问界汽车华为参与了什么

问界汽车华为参与了什么

       谢谢大家给我提供关于问界汽车华为参与了什么的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.?ʽ???????Ϊ??????ʲô

2.aito汽车和华为的关系

3.华为和问界什么关系

4.华为“造车”的逆袭之作？赛道首试问界M5

?ʽ???????Ϊ??????ʲô

        2020年底，任正非签署“华为不造整车”承诺，暂时性平息了外界对于华为入场造车的各种传言。但进入2023年，这份有效期3年的承诺即将到期，各路传言又开始流传起来了。近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再一次重申华为不造车。

       

        “华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”余承东补充道，“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调，近期外界关于华为与赛力斯合作的传闻是误读，实际上华为对赛力斯的投入不但没减少，反而是在增加，他表示，“在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”

        谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。

       

        目前，华为智选车合作模式下，有且仅有赛力斯这个伙伴，作为与华为绑定最深的企业，赛力斯已全面停产原有SF5、SF7等产品序列，转而生产与华为的共创品牌AITO问界M5和M7序列产品。销量层面，在华为全国销售渠道的助力下，AITO问界旗下车型在2022年全年实现7.5万辆销量成绩。2023年1月，在两款车型官方指导价全系下调3万元的情况下，AITO问界销量为4885辆，不甚理想。

       新款问界M5谍照

        相比于价格，在日新月异的新能源车市场中，快速迭代，快速成长才是更有力的竞争法码。作为一家在手机市场摸爬滚打过来的公司，华为深谙此道。2023年，华为和赛力斯将推动问界M5和M7的改款车型，或搭载激光雷达，进一步提升两款现有产品的竞争力。

        作为重点，两家公司计划在下半年推出全新的大型SUV——问界M9。新车将保留增程和纯电两种动力方案，配备空气悬挂，还将会搭载最新的鸿蒙车机系统、激光雷达等装备，以体现华为最具竞争优势能力。

       问界M9伪装车谍照

        编辑说：今年以来，坊间多有华为重新调整汽车事业规划的说法，我个人理解，华为与赛力斯的合作大概率不会有动摇，要说有什么变化，或者就是余承东所说的，加深合作。我们知道，两家公司的合作，华为从开始参与SF5车机部分的开发，到后来主导定义问界两款车型，主导销售与服务，也是在一步一步加深的，走到这一步，再解除合作关系，双方前期的投入不能说白白浪费，只能说白白浪费了。在商言商，为了让前期投入不浪费，华为也不会选择在2023年退出与赛力斯的合作，再从头自己搭建团队、工厂，还要解决生产资质问题，更好的选择是进一步地合作，如果对生产质量、生产效率不满意，那就去主导这生产版块就好了。换句话说，赛力斯就是华为造车了，没必要另起炉灶。关于100万辆的小目标，就目前看来还任重而道远，更大的挑战是当下中国品牌在高端新能源车市场的竞争已经相当激烈，有智能化做得好的，有服务好一群人的，有品牌标签打得好的，还有卷技术、卷配置的，华为如何为问界选择和打造一个具有独一性的标签，能够满足到一群数量不少的用户最为核心的需求？

       本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

aito汽车和华为的关系

       问界AITO是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份，旗下的重庆金康赛力斯后更名为赛力斯。

       问界也是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5，首先华为目前的主要合作模式分为三种。

       第一种传统的零件供应商模式，第二种深度合作q全栈智能汽车解决方案，也就是我们一直说的HI模式，第三种华为智选模式。

模式区别

       第一种很简单，华为不参与任何研发，设计工作要啥给啥。第二种模式，华为和车企深度合作，采用一系列的智能驾驶方案。同时华为与车企合作，将华为的智能驾驶优势与车辆优势结合。第三种模式，以华为为主导，包括车辆的周期等。目前来说第三种是最简单的，也是最方便的。同时也是立竿见影的，目前有一个品牌就是AITO问界。

       问界能够在销售3个月的时候销量破万，要知道就算是理想，销量总量破万用了7到8个月。但是问界就用了3个月，这里面绝对离不开华为的功劳。其实很简单第一是赚钱，智能模式是三种模式中毛利最高的。同时也是一直想做的，那就是华为下海造车。所以问界M5可以说承载了余承东的想法和华为的业绩，甚至可能会影响后面华为的决策。

华为和问界什么关系

       aito汽车与华为是深度合作关系。

       可能很多人都多会觉得问界汽车是华为和赛力斯旗下的子品牌，事实上问界只是赛力斯旗下的新能源品牌，而华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。

       华为也曾多次公开表明自己不会亲自造车，只会作为一个汽车技术提供商，涉及的领域包括有车联网、驾驶辅助、电驱系统、电控系统等，在以上方面帮助其他车企打造出更好的车型产品。

       像现在的极狐还有即将上市的阿维塔，都与华为存在深度合作关系，以目前问界汽车火爆的销量来看，华为这种跨界造车的新模式还是很成功的，可能未来也会有更多像华为这样的技术方案提供商出现，赋能各车企从而创造出更优秀的产品。

AITO介绍

       AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。

       2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。2021年12月23日，AITO正式发布问界M5，AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱。2022年6月1日，AITO品牌发布5月交付量，首次突破5千台，共交付5006台。

       以上内容参考百度百科-AITO

华为“造车”的逆袭之作？赛道首试问界M5

       华为和问界是合作关系。

       问界汽车是由重庆金康赛力斯汽车有限公司和华为联合打造的高端智能电动汽车品牌，其品牌命名源于“HUAWEI问界”。华为和问界是合作关系。问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。

       在“HUAWEI问界”生态车的背后，有金康赛力斯在增程式电动汽车技术、三电、整车集成和健康智能座舱等方面的一系列核心技术，以及华为长期致力于人工智能领域研究积累的大量行业领先的软硬件技术。在AI大模型、鸿蒙智能座舱、华为自动驾驶以及智能电动等前沿领域，打造了鸿蒙智能座舱、华为问界车身零部件等核心部件产品，不断优化用户用车体验，满足用户的个性化需求。

华为公司介绍

       华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全连接世界。

       2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，华为名列第49位。2019年7月22日美国《财富》杂志发布了最新一期的世界500强名单，华为排名第61位。

       以上内容参考：百度百科-华为技术有限公司

       车东西（公众号：chedongxi）

作者| James

编辑| 晓寒

       华为深度参与研发的智能电动汽车——AITO问界M5开起来到底怎么样？

       答案是性能强、开着很舒适、很有科技感。

       日前，车东西在北京凯择赛道上抢先试驾了这款带着华为光环、热度很高的增程电动车，涉及场地试驾、赛道试乘以及刹车、颠簸路面等多个科目，对这辆车终于有了一个从静态到动态的全面认知。

       AITO问界M5

       问界M5在2021年末由华为发布。因为华为深度参与了这款车型的研发（甚至参与了外形设计），并且该车还搭载了华为鸿蒙座舱全家桶，所以一经发布就受到了外界的密切关注。

       华为方面认为这台车在驾驶感受、智能化体验上非常优秀，对其寄予了厚望。按照华为华为常务董事、终端BG和智能汽车解决方案BU CEO余承东的说法，增程版的M5加上2022年还要发布的纯电版M5，以及另外一款中大型SUV，AITO品牌2022年的销量目标是30万台，相当于每台车月均销量要达到近万台。

       再考虑到增程版的M5是第一个交付的AITO车型，因此几乎可以认为华为对其的销量预期肯定是月销过万。

       对于一个新品牌的新车来说，这一目标可谓非常激进。

       在问界M5发布后，车东西第一时间体验其鸿蒙座舱，当时的感觉是车载系统用起来非常流畅，与华为的平板电脑无异，并且手机与车机之间的无缝流传也进一步提升了智能化水平。

       那么它的驾驶感受与增程电动车的领军者理想ONE，还有新能源SUV的头牌特斯拉Model Y相比到底有何异同？其品质能否撑得起28万元的预售价格呢？在北京的这次雪地试驾中，车东西找到了答案。

一、性能很强 但调教偏向舒适家用

       试驾当天，北京下起了2022年的第一场雪，皑皑白雪覆盖了赛道和测试场地。这无疑对问界M5来说是个不小的挑战：湿滑路面的驾驶性能到底如何？

       进入赛道之后，问界M5在运动模式下的加速表现比较出色。试驾当天，由于连续下雪路面较为湿滑，但问界M5的加速性能没有明显衰减，推背感强烈。

       问界M5

       在加速过程中，能够感受到电机的力并非一次性给足，而是逐渐释放到车轮。因此，即便在急加速状态下也相对舒适，给驾乘者会带来实际加速表现“没那么快”的一丝错觉。

       AITO问界M5直线加速

       问界M5四驱性能版车型的驱动单元共有两台电机，其中前电机为交流异步电机，最大165kW（224马力）功率，420N·m扭矩，后桥采用永磁同步电机，拥有最大150kW（204马力）功率，300N·m扭矩。电驱系统最大功率为315kW（428马力）功率，最大扭矩为720N·m。

       AITO问界M5赛道行驶

       相对于同级别的理想ONE和特斯拉Model Y长续航版，问界M5的加速表现和Model Y比较接近，但性能释放的逻辑更像是理想ONE。

       在制动表现上，问界M5能够在湿滑路面上快速刹停，重踩刹车没有出现意外打滑，更没有出现方向偏移，能够稳稳刹停。

       问界M5尾部

       从公布的参数上看，问界M5的100km/h刹停距离小于36米，这一表现相比理想ONE、特斯拉Model Y都要更好。

       转向手感方面，问界M5的方向控制非常精准，没有迟滞感。在蛇形绕桩路段，问界M5能够保持70km/h以上的速度通过，同时车身非常稳定。在专业的麋鹿测试中，问界M5的成绩为75km/h，接近保时捷Macan，超越了特斯拉Model Y、宝马iX3等纯电SUV。

       AITO问界M5绕桩测试（车顶视角）

       在紧急避让路段，考验的是车身稳定系统的能力，问界M5同样能够以超过70km/h的速度通过，并且方向十分可控。

       经过场地的这两个科目测试之后，可以明显感知到问界M5的转向手感偏向舒适，与理想ONE的手感接近，比特斯拉</

       本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“问界汽车华为参与了什么”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。