Hennessey法拉利458_458 法拉利

Hennessey法拉利458_458 法拉利

       感谢大家参与这个关于Hennessey法拉利458的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.法拉利458停产了吗

2.法拉利458多少钱

3.法拉利458和488区别是什么?

法拉利458停产了吗

       法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，目前已经停产。法拉利458的后续车型是法拉利488，这也是一款中置发动机的跑车，但488使用的是3.9升双涡轮增压发动机，458使用的是4.5升v8自然吸气发动机。

       法拉利458的4.5升v8自然吸气发动机最大功率为419kw，最大扭矩为540Nm。这台发动机的最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为9000转/分。

       从这台发动机的动力输出特性可以看出，它是一台面向高速的发动机。

       与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

       双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品，换挡速度快，传动效率高，适合超跑。

       法拉利458的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

       双叉臂悬架是一种比较先进的悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。

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法拉利458多少钱

       回答楼，458 Special其实你可理解为458的Scudria版本的，也就是加强版。

       发动机方面还是用的4.5升V8自然吸气发动机，但较普通版本的458，这次的V8发动机做了改进，最大功率提升至605马力(9,000rpm)，极限扭矩达到540牛米(6,000rpm)，应该是现在法拉利V8发动机中最为强劲的，它的一升排量可输出135马力，也是现如今公路自然吸气发动机的最高排量输出比。

       458 Special净重为1,290公斤，百公里加速时间约为3秒，能在9.1秒内加速至200km/h。在Fiorano测试赛道上，该车的最佳圈速为1分23.5秒，比普通版458 Italia快1.5秒。

       外观方面，法拉利与宾尼法瑞纳设计工作室进行了合作，加入了不少空气套件，以提升款式和性能。比如它的前后可拆卸空动套件就可以自动升降和调整角度，以降低风阻、提升车身平衡能力和下压力。它还搭载一套侧滑角度控制系统，可以通过分析车身的倾斜角度，计算出分配给每个轮胎的牵引力，实现最佳动力分配方案，同时还配备一套特别研发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，据称能够在湿滑地面上提供更大的抓地力，从而减轻了普通版458在湿滑路面起步时经常会出现轮胎打滑的现象。

       最后，458 Italia Special远比盛产特别版车型的兰博基尼要有诚意很多。动力和性能的提升是实实在在的，宾尼法瑞纳对它外观上的调整也恰到好处，提升时尚感和空气动力学性能的同时，没有破坏458 Italia原有的整体感。此外，对于追求疯狂驾驶快感的法拉利车主来说，那套侧滑角度控制系统以及新轮胎实在是太有用了，关键时刻就是生与死的区别，这个你懂得。

       最后，希望我的回答能后让你满意

法拉利458和488区别是什么?

       法拉利458 这台车将在09年9月法兰克福车展亮相，并公布价格

       预计会比F430贵30%左右

       　 法拉利发布了全新的458车型，其将接班430成为法拉利新的象征。鉴于实车要等到法兰克福车展才会正式亮相，今天就让我们先从官方发布的信息中对新车做一番简单的了解。

        法拉利458 法拉利458由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。

       除了整体的造型，458上前部进气隔栅的变化最为明显，单一的看口造型展现出简约的设计，同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。

       对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.5:1。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。

        法拉利458当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

       变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia（60毫秒换挡时间），458会有怎样的表现？

        法拉利458在双离合变速器的作用下，458的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。

       既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。

       铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。

        法拉利458电子系统方面，E-Diff3和F1-Trac（电子限滑差速器和牵引力控制系统）首次被同一块ECU所控制，提升了个系统工作时的协调性和响应速度，高性能ABS系统则可以再百公里刹车时提供大约32.5m的出色表现。

       总得看来，458在提升了车辆性能的同时，也努力满足日常驾驶的需求，这正是一辆超级跑车在目前所必须完成的功课。

       ● 车身尺寸

       长: 4527 mm

       宽: 1937 mm

       高: 1213 mm

       轴距: 2650 mm

       净车重: 1380 kg

       重量功率比: 2.42 kg/马力

       重量分配 (前/后): 42%/58%

       ● 发动机

       型号: 90度夹角V8

       排量: 4499 cc

       最大功率: 570 马力 @ 9000 rpm

       最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm

       压缩比: 12.5:1

       ● 轮胎

       前: 235/35 ZR20

       后: 295/35 ZR20

       ● 性能

       极速:大于325 km/h

       0-100 km/h加速:小于3.4秒

       ● 燃油经济性和排放

       油耗: 13.7 l/100 km

       排放: 320 g CO2/km

       ● 变速器

       7挡双离合F1变速器

       E-Diff3、F1-Trac、高性能ABS

       两者如下：

       法拉利458与488的主要区别在尾灯、排气管、发动机、换挡按键、车钥匙等地方，当然最主要的还是488采用的是3.9T涡轮增压发动机。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。

简介：

       1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

       恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

       好了，今天关于“Hennessey法拉利458”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“Hennessey法拉利458”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。