别克v6新能源汽车报价_别克v6新能源汽车报价及图片

别克v6新能源汽车报价_别克v6新能源汽车报价及图片

       非常欢迎大家参与这个别克v6新能源汽车报价问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.别克新能源汽车价格表

2.新车售价53万起，全面解析别克世纪，还考虑丰田埃尔法么？

3.试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV：“好开”与“经济”兼得

别克新能源汽车价格表

       现阶段别克在我国的新能源汽车商品还非常少，并且大多数混得不咋地。据了解，即将来临的别克Velite6，是一款通电混动车系，中后期还会继续发布纯电动车版本号。由于现阶段别克较单一的新能源技术产品系列，要想冲出重围也是难以。下边咱们就来汇总别克的新能源车型。

       别克VELITE5

       补助后市场价：22.98-25.98万余元

       纯电动车里程数：116km

       别克VELITE5在国外实际上是雪弗兰知名品牌Volt，也就是人们常说的沃蓝达，并没有悬架别克汽车标志开展市场销售。在国内以后，历经换标摇身一变变成了别克知名品牌公司旗下的商品。这款车搭载的是目增程式通电混动系统软件，一次给油的综合性里程数能够做到了768千米。但是由于电瓶的合理布局造成室内空间主要表现不太好，再再加上性价比高_有优点，因此这款车在我国的销售量并不太好。

       别克君威混动

       市场价：22.98-23.98万余元

       百公里油耗：4.3L

       别克君威混动版便是根据汽柴油版车系发布的，这款车于2017年7月21日上海市区正式上市，此车型共有1.5T、1.8L混动和2.0T三种驱动力可选，在其中初次搭载1.8L油电混合汽车发动机，并相互配合EVT电机控制智能化无级变速箱、高宽比集成化的TPIM电机控制控制模块、性能卓越稀土永磁双驱动电机等关键智能化电驱高新科技，可完成系统软件综合性输出功率136kW，系统软件综合性扭距380Nm；百公里油耗可到到4.3L。

       别克君越混动

       市场价：27.58-30.5八万元

       百公里油耗：4.7L

       君越混动版早在2016年就公布了，一样是根据汽柴油版车系发布，搭载了双马达和一台1.8LSIDI直喷发动机，官方网发布的耗油量考试成绩为4.7L/100km。与此同时，别克知名品牌为全新升级一代君越30H全混动给予了：三年或十万千米整车质保、锂电池八年或16万千米质保期、三年或六万千米完全免费养护服务项目。

       百万购车补贴

新车售价53万起，全面解析别克世纪，还考虑丰田埃尔法么？

       #选车理由 今年终于换车了，之前开别克凯越车，开了大概7年10万公里，车子没有什么问题，只时间太久了。所以打算换车，对别克品牌还是有信心的，所以换车也换别克车，去4S店看了一圈觉得别克V6电动车还错。现在国家都在倡导节能排放嘛，所以就看V6这个车型，加还有旧车置换补贴，国家补贴，4S店优惠，就定了V6高配车型，不管销售怎么推销按揭那些，我还坚持全款买车，反正购置税节约了，落17.4W提车开走

       #最满意 外观漂亮，科技感很强，配置那些都还可以，动力那没的说，比我之前凯越车提速快多了，超车就是一个字，爽。高速也只有风噪轮胎声音，后背箱挺大的，用起来方便，根本必担心油耗，烧电的。哈哈

       #最不满意 对于我们这种三线城市来说，充电桩还是有点少，所以出门充电要想好才行。慢充太慢了9个小时，快充还可以1个小时左右，续航里程410KM有点少，在城市路况和以80公里跑的话，400公里能跑到。但跑高速续航里程减的太快了，提醒要买V6朋友注意这点。V6内饰硬塑料太强了，都快20W车基本都硬塑料。天窗太大了，夏天车里面太热，其它还没有发现

       #空间 空间还是不错，后排地板平整，坐三个人完全没问题，后备箱挺大的。

       #外观 蓝色的外观漂亮，是我最喜欢的，前网和车尾都有蓝色的专属标志，一看就知道是新能源车。大灯和尾灯都是LED的，好看

       #内饰 内饰塑料感有点强，软的地方基本没有。其它配置倒是可以，定速巡航，多功能方向盘，自动大灯，盲区预警，8寸中控屏，电子手刹，安吉星等等都有

       #动力 比我之前的凯越车动力好的多，超车就是一个字 爽

       #操控 V6操控还不错，稳稳的地盘加上适中的方向盘，给平时开车带来安全感

       #舒适性 很不错，空间够大，舒适性也很不错，减震可以在软一点

       #续航 基本有接近400的续航里程，还是不错的

试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV：“好开”与“经济”兼得

       《郝车来袭》原创新车：在各大车企争先恐后推出新能源产品之际，别克却依然没有放弃它最擅长的MPV领域，尤其在豪华中大型MPV这个级别，别克必将占有一席之地，既要能对抗丰田埃尔法和奔驰V级等大佬级对手，还要在性价比上对层出不穷的国产高端MPV产生威胁，因此别克世纪孕育而生，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊别克世纪。

       对于已多年积累出MPV造车经验的别克品牌来说，想要打造一款满足宜商宜家定位的新车，拥有博人眼球的高颜值首当其中，别克世纪的造型采用了别克PURE Design设计理念，前脸区别了市面上比较流行的“一体式”风格，而是将下方的律动波纹格栅与L型大灯区域分开，看一眼便能令人印象深刻，官方称之为“飞檐展翼”的车头造型还融入了中国传统美学，也许未来将成为别克全新的家族式设计风格。

       如何在保证车身侧面中后段的线条美感的同时又不失后排足够的乘坐空间是MPV车型的一大难题，而别克世纪的解决办法是通过继续向后延伸的A柱角度和一条镀铬装饰贯穿的方法，来提升视觉上更圆滑的线条流畅度。全系标配两侧电滑门，对于这个级别来说也算是意料之中的了。尾部则采用了常见的贯穿式尾灯设计，但在上方还增加了环绕银色饰条加以点缀，更显精致。值得一提的是，由90颗LED灯珠组成的大灯和730颗LED灯珠组成的尾灯可谓下足了成本。

       可以说新车的内饰氛围无论从科技感还是豪华程度都对得起这个价位，30英寸一体弧面大屏支持6K分辨率，功能强大的同时使用流畅度是十分出色，相比常见的联屏设计，新车采用的是一整块完整大屏，在同级车中屈指可数，甚至可以媲美“百万级豪车”。新车除了使用大量高档面料以外，像星空纹路、木质纹路以及打孔皮质等细节上的处理也使整体车内氛围仪式感爆棚。

       考虑到庞大的车身属性和长途驾驶的需求，新车还配备了丰富的主被动安全配置，并具备L2级驾驶辅助等级。像并线辅助、透明底盘、自适应巡航、自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助等均为全系标配。其中360度全景倒车影像会根据前进或倒退的操作将主画面适时切换至行驶方向的垂直视野，更加方便停车入位。

       新车定位中大型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为5230/1980/1867毫米，轴距为达到了3130毫米。长度、宽度和轴距都超过了丰田埃尔法，而不到1米9的高度也是为进入地库等封闭场所而考量。丰富的储物空间也是新车的一大亮点，而且连储物格内部都融入了植绒材质，细节上可谓拿捏的相当到位，后备箱能够直接控制第三排座椅，这个设计感觉相当贴心。

       第二三排的空间表现才是展现别克世纪能力的最好佐证，以六座版本为例，凭借二三排共用长达1.8米的电动长滑轨，第二排座椅可实现前后440毫米和向外横移80毫米的电动调节空间，第三排则支持460毫米前后调节，换句话说，您可以任意组合搭配属于您最合适的坐姿和空间宽裕度。当然，像后排座椅通风加热按摩等舒适性配置只能算基础配置了，通过后排操作屏幕都可以轻松搞定。较大的侧窗也保证了第三排乘客也能与第二排乘客一样更好地领略沿途风景。

       动力方面，新车全系均搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是我们所熟知的9AT变速箱，怀挡的设计在操作上也更加便捷。同时为了符合当下节能减排的市场需求，新车还融入了48V轻混系统，并支持两缸与四缸模式自由切换，官方称百公里综合油耗在8.5升左右。对于这套动力组合而言，郝哥认为别克还是更偏向保守，毕竟对于这个价位和级别来说，如果能推出更大排量甚至V6版本或许会更受到这部分细分市场消费者的青睐和需求，与此同时，郝哥相信纯电版或混动版也已逐渐进入到了别克GL8系列的未来产品规划中了吧。

       2023款别克世纪共在售三款车型，售价区间为52.99万~68.99万元，根据配置分析并结合售价，郝哥推荐您首选六座蕴世版即可，相比四座版本，六座版不仅配备了后排小桌板、第三排座椅调节加热座椅等诸多豪华舒适性配置，同时还能够放倒后排座椅，使用空间更加灵活多变，满足您的商用兼顾家用。当然，如果预算充足且只为接待高端客户，顶配四座私享版还独享可升降前后排车厢隔断以及32英寸后排液晶显示屏等等，进一步保证后排VIP的私密空间。根据店内透露，虽然目前国内车市正在迎来降价热潮，但别克世纪依然处于加价销售，看来只有别克出品的高端豪华MPV才有这样的勇气。

《郝车来袭》总结：根据产品定位来看，别克世纪将要抢占奔驰V级和丰田埃尔法等主流豪华MPV的市场份额，不得不承认，新车将内饰的豪华感营造的还是相当到位的，二三排座椅的联动性和舒适感也达到了豪华MPV第一梯队水准，原创度较高的造型设计以及强大的气场也为新车加分不少，再依靠别克GL8的口碑和知名度作为背书，别克世纪还是极具竞争力的一款产品，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

       本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       2020年10月16日，秋雨蒙蒙之际，记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车?微蓝6?PHEV。

       2020年成都车展上，微蓝6?PHEV正式上市，定位于插电式混动车，目前有三款车型在售，补贴后的售价为15.98万-17.98万元。

       笔者主要从插电混动技术的先进性和实用性来谈微蓝6?PHEV的试驾感受。微蓝6?PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。电动机方面，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6?PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术，也是目前混动领域最先进的技术之一。

       这套插混技术体现在实际驾驶中，驾驶感受可以用“酣畅淋漓”来概括。此次南京试驾，记者体验了微蓝6?PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时，车子处于纯电模式，9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求，驾驶感受和纯电动车型几无二异。当车辆进入高速道路时，发动机便开始“登场”发功，但是记者根本察觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫，发动机介入非常自然，带来一个静谧舒适的驾驶环境。坦白说，纯电动车静谧性虽然好，但因为加速时没有内燃机轰鸣声的伴随，总让我觉得有种使不上力气的感觉，但电机的单一的轰鸣声又显得过于乏味，这台微蓝6?PHEV就刚好满足了笔者这类人群，当加速时，发动机会传出一阵低沉的响声，这种声音悦耳的同时又充满力量。此外，据了解，发动机的E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机的搭配能使整车综合最大功率达到135kW，最大扭矩398N.m，百公里加速8.6秒，无论是超车还是加速，都能带给驾驶员足够的信心。总之一句话，无论电池有电还是没电，微蓝6?PHEV都能有酣畅淋漓的驾驶感。

       续航里程和油耗一直是用户购车时面临的两大课题，尤其是对于“好开”的车来说，一般油耗都不低。但是别克微蓝6?PHEV在这方面就做到了“好开”与“经济”的兼得。其综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。售价方面也很亲民，补贴后15.98万-17.98万元，此外，购买这款车除了可以享受新能源的优惠政策，某些地区买下还可省10万元左右拍牌成本，堪称“性价比之王”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“别克v6新能源汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克v6新能源汽车报价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。