长城c50汽车改装排气管_长城c50汽车改装排气管图片

长城c50汽车改装排气管_长城c50汽车改装排气管图片

       对于长城c50汽车改装排气管的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.你还这样改装车辆排气管吗？千万别再毁车了

2.汽车进行排气改装的作用是什么？

你还这样改装车辆排气管吗？千万别再毁车了

       很多汽车发烧友特别喜欢改装汽车，特别是喜欢对车辆排气管进行改装，大多数是想追求更加刺激的汽车轰鸣声，也有不少是为了减少噪音，还有人是想提高汽车的性能，无论是出于什么目的的改装都是为了满足自己的追求。但是盲目地改装车辆排气管也可能会对车辆造成伤害，下面我们就来看看怎么改装才不会毁车吧。

       排气管作用

       改装一个东西，我们就必须先了解清楚这个东西具体的作用是什么，才能改装后发挥出最大的作用。在车辆行驶的过程中会产生大量废气和二氧化碳，这些废气就是通过排气管排出去的，也就是大家所说的汽车尾气。

       提高颜值

       很多车主为了提高颜值，会改装排气管头段的口径。采用样式更好看、口径更大的排气管头段，能让车子看起来更加运动迅猛。但也不是说排气管口径越粗就越好，排气管口径过大会导致排气的背压不足，从而使得低转速下的扭矩不足，车子起步就会受影响，油耗也会变高。特别是那些本身排量就小的车子，这样改装真的是在毁车。不要为了一味追求颜值而给车子带来其他伤害。

       提高性能

       改装排气管提高车子性能主要是为了能保证排气更加顺畅，提高汽车的燃油经济性，不会增大发动机马力输出。很多人就会说了那我多装几个排气管，车子的性能是不是就会更高，同时看起来多排气管会更拉风。其实这样也是不对的，不是排气管越多越好，因为有些车子，特别是跑车，它们的发动机功率较大，排量也很大，单单一个排气管已经无法满足废气顺畅排出来，因此多一个排气管能保证尾气迅速排出。但是你一辆小排量的车装那么多个排气管，看起来就门不当户不对的，特别突兀。

       改变声音

       排气管的材质、口径、形状不同，排气的声浪也有所不同，一些年轻的车主喜欢更改车辆的轰鸣声，就为了听到那凶猛的声浪。这样好像听起来汽车的动力十分迅猛，但实际上一点作用都没有，不会影响汽车的性能，就只有你喜欢的汽车轰鸣声。这样改装是比较不可取的，噪音太大就容易扰民，非常不文明。

       结语：汽车改装虽然比较常见，但是改装一定要合法，即使自己随意改装车辆，没有通过车管所的申请的话，年审也是一样过不了的，错误改装也容易导致车辆损坏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车进行排气改装的作用是什么？

       对于排气管改装，一般会从中段和尾段开始。改装的方法包括改变排气管的长度和直径，将排气管内径光滑。这样可以实现排气顺畅，沿途阻力小的效果。排气管与排气歧管和消声器之间的连接应紧密、平滑。对于排气管的改造方法，需要匹配排气管的内径和长度。较短的排气管适用于转速较高的情况下表现较好，而细长排气管适用于低速时的扭矩表现。排气管的长度应选择较长的，然后考虑管径的变化和全速范围。管径一般增加10%~15%。对于需要在大扭矩条件下工作的车辆，排气管的管径应该从头到尾一样粗；而对于需要在大功率条件下工作的车辆来说，管径一般是逐渐加大的。排气管的安装要注意悬挂系统，尽量选择原挂。对于排气管尾管的改造方法，尾喉是排气管改造的重点。在提高汽车动力性能的各种改装方法中，为车辆更换高性能的进排气系统，使发动机“进气更多，排气更快”，是最简单、最容易、最明显的方法。尾喉可以选择装饰安装或功能安装，如套上不锈钢护套。改装后的汽车排气管动感十足，发动机运转声低沉浑厚。

       汽车进行排气改装的作用是什么

       改排气管的作用可以分为三类，第一是满足视觉效果，也就是外观的美感，第二是满足视觉和听觉效果，第三是减少背部废气的压力，这有利于高速行驶时的高车辆性能，在这三种类型的修改中，第一种和第二种是最常见的。

       其中绝大部分只能为了美观改，只有少部分是为了美观和音效改的，第三种基本上就是改装背压，只有玩车的人才会这样，而且很多人对改压有很多误解，汽车改装排气的主要作用是降低排气的背压。

       改装排气系统弯头少，管径粗，降低了排气的阻力，从而匹配之后升级程序引擎；说白了，但实际上，如果一辆汽车只是修复了燃气和排气系统，而没有更新ECU。那么性能的提升将是微乎其微的，充其量也只是改变声音。

       让汽车的声音变大，如果不换ECU，只是把排气和进气换成更高的流量，只会让车更弱（低端扭矩损失）。在街上看到的那些大声喊叫的，基本都是为了吵，这些都不是性能车，排量小的话，即使油门踩到空档，也不会闹太大噪音。

       运动和安静对于喜欢玩的车主来说是难以忍受的，加速需要伴随着发动机的声音（大多数认为是干吼）才够刺激，这个改装非常简单，找个地方在三元催化器后面的排气管上钻个孔，然后焊上排气就行了。

       这些类型的出口有一个遥控阀，阀门关闭后，废气通过普通排气系统，无噪音，阀门打开后，废气直接从开口处的排气口排出，由于消声器没有降噪作用，所以声音特别大。

       改装简单，不影响发动机，部分车主可能会增加一点心理马力，这种效果类似于排气管的漏气效果，真正高端的排气模块可以在车内安装电子控制系统或根据发动机转速自动调节内部排气阻尼器。

       排气见过，汽车也好，摩托车也好，有的人就是为了好看的霸气或者低声浪，而那些真正的玩家投入重金，全套改装，包括油门加大，大气门进气口、ECU升级等等，甚至是避震系统，想要再次改款，达到竞技水平，都需要大量的资金投入！

       一般原厂是900钼甚至1200钼，换上大流量的扬程，比如200钼，300钼甚至直通，再配上大流量的进气，效果会更好，进气和排气运行畅通无阻。通常只有刷完ECU增加动力后才可以换进气口和缸头，否则排气管太顺畅，低端扭力就没有了。

       还有就是整段的，追性能的人一般把排气段换成整段的，第一段提高顺畅度，声浪更大，除了减轻重量外。中尾段的排气管变得更顺畅，没有中段的消音鼓，比较极端，还有钛合金的，除了颜值，重量和声音也更好，当然价格也高一些。

       对于大多数改装排放的车主来说，改装排放是一个误区，他们大多以自己“霸道”的尾管改装和排气声浪为主要目标，不过高性能车型的排气改装目的是为了改善电气系统的不足，保时捷以其额外功能而闻名，在选择运动型排气系统后，其功率输出略有增加，但在小排量车型上，降低背压会导致扭力下降，对于早期更换小排量车型尾部的车主来说难度更大。

       好了，今天我们就此结束对“长城c50汽车改装排气管”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。