卡罗拉，终究还是一台注重生活实用性的家用轿车，所以就算外形再变，卡罗拉也不会妥协掉乘坐空间。尾部造型相对于上代车型来说也更加的运动化，上下层次感更加的明显，后保险杠造型也更突显运动氛围。

       当前一代的卡罗拉换装TNGA架构平台，对卡罗拉比较实用的有两个特点。一个是TNGA架构平台让卡罗拉的车辆重心更低，增强车辆行驶的稳定性，很大程度上解决了上代卡罗拉在高速公路上爱飘的痛点。其次就是减轻车身重量，这比提升发动机性能来得更为实际，毕竟这种家用轿车不是直线赛道机器，更轻的车身适用于所有路况。此外，当前一代卡罗拉采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统，对提升车辆的操控性与舒适性有帮助。

       当前一代卡罗拉换代上市不足一年，其内饰的布局设计相当与时俱进，因此新款卡罗拉同样延续这些特点，仪表台上下部分均大量运用了软性材质，摆脱了上代车型满满的塑料感，车内质感显著提升。新车标配4.2英寸液晶仪表（行车电脑），部分高配、顶配车型配备7英寸液晶仪表。并且新款卡罗拉无论是燃油还是双擎车型，先锋版均标配8英寸中控屏，由此各级别车型分别提供8英寸、9英寸以及12.1英寸的中控屏。

       而本次升级重点的车机系统，包括①人工智能升级，新增语音控制车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能；②娱乐功能升级，增加QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用；③智能导航升级，顶配车型导航系统提供实时路况、常用路线推送、兴趣点推送。此外，新车还使用了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。

       安全配置方面，丰田将搭载智行安全系统TSS?2.0，并标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。

       动力方面，新款卡罗拉将继续提供1.2T+CVT（燃油版）和1.8L油电混动系统（双擎版）共两种动力总成。其中燃油版车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎版车型则搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率122马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉和雷凌双擎怎么选

       丰田汽车的混动技术在同行业中比较成熟，从70年代就开始探索研发，到90年代混动技术已经很成熟了，1997年丰田开始量产混动汽车，到今天丰田混动技术已经发展到第四代，现款丰田卡罗拉双擎E+使用的就是第四代混动技术。在售的车型一共有五款车型，我们以2019款1.8L?E-CVT旗舰版为例，讲解一下它的方方面面。

       在外观设计上，能够看到整车偏向运动化设计，车头较为低矮，有种向前俯冲的姿态，中网格栅面积狭窄，使用了两条镀铬饰条装饰，看着比较豪华。车头两侧大灯造型犀利，大灯内部光源为LED，全系在灯光的配置上，也紧随潮流，全系标配LED大灯、LED前雾灯。除了低配和次低配车型，其它三款车型均配备了LED日间行车灯和自动头灯，实际上，基于卡罗拉双擎E+20.78万的起步价，灯光配置应该全系标配，那就更值得点赞了。

       车身侧面与燃油版卡罗拉相同，从侧面看车头比较低矮，这样的设计降低了风阻系数，车身中间比较高，增加了内部乘坐舒适性。这款车是紧凑型三厢轿车，它的车身长度是4635毫米，车身宽度1775毫米，车身高度1470毫米，轴距2700毫米，这款车的长、宽、高与同级别车型相比几乎相差不大，但2700毫米的轴距，是比较占优势的。车轮毂看着挺漂亮，205毫米宽的轮胎，配上16英寸的双色轮毂显得格外运动。

       车身尾部的设计看着比较规整，尤其这款蓝色车身配上红色尾灯，显得红色尾灯格外耀眼，两侧尾灯如果使用贯穿式设计就更漂亮了，不过用镀铬饰条装饰看着也不错。掀开后备厢，地板是平整的，左右两侧都有不同程度的凸起，影响了装载能力，但对于家用代步来说，仅放一些日常用品，后备厢的容积还是够用的。

       中控的设计与外观运动造型有些不搭，中控整体看着有些保守，不过在功能区域的布局规划上，看着比较新潮，非对称式中控也是目前所流行的元素。方向盘的款式有些普通，但真皮包裹的方向盘手感还是不错的。左右两侧多功能按键布局紧密合理，使用起来更加便捷。

       中控屏幕尺寸是8英寸的，在功能方面相对要单一一些，有车载蓝牙电话、手机互联映射、GPS导航功能、导航路况信息显示。屏幕画面清晰度还不错。中控屏幕不是标配的，只有顶配和次顶配车型才有，另外导航和路况显示功能只有顶配车型才有。

       在驻车配置方面，即便是旗舰版车型，也没有配备电子手刹，不过很多车友比较习惯使用机械式手刹，手刹看着精致，长度大约有15厘米左右，长度较为适中。在手刹的前方，这款旗舰版配备了前排座椅加热功能，这样配置是非常实用的，不过这项配备只有顶配旗舰车型才有。如果能够选装，相信很多车友都会喜欢这项功能的。

       旗舰版车型座椅面料是真皮和仿皮混搭的，前后排座椅舒适性还不错，对身体有一定的支撑性。后排乘坐空间还不错，身高1.75米的乘客坐进后排中间的位置，中间的靠背感觉不是很硬，脚下地板稍有凸起，42码鞋子放在车厢地板上，前后都有10毫米的空隙。头部空间也有三指的距离，对于家用来说，这样的空间还是够用的。

       底盘方面，卡罗拉双擎E+配备了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘调校略微硬朗，毕竟这款车走的是运动路线，车身还有蓄电池，车身自重达到了1.5吨左右。与紧凑型SUV重量相等，所以车身需要一定的支撑性。

       动力方面，搭载了一台1.8L四缸自然吸气发动机和永磁同步电机，发动机最大输出99马力，峰值扭矩142牛米。电机最大输出53千瓦的功率，峰值扭矩207牛米。传动系统匹配了E-CVT变速箱。这套动力系统，百公里实测加速时间为11.71秒，作为家用车，加速成绩还不错。续航方面，油电都满，理论上能跑公里900公里，实际的续航里程要根据用车路况而定。

       配置方面，标配了六个气囊、胎压显示、车身稳定系统、除了入门级车型，其它车型都有电动天窗。顶配和次顶配车型有真皮方向盘，其它三款车型是塑料方向盘，4.2英寸的液晶仪表盘是标配的。从配置上可以看出，一些必要的功能配置都是标配的，可有可无的配置只有高配车型才有。看来丰田汽车一向注重的是实用性。

       指导价是20.78万-23.08万。这个价位与同级别车型相比，并不占优势，不过目前有一定的优惠幅度，就拿旗舰版来说，指导价是23.08万，优惠后的价格是19.78万，直接优惠了3.3万。优惠是有附加条件的，需要在店内上保险，加装饰等等，另外，地区不同，优惠幅度也有所差异。沈阳地区，优惠后的裸车价是18.75万。

       总结：卡罗拉双擎E+混动，优点是省油，降低排放保护环境。座椅的舒适性属于中上等水平，这款车略微不足的地方，配置有些低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉双擎是混合动力汽车吗

       作为家用车市场丰田双擎的双子星座，一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田Ralink双擎其实在同一个平台和动力系统上与一汽-大众迈腾和上海大众帕萨特很相似。从表面上看，广汽丰田Ralink双引擎的性价比似乎更有优势。如果仔细对比配置细节，一汽丰田卡罗拉TwinEngine的性价比不输对方甚至局部更强，车型布局更合理。可以根据个人需求选择。

       卡罗拉和Ralink双引擎哪辆车更好更值得入手

       1.在内部

       整体来看，一汽-丰田卡罗拉的双引擎走的是统一的上升路线，低、中、高、顶配。四挡配置可以说是四季分明，用户可以根据自己的预算明确选择车型，而广汽-丰田Ralink则是两级差异化路线，其配置属于低配、低配天窗版、中配版和中配增强版。

       2.式样

       一汽-丰田卡罗拉双擎在视觉效果上比广汽-丰田Ralink双擎更加精致高级，斜剑的Ralink双擎过于运动张扬，而卡罗拉双擎则更加大气稳定，其实符合中国人的需求。

       3.配置

       丰田卡罗拉TwinEngine以更低的价格实现了真实有效的起步，通过均衡的细节配置(如标配6喇叭音响、后视镜加热、中档环境光等)更加注重品质提升和整体“更高层次”的驾驶体验，并通过前挡风玻璃绿色UV防护、中空玻璃、LED组合尾灯烟感处理、LED前雾灯等TwinEngine独有的外观设置，明显提升了产品水平。也就是说，卡罗拉TwinEngine并不是卡罗拉的“TwinEngineEdition”，而是一款“更高级”的全新产品，可以避免内部竞争。不过，Ralink双引擎和雷凌的这种感觉并不明显，更像是雷凌的“双引擎版”。

       总结:总的来说，卡罗拉TwinEngine和RalinkTwinEngine在价格和配置上是相辅相成的，从而避免了两款车型之间的恶性竞争。当然这样的布局也方便了他们每个人推出更多的车型。比如卡罗拉双引擎可以后期加入中低配车型，而Ralink双引擎可以推出更高级的车型。相对来说，卡罗拉TwinEngine的价格会比RalinkTwinEngine高一点，但配置上也会更丰富。选择主要是根据喜好和需求。

       百万购车补贴

       太平洋汽车网卡罗拉双擎是混合动力汽车。动力方面，卡罗拉双擎提供了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而电动机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT电子无级变速箱。

       一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车--外观外观上，新款卡罗拉双擎在大体上依旧采用了家族式设计理念，在细节方面w有些变动，上格栅为粗条状的单条幅样式与LED车前大灯搭配起来，更加犀利时尚，而下格栅为贯通式设计，略有运动气息。尾部的镀铬装饰条使得两个尾灯自然的衔接在一起，让尾部很有层次感和厚重感。除了低配车型，其余车型均配有可完全开启的天窗以及自动头灯功能。

       一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车--内饰卡罗拉在内饰极力做到了高端上档次，中控台采用了皮革材质，多功能方向盘也由真皮包裹，很有手感，而中控台则搭配了木纹装饰板，显示自己具有较高的档次感。内饰还采用了上黑下黄的配色方案，很有家庭氛围。最能表明它是一台混动车身份的是其蓝色的启动键和挡把。在配置上，也算丰富得当，方向盘可支持前后+上下调节、换挡拨片、无钥匙启动系统和自动空调等便捷功能，而高配车型还有感应雨刷和后视镜自动防眩目等更为高端的配置。

       一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车--动力动力方面，卡罗拉双擎提供了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而电动机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT电子无级变速箱。这套混动动力系统只需要添加燃料就能实现电动驱动，节能又快捷，其官方综合油耗为4.2L/100km。

       通常发动机效率最低的情况出现在怠速或拥堵前行的时候，特别明显的就是堵车时油耗巨高。而混动车就避免了这样的情况，在怠速的情况下由电机来驱动，发动机“休息”，在电量不足或者重新提速时再进行介入。一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车不仅仅是省油，更确保发动机能长期处于最佳的工作状态，提升效率。

       好了，今天关于“一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽丰田卡罗拉双擎混动带天窗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。