日产玛驰避震需要多少钱_日产玛驰避震需要多少钱一套

日产玛驰避震需要多少钱_日产玛驰避震需要多少钱一套

       大家好，今天我将为大家详细介绍日产玛驰避震需要多少钱的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

3.欧玛驰硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

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       随着购车群体的日益年轻化，90后消费人群已经成为不可忽视的主力军，相比传统的三厢车，设计更运动的两厢车受到了越来越多年轻人的关注。要说起两厢紧凑型车市场的常青树，相信多数人都会想到飞度和高尔夫，毕竟无论在品牌还是知名度上，这两款车相比其它品牌车型要更有优势。其实早在之前，这一阵营中，也有一款赫赫有名的家伙，它就是日产骐达，虽然没有达到飞度和高尔夫的境界，但依旧是风靡一时。除此之外，在早些年东风日产还曾引入了一款入门级的两厢家用小车——玛驰，百公里油耗4.4L。

       外观方面，全新改款后的玛驰比起现款更为动感活力了，它采用日产家族最新的V-Motion设计语言，车头前倾角度较大，而且采用了更大的进气格栅，并且加入了U型镀铬饰条，再搭配上犀利的大灯，不再是原先买菜车的模样，反而有了几丝性能车的意味。

       内饰同样如此。全新玛驰的内饰主打运动风格，采用红黑双色拼接内饰，并配备了三幅式多功能平底方向盘，还有圆形的空调出风口等，烘托了车内运动氛围，同时，车内搭载的7英寸的彩色显示屏还支持苹果Carplay以及GPS导航等日产最新的车联网技术。

       新车的侧面造型十分流畅，从大灯上方延展而来的腰线十分的动感，力量感很强。高腰线窄车窗的设计使全新的玛驰运动感很强。车尾的线条很是丰富，造型层次感很强。C形尾灯加入了LED光源效果不错。

       在动力系统方面，全新玛驰搭载的是一台1.0T发动机，其最大功率为74马力，与之匹配的是一台5MT变速箱，虽然这套动力总成参数上并没有明显优势，但可以看出经济可靠才是它最突出的特点，对于一台入门两厢车产品而言，符合其自身定位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

       曾经的日产阳光SUNNY是一台豪华车的存在，但后来它出现了逆向生长，这一点在汽车市场中是难得一见的。何为逆向生长？就是尺寸上新的一代比旧的一代更小，马力更小，空间更小......大部分车都是越做越大的，咱们看丰田的RAV4、卡罗拉，本田的思域等等，倒过来“缩水”了还真少见。

       图：如果早在十年前，你开着这样一台SUNNY的话，还会被默认为一个有钱人，可是今天嘛，开SUNNY好像会被默认为***丝。?但是由于现款SUNNY的售价的确是实惠，这一点也是东风日产最厉害的必杀技，所以“缩水”了的SUNNY也不见得销量有多么的惨淡。不过路面上很多SUNNY其实也只是某些公司买下来配给员工做业务车还是什么的，这么尴尬的车真得难以说服一个有理智的消费者去选择它。

       另外在泰国的情况也有点不一样，轩逸在泰国的价格会比SUNNY高出不少，所以经济能力有限的还是会老老实实选SUNNY。

       图：咱们不要说SUNNY这些冷门车没得改，没改件，只是你不愿意去发掘而已。

       图：由于SUNNY的车架与玛驰基本一致，所以大量改装部件还是可以通用的。

       图：换一套绞牙避震，轮胎轮毂，感觉就出来了。?日产SUNNY是一台非常普通的车，即使路过看见你也不愿意多看它一眼，但是如果你愿意用心去改装一下，结果就大不一样了。试着幻想一下，你开着这台车去跑赛道日，逛几圈下来，虽然没有隔壁那台GK5快，可是观众们会更注视你还是那台飞度？这种车只要你愿意去改愿意展现自己，你已经赢了。

       图：泰国AKANA是一家专门制作碳纤维部件的品牌，这个品牌的产品很精致，而且产品线丰富，即使在我们眼中那些冷门车，它都有做。

       图：这台SUNNY采用的是1.2公升3缸引擎，我们国内也有这个配置买，只是可能大家都默认这引擎比较弱，所以都不愿意去买。

       图：不清楚SUNNY?RS有多少个意思，雅力士RS见过，飞度RS也见过，就是没见过SUNNY?RS。

       图：不用笔者多说，大家都应该知道这轮圈叫RAYS?TE37，其尺寸为7J?ET+35，另外轮胎的尺寸为195/55?R15。

       图：三管道的进气歧管，直接就可以看出这是三缸引擎，其代号为HR12DE，但是问题不大，只要用心改，一样可以改出一个未来。另外这根顶吧是出自NONO?ECO?SHOP的，就跟之前笔者在泰国买那根一样，也是跟玛驰通用的。

       图：引擎外挂了涡轮，而涡轮在防火墙附近，沿着K&N进气“冬菇头”那里找下去就能看见了，它所采用的是TFS涡轮，恒定压力达到了0.4Bar。即使这样，它的马力也不大，从原来73匹提升到110匹左右这样子而已。

       图：喷油嘴已经被改装到380CC，火花塞也改为NGK铱金。

       图：龙门架已经被重新改造，而且采用了铝合金材质，这样的做法就是为了尽量压缩引擎舱的空间，把引擎舱改得更紧凑，把多出来的空间放那个HKS中冷。

       图：正品来的，好漂亮。

       图：大家可以看见水温已经正常了，但是怠速在1000转，证明了这台车为了让涡轮更快介入工作，把怠速上调了。

       在泰国，HR12DE这副引擎已经被玩得炉火纯青，这引擎极限到哪里，用什么涡轮，什么中冷，电脑怎么写，他们都摸得一清二楚，这些东西已经变成一个系统一套KIT那样，就好像你玩BRZ或86那样，要玩SABER的TURBO?KIT还是GReddy的TURBO?KIT，随便你选择，安装两天搞定。我们的骐达或轩逸能不能也搞一套TURBO?KIT啊？有没有大神能够研究一下？那套自然吸气的HR16真的让人好郁闷。

欧玛驰硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

       其实针对小型车这个定位，本田又怎么会只单单派出飞度来征服市场呢，在日本这么一个对小型车拥有极高需求量的岛国，本田推出了一台比飞度更小的车，它叫?Brio，说到这里，相信各位本田粉也应该对此车略知一二，它的Size就跟奥拓差不多。

       Brio生于2010年，到目前为止一共只有两代，很可惜都没有在中国上市过，因为中国不需要小型车。而泰国汽车市场就总是以日本为榜样，基本上哪些车型在日本火，在泰国同样也会卖得出。原厂Brio的轴距为2345mm、车长3610mm、宽度1680mm、高度为1470mm，整车重量为920kg。

       图：本田Brio的Size是多么的紧凑，若是摆在国内，实在是尴尬，除非你的价格跟奥拓差不多，大家应该都知道国人都是以大为美。

       马自达不把新马2引进国内，就是因为旧马2的的销量太惨淡，让长安接下任务搞几条生产线，它还不如用有限的资源正儿八经搞左昂克赛拉，日产的玛驰也是同样道理，把新一代小型车引进国内，结局就是死路一条，明知道自己斗不过飞度，而飞度就是胜在车内空间感人。用同样的价钱，大家就能买到空间更大的宝骏啊众泰什么的，所以国人基本上就慢慢放弃了玩合资品牌小车了。

       图：Brio的外观也很可爱，在密集的市中心内，采用这种Size的小车穿插，可谓是无敌。

       图：这台Brio的外观也改装了不少碳纤维部件，可爱当中带有几分运动的气息。

       图：大家留意前唇中间那里，已经蹭烂了，所以前唇在笔者眼里，就是一个易损品，用碳纤维做前唇，会不会有点不太合理。

       图：这也是非常有辨析度的轮圈，它是RAYS的RE30。

       图：前轮采用了Endless的四活塞卡钳。

       图：Brio的四个轮的集中在车身的四个角落，开起来必然会有卡丁车一般的愉快感。

       图：车主改装了TEIN的绞牙避震，而且还加装了下底巴强化，使得整个尾部硬起来。

       图：短版DAIANDONG尾段排气，声音不嘈，或许中段参与了主要的消音工作。

       BRIO有两个版本，第一个版本搭载的是L12B，而第二个则是L13A，供应到泰国市场的主要是L12B，顾名思义，排量也就是1.2。这台BRIO原厂拥有89匹马力，而且带有i-VTEC可变升程系统，针对这么轻的车身，也能称得上小钢炮了。不过这台车的车主并不知足，还为其改装了TD04涡轮，恒定压力达到0.4bar，马力上升到126匹这样子。

       图：这对BRIDE?japan属于可调式运动桶椅，这座椅可谓是后排乘客的福利，它比原厂薄了不少，后排乘客的乘坐空间马上增大了。另外这对桶椅采用了麂皮包裹，质感十分好。

       图：NARDI方向盘手感非常好。

       图：笔者听闻这种快拆式方向盘底座比较容易磨损，拆多了容易有虚位，所以笔者一直不敢改。

       图：先锋的大屏多媒体主机，虽然这已经是旧产物了，系统也比较落后，但是播放音乐时候，音质依然非常感人。

       图：大哥，你的油压蛮高的嘛。

       图：外挂涡轮的话，涡轮控制器怎么能少？听闻GReddy的会比HKS好用。

       图：老实说，这空间真的小得可怜，如果你刚有小孩，那就麻烦了，这尾箱可能连折叠婴儿车也摆不下。

       如果国内有这车，相信也会有不少骨灰级别的改装爱好者入手吧，因为这么轻型的车身，只要移植了GK5那颗高功率L15引擎就无敌了，跑赛道能杀下不少性能车，但这就真的只能是纯粹的“玩具”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家好，我是王小易，今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持，但是它并不是儿童乐，这可是正儿八经，硬的不能再硬的硬派越野车

       今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款，提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76

       老对手了，就好像欧阳峰跟洪七公，黄老邪跟刘海柱一样，这俩车现在虽然是宿敌般的存在，但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年，因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较

       先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机，最大马力284匹，最大扭距451牛米。

       而LC76?的V6发动机最大马力是231匹，最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲，Y61百公里平均二十个左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，干得多就吃得多嘛，没毛病。变速箱Y61是AT自动挡，而LC76是纯手动挡，这个就没啥可说的了，看你喜欢呗，都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊，底盘避震方面都是前后硬桥

       基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车。不过，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的。

       从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁，Y61只有后锁

       分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了。按锁来算，特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车，那么整车质量也很重要，Y61车重是2?.57吨，LC76是2.2吨，多了370公斤，这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。

       看看外观吧，差别很大，从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角；更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉，

       Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉，这个就比较贴心，其实这玩意就跟找对象一样，蛤蟆白菜各有所爱，Y61的长宽高分别是5.08m，1.94m，1.85m，轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m，1.79m，1.95m，轴距2.73m，离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大，而LC76更紧凑，轴距也比Y61要短了24cm，越野时候走的地形都非常复杂，所以轴距短还是有不少优势。

       这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛，离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看，还在LC76通过性要强一些，但是Y61的空间要大一些。

       进入车内看一看，哎呀，明显差了一个时代，Y61看上去要舒服不少。

       内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料，内饰我就不多说了，玩这个车谁看内饰，不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航，冰箱，多功能半导体等等。

       目前，Y61五门版在售的有两个版本，是safari和super?safari的，super?safari版本要比普通的多一些配置。

       比如说自动空调绞盘，电动真皮座椅，导航大屏，360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了，受排放标准影响之后也不可能有了。

       总结一下，Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在，除了前桥一把锁的硬件差别，在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足，内部空间也更大，后桥结构也比LC76舒适，但是LC76比Y61要多了前锁，驾驶感受更轻盈，更省油，隔音方面也要强一些，Y61的隔音效果做的很一般，行驶的时候会听到很明显的风噪，胎噪。LC76原厂还自带涉水喉，高配的还有轴头锁，两车还真就是各有千秋，竟然是玩越野，那么越野车必须得改，所以改装因素必须得算在内，因为这俩车都是有年头的车了，大厂的改装件还非常齐全，所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大，反正都是改，只是你喜欢哪个的问题，喜欢哪个干就完事了。

       最后提一下越野车的硬件是一方面，但最重要的呢，是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。

       好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见

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       注：部分来源于网络

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       好了，今天关于“日产玛驰避震需要多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产玛驰避震需要多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。