吉利帝豪ec7电动车_吉利帝豪ec7电动车怎么样

吉利帝豪ec7电动车_吉利帝豪ec7电动车怎么样

       非常感谢大家对吉利帝豪ec7电动车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.帝豪EC7用的是什么发动机？

2.帝豪ec7怎么样

3.帝豪ec7怎么样啊？具体的性价比如何？

4.请问帝豪EC7怎么保养，费用如何？

5.吉利帝豪EC718 怎麼样

帝豪EC7用的是什么发动机？

       帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

       安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

扩展资料：

       帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全。

       EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验等等一系列测试。

       

       百度百科-帝豪EC718

帝豪ec7怎么样

       2013款帝豪EC7怎么样

       吉利新帝豪三厢口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

       4.5分

       高于同级10.42%

       优点：

       稳重大气

       8

       功能齐全

       6

       手感细腻

       4

       动力充沛

       3

       座椅舒适

       3

       缺点：

       舒适性差

       3

       过弯倾侧明

       3

       减震问题

       3

       轮胎问题

       1

       悬挂过硬

       1

       2013款吉利帝豪ec715怎么样？

       2013款吉利帝豪ec715还不错。

       2013款帝豪EC7车型，在外观方面的变化很细微，基本与老款车型保持一致。变化的地方在前雾灯位置改为LED日间行车灯，但遗憾的是取消了雾灯设计。

       后尾灯的行车灯灯光造型略有变化，增加了“C”字灯组。其次，在轮毂造型上也有了改动，将原来的实心五幅轮毂改为，两条幅分叉样式，增加了车辆的美观性。小小的改动使EC7车型有了感官上的明显改观。

       内饰方面，黑色面板配米色座椅材料使车型显得年轻化，中控区的整个布局没有变化。钥匙孔带蓝色氛围灯装饰效果时尚，折叠钥匙也比较有档次。空调出风口带镀铬金属边装饰，背景面板为钢琴烤漆材料也是小的装饰改动之一。

       其次前后门的拉手也做了细微形状上的改动。配置方面，2013款帝豪EC7配备了BMCS防爆胎安全技术、车载导航等等新配置。

       2013款吉利帝豪ec7使用什么型号的远光灯

       用H7型号的灯泡，编码是12972号，换灯泡用飞利浦的吧，质量好，飞利浦普通灯泡一只大概是10元左右，升级版有银战士和新极劲光，升级的贵点大概是135元一对

       帝豪EC72013款1.5L手动进取型

       帝豪EC7

       1.5L

       手动

       进取型

       20136.17-7.13万

       综述：外观大气沉稳，略带时尚动感气息，配置实用，空间宽敞，储物空间比较丰富。

       车内头部空间略显局促；操控性稍差，异响、档位生涩等问题较多，用料一般，塑料感强，有待提升。部分网友反映胎噪较大、油耗偏高、性价比一般。

       外观：2012款外形稍有改动，车身比例协调，线条流畅，外形稳重大气且不失时尚动感气息。

       内饰：内饰干净简洁，用料比较不错，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评；中控功能按键布局清楚，操作方便。

       动力：动力一般，日常家用基本够用，起步慢，三、四档加速效果明显，高速发动机噪音大。

       操控：帝豪EC7档位清晰，方向盘手感不错，但转向助力比较沉重，高速过弯侧倾较大，减震较硬，整体操控一般，个别网友反映挂档卡位、迟钝，悬挂欠舒适，风噪较大等问题。

       请问帝豪EC7的特点都是哪些？

       外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。

       帝豪EC7CVT

       帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。与帝豪EC71.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动、运动、经济三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV、现代瑞纳等车型。

       2012款帝豪EC7

       2012款帝豪EC7在原车型基础上，2012款帝豪EC7系携DVVT发动机、ESC、GSG3大越级科技，对外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，并新增1.5L三厢版车型。2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅，并配备了座椅加热功能。多功能方向盘、高保真音响系统、自动巡航控制系统、负离子空气净化装置、前排头枕液晶显示屏等7项人性化舒适操控升级，将给消费者带来更超值的享受和更贴心的关怀。2012款帝豪EC7全新搭载ESC电子车身稳定控制系统，电子防炫目后视镜，倒车影像系统以及超速报警装置，让消费者的驾乘更安心无忧。其中，ESC电子车身稳定控制系统可以有效防止出现转向不足和转向过渡，以及防止出现冰雪路面侧滑及翻车危险，制动效果更好。

帝豪ec7怎么样啊？具体的性价比如何？

       帝豪是吉利旗下扛把子的产品，也是目前为止轿车销量里唯一能与合资品牌一较高下的自主品牌车型，帝豪上市8年多，累计销量已140万左右，这个数量可以说是国民车了！市场是检验产品的真理，所以帝豪的质量还是有目共睹的，毕竟口碑和质量才是硬道理，另外我们来一一拆解帝豪本身的产品力也是过硬的，同级别里几乎可以说是吊打桑塔纳，碾压捷达了，具体如下：

       对于8万级左右的车来说，是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所关注的重点，空间、配置性价比才是左右他们购车的主要因素。如果从产品力角度分析的话，我想你大概就能明白为什么吉利帝豪的销量可以和桑塔纳平起平坐了。

       首先咱们看空间，吉利帝豪的轴距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三围”也达到了主流中级车的水平，这让它看起来更大气。反观桑塔纳，轴距仅有2603mm，也就比Polo多了那么一点。两车对比车身尺寸的话，桑塔纳在车身高度方面要略高于吉利帝豪，不过在长度、宽度以及轴距方面则是吉利帝豪更有优势，所以在车身尺寸和车辆空间上来说，吉利帝豪更胜一筹。

       在内饰方面，吉利帝豪的整体设计也是紧跟潮流，大气简约的风格让其一眼看上去很舒服。桑塔纳的内饰则是大众家族一贯的设计风格，这样做也是有好有坏吧，好的是让你坐进车里就是一种熟悉的“大众”风，家族化的设计会让不少“大众粉”有种天然的归属感，但时间长了谁都会有审美疲劳。

       在配置水平方面，自主品牌和合资品牌配置丰富程度的对比，在吉利帝豪和桑塔纳身上能看到最直观的结果。我们在这里选取吉利帝豪2017款百万款1.3T手动向上版（官方指导价：8.78万）对比桑塔纳2017款浩纳1.4L手动风尚版（官方指导价：8.99万），来看看两款车的对比情况。

       在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制动力分配以及主、副驾安全气囊等这些基础安全配置，吉利帝豪和桑塔纳都有配备，但制动辅助、牵引力控制系统、车身电子稳定系统以及胎压监测则是只出现在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪装备了上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯、自动大灯，后视镜电动调节\折叠\加热、智能进入、无钥匙启动以及多功能方向盘等。而桑塔纳作为一款在中国市场成名已久的经典车型，也是凭借不错的产品力赢得了不少消费者的认可，然而在它的配置单中，虽然后视镜电动调节\加热和后雨刷等也有出现，但相比于吉利帝豪来说还是略显寒酸了一些。

       综合来看，吉利帝豪不论是在安全配置还是舒适配置方面，都要领先于桑塔纳。或许，这也正是合资车型风光不再的主要原因之一吧。毕竟，当吉利帝豪这样的自主车型，在产品、品质等方面与合资车型不分上下，而性价比又明显高出许多，已经在事实上形成了对同级合资车型的“吊打”之势，消费者将“货币选票”投给自主车型，也是一种明智的选择。

请问帝豪EC7怎么保养，费用如何？

       我开的是远景车，我同事开的是EC7两厢。我本来想说，同价位基本上没有和它性能可以相比的车型，但又怕被你说成是托。首先，我确实与车行或厂家没什么关系，但是，我确实一直说吉利的好话，不仅是因为我是车主，这几年吉利生产的车的质量，大家是有目共睹的。那就只说EC7吧

       价格在十万以内的，伊兰特，凯越，瑞纳，奇瑞A3，比亚迪F6，丰田威驰，上汽荣威350，乐风等。

       谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。

       一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。

       国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。

       吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。

       帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？

       瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。

       我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比

       。。。。。。。。

       我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个OVC阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。

吉利帝豪EC718 怎麼样

       它的保养内容主要包括“机油三滤”的保养，其中首次保养包括机油和机滤，为免费保养。我们以公里数作为标准，当里程达到12500公里时需要进行第二次保养，仍然为机油与机滤，费用为300元，其中机油150元，机滤40元，工时费110元。第三次保养为20000公里时，此次增加了空滤的更换，需要增加45元，总费用也相应增至345元。当里程达到27500公里时需要进行第四次保养，仍然为机油机滤两项，费用为300元。以此类推，此后的保养基本没太大问题的话基本保养费用都在三四百左右。当然喜欢捣腾自己车的车友们那费用就不算了，毕竟经济型的购车族多。

       1.帝豪EC7 6.98～10.98万

       优点：整体细节处理的很不错 缺点：内饰的用料还需要加强

       2.帝豪车在国产车中确实不错 有很多应该国产车学习的地方 第一眼看上去这车根本就不想是国产车

       3.帝豪EC7 油耗

       帝豪EC7的油耗测试行驶了222.8公里，期间经历了高速公路、城市环路、一般城市道路以及交通高峰期的拥挤路段，最终得到的综合油耗成绩为8.5L/百公里，对于1.8L的紧凑行车来说这个成绩算是相当省油了，这里CVVT技术起到了非常重要的作用，可以有效降低油耗，而在油价飞涨的年代，省油的车自然会得到大家更多的关注，这点EC7做到了。实际中可能会超过这个数值

       4.保养 每7500一保 首保5000 估计4S会让你5000一保养 你可以要求7500（你没感觉你车出什么问题的话）每次保养费用300到500之间 大保养700到一千之间

       今天关于“吉利帝豪ec7电动车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利帝豪ec7电动车”，并从我的答案中找到一些灵感。