长城欧拉电动汽车配置_长城欧拉电动汽车配置参数

长城欧拉电动汽车配置_长城欧拉电动汽车配置参数

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答长城欧拉电动汽车配置的问题。这个问题集合囊括了一系列与长城欧拉电动汽车配置相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

2.欧拉“猫”家族的新成员 欧拉黑猫选哪款最合适

快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

       2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；采用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

       在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

       轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

       驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、辅助驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。

       需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。

       从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的辅助工具。

       显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

       选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

       红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

       蓝色箭头：“3合1”电驱动总成

       **箭头：富电科技提供的OBC（充电机）

       蓝色箭头：疑似整车空调系统管路

       绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

       蓝色区域：为疑似为电驱动系统循环管路

       在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa

       上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此采用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，采用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

       根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

       在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。

       位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置采用“叠片”工艺的无辜电?

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。

       笔者有话说：

       由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等采用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

       当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉“猫”家族的新成员 欧拉黑猫选哪款最合适

       在2020年北京车展上，长城旗下新能源品牌欧拉亮相了旗下精致电动小车——?欧拉好猫及GT车型，并发布了欧拉好猫普通版的预售价格。

       共5款车型，分为两个续航版本，售价区间为10.5~14.5万元，新车长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm，定位于小型车，宽度和轴距属于越级表现。

       欧拉好猫在外形设计上采用了复古风格，精致度和细节上却很现代，尤其是椭圆形大灯+双色车身设计很时尚，整体也较为耐看。

       侧面造型类似两厢车，但处理手法不同，尾部设计更加宽大厚实，整体真的犹如一个“趴着的”可爱小猫，车辆四周还设计了大包围。

       内饰设计极为简洁，蓝白配色很有居家温馨感，采用了双辐式双色方向盘+双联液晶屏+贯穿式空调出风口+旋钮换挡机构，非常有时尚科技感。

       液晶仪表实际尺寸为7.25英寸，营造了类似全液晶仪表的效果，显示内容还算比较全面的，但质感相对来讲比较一般。

       在主驾驶A柱上集成了摄像头装置，代表该车有人脸识别功能。

       除最低配外，均配备了360°全景影像，画面清晰度还算不错的。

       座椅尺寸适中，也采用了双色设计，蓝色面料覆盖了大部分乘坐区域，白色作为点缀，且位置在不经常接触的部位，更加好打理。

       除最低配外均配备了全景天窗，可开启和采光面积均较为可观。

       中央扶手箱容积很大，尤其是深度很深，内部相对较为规整，只是光秃秃的，又是白色面板，有点简陋的感觉。

       后排乘坐空间还算不错，没有配备后排空调出风口，不过全系均采用了自动空调，带有PM2.5空调滤芯。

       后排中央扶手观感还是比较不错的，但是这种布置方式的贯通式双杯架太占据扶手空间，影响依靠舒适度，杯托带有固定卡扣，比较贴心。

       受制于4235mm车身长度，常规状态下后备厢空间比较局促，仅有228L，好在后排座椅支持比例放倒，可拓展至858L，平整度还可以。

       在后备厢盖板下方还设计了容积和数量都较为可观的储物格，采用隔音材料，防水且降低噪音。可惜的是没有配备备胎。

       欧拉好猫采用了前置前驱的永磁/同步电机，可输出105kW/210N.m，配单速变速箱，47.8和59.1kWh的磷酸铁锂电池分别对应401和501km的续航。

       全系均为215mm宽度轮胎，中高配车型为18英寸轮毂，轮圈造型较为复古，轮胎品牌为佳通，比较耐磨。

       电池为底部布置，位置略显靠下，采用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁非独立悬架，平整度还是很不错的。

       欧拉好猫GT是基于普通版打造的运动版车型，加装了些运动套件，引擎盖、前唇和后视镜采用了红黑装饰，显得更加动感。

       在本就饱满大气尾部上加入了车顶扰流板、后大包围、轮眉和红黑装饰的扩散器，更加个性酷炫了，应该比较讨年轻人喜欢。

       轮毂尺寸仍然为18英寸，采用了更具现代风的花瓣式轮圈设计，并加入了红色装饰及刹车卡钳，轮胎为佳通GitiComfort?225?V1。

       在10~15万售价区间，为年轻或女性消费者打造的车型并不多，尤其是两厢电动车，欧拉好猫采用了复古式设计，并在精致度和时尚感上有较高的层次，正好契合这种需求。欧拉好猫GT车型则更加运动。整体的动力和续航也还不错。不过该车后备厢空间不是很大，且没有备胎，还是略有遗憾的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       欧拉R1是长城汽车进军新能源汽车市场的一款重要车型，也是目前欧拉品牌的主力热销车型，这款车基于电动车专属ME平台打造而来。在2020成都车展上，长城欧拉旗下全新改款欧拉R1车型正式上市，并正式更名为欧拉黑猫。欧拉黑猫此次共推出4款车型，其厂商指导售价区间为6.98万元-8.48万元。正式更名后的欧拉黑猫，将与欧拉白猫继续丰富欧拉“猫系”家族矩阵，为年轻人带来非凡“智悦”生活新体验。

       车型回顾

       外观方面，新增车型依然采用了简约独特的造型风格，呆萌的设计令人眼前一亮。前脸的造型活脱一副卡通人物脸谱，在大量圆角设计的应用下，整个车头看上去圆润而可爱。而从车身侧面看去，新车依然是偏圆润的风格，虽然采用了短车身长轴距的设计，但视觉效果非常协调。

       内饰方面，新车多用圆形元素，大走可爱风，三辐式方向盘呈U形断开式设计，搭配双圆仪表造型以及支持手机互联的9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏，整体视觉感受十分简洁，复古的同时还带有一丝科技感

       动力部分，301km和351km续航版本搭载最大功率48Ps，峰值扭矩125N·m的电机；而欧拉黑猫的顶配车型将配备最大功率61Ps，峰值扭矩130N·m的电机。续航方面，新车提供三个版本供选，NEDC综合工况续航里程分为301km、351km以及405km。

       车型配置分析

       为了方便消费者挑选时进行有针对性的选择，下面笔者就为你分析一下哪款车型最合适。

       车型推荐：301km基础型

       官方指导价（综合补贴后）：6.98万元

       301km基础型是欧拉黑猫的入门车型，同时续航里程也是四款车型中最少的，只有301km，不过对于一款城市代步小车来说，301km倒也不算太少，应付一个星期的上下班，一般不在话下。新车的配置方面也不算寒酸，性价比还是很高的，适合预算较少又追求性价比的消费者购买，唯一问题是该款车型现车较少。

       车型推荐：351km标准型

       官方指导价（综合补贴后）：7.38万元

       相比301km基础型仅贵出4000元。除了电池提升至33kWh续航方面多出了50km，标准型比基础型多了铝合金轮圈、LED日间行车灯以及仿皮的座椅。增加4000多出这些配置是相当划算的，适合大多数消费者购买，笔者预计这款车型也许会成为欧拉黑猫的畅销车型。

       车型推荐：351km豪华型

       官方指导价（综合补贴后）：7.98万元

       相比于351km标准型，欧拉黑猫351km豪华型在配置上多了4个气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等几种常用的驾驶辅助系统，座椅增加了上下调节，中控增加了GPS导航功能，价格也比351km标准型增加了6000元，可以说这款车型是对基础型的强化，性价比方面笔者认为不如标准型高。对于在辅助驾驶方面有较高要求的消费者购买。

       车型推荐：405km长续航型

       官方指导价（综合补贴后）：8.48万元

       相比于351km豪华型，405km长续航型增加了5000元，电池容量增加至37kWh，续航里程增加了54km，达到了405km，满足一周的通勤代步的情况下，偶尔跑跑长途郊游也没问题。此外动力方面405km长续航型也将电机功率升级至45kW，最大扭矩130N·m，日常的起步超车更有信心。配置上，这个车型增加了一个原厂行车记录仪。如果您资金充裕可以考虑一下这款车型。

       编辑总结：拒绝“油改电”,欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来,是一款绝对原生的纯电车型,在各个方面的表现都足够优秀。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性、空间利用的合理性、配置的丰富性,更体现在车辆实际驾驶感受、用车成本等各个层面。如果您只有最低的用车需求，那么基础型和标准型就能满足您的需求。如果您对于续航里程有需求，又或者不想有里程焦虑，那么顶配车型就是最好的选择了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城欧拉电动汽车配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城欧拉电动汽车配置”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。