福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些呢

福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些呢

       非常感谢大家对福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.优点和缺点都很突出的福克斯

2.2011款福克斯两厢运动版的优缺点

3.二箱车和三箱车有什么区别？

优点和缺点都很突出的福克斯

       还是处于隔离期没法工作，那就继续写车吧。

       今天的主角，福克斯。

       这是我一个兄弟前段时间买的，6年的车，5万块入手的，2012款1.6自动舒适版。

       每当有人问我5、6万买什么车的时候，福克斯绝对不是我的首要推荐，丰田、本田、日产一直是首推，这个价位所有日系车被否定之后，才会推韩系那两台，就是不会推荐福克斯。

       如果是汽车小白，之前什么车都没开过，对汽车牌子知之甚少，不会注意到这款车，若是网上了解或问身边的朋友，估计得吓一跳不敢买了，评价不是油老虎就是小问题多。

       另一种就像我兄弟这种类型，明确知道自己要什么车型，精确到配置。网络的评价充耳不闻，坚定自己的选择，所以压根不需要人推荐。

       还是先说说这款车吧。

       第一，外观方面。

       我不是很想讲外观，非常主观的东西，主观意味着没有标准答案，喜欢的人自然会喜欢，不喜欢自然不会喜欢。每次看很多车评人讲一台车的外观时，用什么曲线呀，什么元素呀，灵感来自哪里呀，线条怎么样呀，我都会跳过。

       要是我看第一眼觉得好看就好看，欣赏不来任别人怎么说我也不会觉得好看。如果观众一开始无感，经车评人各种描述就会喜欢上，那么那个车评人确实厉害。

       这款福克斯的颜值在我眼里是挺好看的，2012款12年上市的车，即使放到现在2020年，外观仍然不过时，对于不懂车的人来说不至于一看外观就觉得是老车，反观同年份的卡罗拉、轩逸、思域，后面换代换得太突出了，一看外观就知道有点年份了。

       第二，发动机变速箱。

       1.6自吸的发动机没什么好说的，数据又不是什么秘密，罗列没意思，又不是同级别最突出，我说过我不怎么爱看发动机的数据，我看的是匹配到车上是什么样的结果。就像同样是2.0T，放在尚酷高尔夫这种车就是大马拉小车，放在S级7系揽胜这种就是小马拉大车。

       福克斯的精华是2.0，之所以做1.6我猜应该是为了拉低售价的。

       如果说领先呢，就是同样是1.6的，福特的发动机怎么做得那么大只，发动机舱塞得满满的，别人的都是空寥寥的，不懂的人看到那么大的发动机以为很猛呢。

       一直在郊区开，没任何堵车才有这样的数据。

       人们最关心的问题之一就是油耗了，我只能说，同级别遥遥领先。高速油耗还不算高，这个级别的车高速油耗都不算高呀。福克斯的油耗一旦进了市区就凶相毕露了，千万不要大堵车，很拥堵的情况下油耗能干到两位数。

       所以反观同级别本田车，我觉得它的牛逼之处在于即使很堵车，油耗也高不到哪里去。所以油耗也是很多人拒绝福克斯的主要原因。

       还有变速箱，不知道是双离合变速箱比较便宜还是咋地，福特竟然也用双离合。要我评价福克斯的变速箱就是，优点没发挥出来。没有足够的优点缺点就很突出。双离合的突出优点之一就是超过一定速度之后升降档非常平顺且快。

       我觉得未必是这款变速箱的问题。如果一台车的发动机动力不足的情况下，你换挡再快有什么用，扭矩没上来换挡越快动力反而越弱。可以用开手动挡的逻辑去理解，1档起步之后直接挂到5档不是更快吗？这样挂挡是快了，但是车速快得起来吗？发动机只会奄奄一息。

       所以福克斯的变速箱没法像大众那种匹配1.8T、2.0T那样行云流水。没办法，发动机的动力摆在这里。真要说优点呢就是超过一定速度后，再升档就很平顺了，几乎不怎么察觉到发动机在换挡。但是你一旦想地板油紧急加速，在踩下油门那一刻，变速箱非常脆弱，总感觉会把变速箱踩崩了。

       双离合没法克服的物理缺陷就是起步的时候顿挫比较明显，没办法，毕竟不像AT变速箱用的是液力变矩器，动力衔接比较柔和。

       这些还是小问题呢，最大的问题就是这款双离合变速箱有很大的硬伤，容易坏，尤其是经常暴利驾驶的情况下更容易坏。用这款车的人真的看命了，像我朋友这台，现在为止变速箱还没问题，但是另一个朋友那台，用几年下来修了好几次，又不能一次性解决，后面烦了就卖掉了。

       所以一旦有人找我淘12款的福克斯，我都会告诫他，变速箱是硬伤，什么时候坏要修看个人造化。

       要问我对福克斯是什么态度，我是喜欢福克斯的。即使它的硬伤很明显，要是没有足够突出的优点，早就被淘汰了。

       如果说福克斯的油耗同级别遥遥领先，那么隔音效果遥遥领先，风噪胎噪阻挡得很好，甚至比一些B级车都要好，其中功不可没的是它那几扇厚厚的门。与之相反的是一提到隔音差很多人能联想到本田。

       底盘也是遥遥领先。一台车的底盘一般是两个走向，一是舒适路线，那就牺牲了操控，二是运动路线，牺牲了舒适。

       同级别中哪款车是纯舒适的路线，我敢说是轩逸，底盘软，劈弯没什么信心。那谁又是很纯粹的走运动路线？我想是昂克赛拉，它的底盘天生就是为了运动而来，侧向支撑很好，代价是避震硬，座椅硬。

       第三种路线就是均衡路线。就是在运动和舒适中找到一个很好的平衡点。论操控和劈弯，几乎不输昂克赛拉，论底盘的舒适性，虽然没轩逸那么软，但是够扎实够整，过减速带走烂路，表现都非常好。

       另一点就是，同样是开到120，福克斯的底盘非常稳，给人的感觉是这台车非常重，一点都不飘，很有安全感，日系那几台，真的没有这种品质。

       偏科很容易，但是全面就很难了，纵观日系同级别，哪怕是跨级别，也难有福克斯这种又能操控又没牺牲舒适又稳的。

       开得好还不行，还要坐得好，福克斯的座椅肯定是不软的，说是最硬嘛又有车比它硬，看得出座椅还是走运动路线，有点硬。

       后排座椅我永远比较关注两点，一是后排空间，能不能跷二郎腿，很明显福克斯不太得。宽敞的空间向来不是美系车的特长，逆天的宽敞是日系的强项。

       第二点是座椅靠背，倾斜度够不够。如果很直就像读书的时候坐那种椅子一样，好处是腰挺得很直。我个人喜欢有点角度的靠背，不喜欢坐太直了。让我比较长时间坐在福克斯的后面我是不太愿意的。

       至于三厢两厢，看个人喜好了，我是觉得福克斯两厢比三厢好看。两厢车的特点是能装，尤其是座椅放倒之后，拉个冰箱不是问题，甚至还可以做一些令人充满想象的美好的事。

       这款车缺点突出，所以我不敢推荐，但是优点也突出，我又喜欢，又想推荐。真正入手它的人呢都是看得到它的优点又能包容他的缺点的，也不用我推荐啦。哦，还有一个优点，便宜。

       为什么我兄弟会选福克斯呢。首先，他的预算就5万，没法再加了。买日系车嘛，卡罗拉轩逸思域那几款他又不喜欢，外观也过时了，年份也比较高，这个价格只能买10年上牌的。而且这家伙有点反感日系车。朗动K3也看不上，这有福克斯入选了。

       如果要我对福克斯做个高度总结就是，优点和缺点一样突出，买它的人自然会买，不买它的人就不会买，多说无益。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011款福克斯两厢运动版的优缺点

两厢和三厢车区别：

       区别一：结构区分。两厢车和三厢车的区别在结构上，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔开。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。常见的轿车多是三厢车。两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，不过两厢车尾部都有大开口的后车门，两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李箱容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。

       区别二：使用区分。两厢车和三厢车的区别在使用上，两厢车大多都比三厢的灵活，占用的空间也更小。三厢车可有更大的载物空间，但是油耗增加，在城市拥挤路况条件下，灵活性也不如两厢车。

       区别三：驾驶安全区分。三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。两厢车后方视野好，由于其后风挡的下沿通常基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离。

       区别四：两厢车一般都有后雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野，而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。

二箱车和三箱车有什么区别？

       先说优点吧，悬挂调校比普通版的更硬一些，所以舒适性会有所牺牲，但换取了良好的安全性和操控性。在紧急避让中会更灵活，不容易打滑、翻车。前：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）以及后多连杆全独立悬架系统大大减少了过弯时的侧倾。

       福克斯两厢车的风阻比三厢的小，下压力比普通版的大，在高速上比较稳健。后排空间稍显大一些，后排座椅可按比例放倒，能装大件货。

       运动版配备铝合金轮毂，比较轻，而且好看，直接影响就是省油，而且车特别轻巧。2011版的轮毂换了样式，采用了曾经在VTS限量版车型身上所采用的运动型的Y型轮毂，更显时尚。标配205/55 R16固特异轮胎，增强了抓地力。

       运动版还有ESP，就是防止汽车过急弯还有在砂石路、冰雪路中打滑的。是主动安全配置里最重要的东西。普通版没有配备ESP。

       运动版车灯有AFS，AFS的全称是自适应前照灯系统。作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。通俗点说就是你往左转车灯会照左边，往右转车灯会照右边。

       2011款福克斯两厢运动型新增了左、右双区独立控制自动恒温空调系统。这项配置也是目前高端A级家用车比较流行的主流配置，有面子的同时也具有十分高的实用性。

       缺点：

       油耗高，驾驶习惯不好手动版会经常在9个油左右，自动版10个油。另外老款部分车子出现行车中突然熄火。2011款不知是否解决了。

       综合来说还是很硬朗很皮实的车子。

       是厢，不是箱。三厢车其实就是“带有独立后备箱”的车。比如老桑塔纳，捷达等。

       而两厢车，则是没有“独立后备箱”的，如老夏利，大众POLO等。

       简单的说法就是“有屁股的就是三厢车，没屁股的就是两厢车”。

       三厢车更传统一些，两厢车则比较年轻化。中国人的传统审美是觉得轿车就得三厢，但现在的年轻人越来越接受两厢车的时髦了。

       今天关于“福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。