普桑汽车的语录_普桑车经典语录

普桑汽车的语录_普桑车经典语录

       好的，现在我来为大家谈一谈普桑汽车的语录的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于普桑汽车的语录的话题，我们开始说说吧。

1.一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

2.第一批和最后一批普桑 分别是哪年出的？

3.普桑是啥车

4....谈谈桑塔纳汽车的历史、

5.向经典致敬，曾经属于过我的桑塔纳志俊，感谢陪伴

6.普桑价格及

一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

       玩车的人心里都有的情怀，普桑，也就是老款的桑塔纳！

       这辆桑塔纳是2010年上牌的，给安徽的朋友淘的车子，我们来看看车况。

       老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。当时的上海大众还没有生产轿车的能力，所以说只能以CKD的形式，也就是零件进口国内组装，所以是组装下线，一直到上个世纪80年代中后期，才能正式生产，所以说第一批的普桑，是真正的纯德国制造！拥有桑塔纳，走遍天下全不怕！

       普桑出现在国内已经30多年了，外形一直没变化，非常非常经典！可能说**姐没有喜欢这车外形的，但是大多数的男生，估计被这车迷的不要不要的！

       外观方方正正，不得不承认，和现在车的外形相比是落后了，但是经典永远不老，这个外观，请大家品鉴！

       内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！

       空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。

       很多人喜欢普桑，喜欢的不仅仅是外形，更多的是这种纯机械的质感，开关门的质感，包括后备箱的打开方式，那就是现在的大G，机械感非常非常强！

       老普桑的发动机搭载的是1.8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。

       不得不承认，普桑皮实耐用，可靠性好，故障率低，毕竟纯机械的车子，也没啥好坏的，1.8纵置的发动机，纵置，这两个字就不简单的！而且普桑维修保养非常非常便宜，只要发动机变速箱工况好一些，拿到手花点小钱收拾收拾，一台精品普桑，又能满血复活！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一批和最后一批普桑 分别是哪年出的？

       普桑是普通型桑塔纳的简称。

       普桑就是大众系列的桑塔纳车型最早的车型。桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

       2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

老普桑（桑塔纳）的经典外形设计深入人心

       

       老普桑的外观如同一个可移动的“盒子”，方方正正，丝毫没有什么花里胡哨的成分，当时一经推出，就获得了广大消费者的喜好。老普桑在汽车界有着很高的辨识度，前脸采用“横幅式”的进气格栅，大灯与进气格栅融为一体，分布在左右两侧，而下方就是两个低调的雾灯，非常的简洁。侧面“从头到尾”的一根凹槽非常笔直，有着将车辆“一分为二”的气势。

       进入老普桑车内，就能感觉到和外观一样，依旧是简约低调，这种低调、耐开的使用体验，让老普桑虏获了很多人的芳心，使其在中国市场经历三十年的风雨，一直深受中国人民的喜爱。

普桑是啥车

       第一辆桑塔纳是1983年在中国上海大众组装成功，真正生产是在1985年。最后一批普桑在2012年10月结束生产。

       2012年10月上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

       桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

扩展资料：

       桑塔纳在中国大事记：

       1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功

       2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆

       3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线

       4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆

       5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆

       6、1994年首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次向公众展示

       7、1995年 累计生产桑塔纳轿车50万辆

       8、1997年 开始生产电喷型桑塔纳

       9、1998年 上海桑塔纳2000Gsi“时代超人”投放市场

       10、1999年 桑塔纳“99新秀”投放市场

       11、2000年 桑塔纳2000“自由沸点”和“俊杰”上市

       12、2001年 桑塔纳“世纪新秀”上市

       13、2002年 桑塔纳2000“时代骄子”上市

       14、2003年 上海大众2003款桑塔纳上市；桑塔纳2000“时代阳光”上市 ；桑塔纳轿车通过中国产品强制性认证（简称3C认证）

       15、2004年 桑塔纳3000超越者上市

       16、2007年 桑塔纳景畅型上市

       17、2008年 桑塔纳Vista志俊上市

       18、2011年 累计生产桑塔纳逾380万辆

       19、2012年 全新一代桑塔纳上市

       

参考资料：

百度百科-桑塔纳

...谈谈桑塔纳汽车的历史、

       它是普桑普通桑塔纳的简称，由中国上海大众生产。

       桑塔纳轿车是美国加州大众公司生产的品牌汽车。从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)已经遍布全国。在外观上，新桑塔纳完全摒弃了上世纪70年代老款桑塔纳的箱形造型，取而代之的是更加现代时尚的动感造型，这已经是大众家族整体最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这些紧凑型车型，这让很多人越来越模糊这些车型之间的界限。

       桑塔纳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，是汽车安全结构的重要组成部分。后悬架采用抗扭整体悬架，进气方式采用自然吸气。

       百万购车补贴

向经典致敬，曾经属于过我的桑塔纳志俊，感谢陪伴

        桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。

        自1983年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。

        20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

        1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功；2003年，我国的桑车保有量已达到200万辆。

        --在20年的风雨里，桑塔纳创造了历史，成为一个时代的缩影。

       

        桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情，踏准了中国轿车业发展的各个节点，无论是公务用车、商务用车，还是出租用车、还是私人用车，桑塔纳都走在了其他车型的前面。

        今天，我们回头看，是桑车的国产化打下了中国轿车业的发展基础，是桑车缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距，是桑车启动了中国的轿车市场。

        故有人用"轿车新纪元"形容桑车对中国轿车业的贡献，现在看来并不为过。

        这里说的桑塔纳通常被人们叫“普桑”，它的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。

        B2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。

        19年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。

        外形：桑塔纳进入中国19年，可它憨厚朴实的外形和刚来的时候几乎没有什么变化。

        4.546米长且棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代随早，但在今天依然显得很气派。

        在中国，恐怕没有几款车能够比桑塔纳的造型更深入人心。

        19年里，桑塔纳最大的外观变化可能就是车身颜色了。

        珍珠灰，酷白，龙绿，海蓝，众多颜色的金属漆取代了老久(旧)的红、蓝、白色外衣。

        颜色的改变，也为桑塔纳陈旧的外形注入了一些新鲜的活力。

        和现今的汽车设计技术相比，八十年代的车身设计技术必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易产生风噪，还增加了不小的风阻系数。

        空间：桑塔纳可能是10万元内能够买到的最宽敞的轿车了。

        1710mm的宽度，2548mm的轴距，也是当初桑塔纳叱咤公务用车市场的最大资本。

        442L的行李舱空间也不算小，但不能放倒的后排座椅实在是一大遗憾。

        如果真是对行李舱空间有要求那也不难，完全可以选择桑塔纳的旅行车，它的行李厢空间是560L，而且有可以放倒的后排座椅用来提供1831L的空间。

        旅行车

        内饰：在内装设计上，我们不能对八十年代的老车型提过高的要求。

        在驾驶席上，四幅方向盘样式陈旧，车内找不到什么“中央控制板”的概念，所有的控制键都集中在仪表台上，伸手去够还要先绕开方向盘这一关。

        空调控制依然是早被淘汰的拉杆式。

        控制台样式陈旧

        车内能放东西的地方并不多，副驾驶前的手抠有些小的可怜，排档前的空间倒是能放不少东西。

        前门上设计了储物槽，后门上则提供了一个烟灰缸。

        如果在车内举着个杯子喝水那可就要受些委屈了，因为车内根本找不到能固定住水杯的地方。

        座椅是织物包裹的，只能进行前后和椅背角度的调节，所能提供的舒适度还说的过去。

        当然你也可以选装真皮座椅，这要令加费用。

        后排座椅

        各部位的做工不是很精细，比如控制板上的塑料按键，感觉和廉价的家用电灯开关没什么两样。

        还是那句话，对八十年代的设计不能提太高的要求，一切能做到务实、够用就可以了。

        动力、操控：在桑塔纳轿车上使用过两种排量的发动机。

        一款是1.6L排量的直列4缸8气门汽油机。

        这款机器同时也在上海大众的GOL车上服役。

        最大功率64kw，最大扭矩128n.m。

        另一款是1.8L排量的4缸8气门汽油机。

        最大功率70kw，最大扭矩150n.m。

        与这两款发动机配合的是5速手动变速器。

        桑塔纳的0-100km/h加速时间在14秒左右。

        桑塔纳的前悬架为滑柱式，后悬架是纵向摆臂式。

        制动系统为前盘后鼓。

        老桑塔纳制动性弱的问题早就名声在外了，好在制造商对车子不断进行改进，桑塔纳在制动方面的表现也有所提高。

        安全：安全方面的配置实在让桑塔纳有些尴尬。

        在它身上找不到气囊，也看不到ABS。

        遇到紧急情况，除了能靠安全带和自己的车身结构抗(扛)一下，剩下的事就只有听天由命了。

        桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。

        上海大众对它进行的不断改进也保证了它19年间的经久不衰。

        但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新生车型不在同一个技术层面上。

        在与同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在车内空间和维修保养方面。

        随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代轿车之间的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远了。

普桑价格及

       在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高，但是阴错阳差就掌握了更多的资源，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化，原本高强度的用车需求会变得富余，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓，我不想浪费资源，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车”！?对于占标车的理解，我想每个人都有自己的看法，我就是想买一台便宜的，车况好，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版，我看10年左右车龄的，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内，一万买车一万改车！无奈，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧，一次偶然的机会，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份，，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小），原车主非常爱车，资深汽车教练，9年多的时间，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故，全车均为原车漆！其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种，那些感受我无法用言语表达。?说了半天，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了，咱们一起聊聊车吧。

       简单的车身线条，经典的传承，志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感！

       尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯，也没有什么氙灯、LED的支持，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅，有那么一丝丝的运动感，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感。

       对比现在很多新车型，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。

       机盖两条线条非常清晰，让我想起了当年学车时候，教练说的，停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬，这么多年了，不管是保险杠还是机盖，也看不到几个有掉漆的痕迹。

       侧面的腰线也很有立体感，而且贯穿着前后叶子板。

       侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持，?和现在的车比，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵”。?这里需要吐槽的就是加油口设计，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙，感觉很不方便！

       这个屁股不小吧！是不是很性感啊！哈哈?说真的，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱，必须用钥匙开锁，如果忘了锁，那后备箱的东西不一定是谁的了。?友情提示：马上要过年了，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处，不然小心玻璃不保！

       虽然是1.8的排量，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！

       后备箱还是非常大的，参数是400L，?一般家用是足够了。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶”就够数了！

       备胎仅仅使用过一次，虽然不是铝合金轮毂，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！

       内饰不知道该怎么介绍了，一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈。

       照片没有任何后期处理，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的，不管是为了环保还是什么原因，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）

       如果现在的10万元轿车，如果只有一个气囊的话，不知道会被骂的多惨。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有，那就是上手度非常高，所有的按键都比较大，用习惯了，盲操很容易。?如果挑毛病的话，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置，我是没有适应！?这车助理是液压助力，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车，这样的助力手感不太友好，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样，我总觉得方向盘与中控台不是平行的，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动，有一定的虚伪。?虽然都是不影响使用，但是强迫症的车友，可以了解一下。

       后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长，但是前排座椅薄呀，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里，对面同样的位置也是这样。?因为这车放多开得少，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车，建议大家把底盘升起来检查，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众，尤其是桑塔纳，防腐做的很一般！

       说实话，这车到手之后包括之前，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]

       9年多跑了53000多公里，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况），我个人还能接受，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了，速度快了那真的很闹腾了！

       储物空间也很少，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样。?后来我换的车都没有CD功能了，这车也不支持USB，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲，到货后迫不及待放车上听听吧，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的，我个人觉得志俊的音响还不错，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机。

       没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的，这也就是不上班了，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的，具体的我就不说了，大家自己回忆吧。[偷笑]

       可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题，50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。?很多人都觉得大众车好，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些，但是从耐用度上，尤其是公里数、年头多了，德国车，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]

       我不知道它会陪伴我走多久，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势。但是我不知道是什么原因，当我开着它的时候，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流。?今天闲来无事，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了，看缘分吧，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧。

       钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新，因为之前一直是用后装的防盗器。）

玩老普桑的都是什么人

       普桑价格及

       桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国VI?指导价8.69万?优惠1.5万?现价7.19万

       桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国V?指导价8.69万?优惠1.5万?现价7.19万

       桑塔纳2019款1.5L自动风尚版国V?指导价9.79万?优惠1.5万?现价8.29万

       桑塔纳2019款1.5L自动风尚版国VI?指导价9.79万?优惠1.5万?现价8.29万

       桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国VI?指导价8.69万?优惠1.3万?现价7.39万

       桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国VI?指导价10.08万?优惠1.3万?现价8.78万

       桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国V?指导价8.69万?优惠1.3万?现价7.39万

       桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国V?指导价10.08万?优惠1.5万?现价8.58万

       桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国VI?指导价10.08万?优惠1.5万?现价8.58万

       桑塔纳2019款1.5L自动舒适版国VI?指导价11.18万?优惠1.5万?现价9.68万

       桑塔纳2019款1.5L自动舒适版国V?指导价11.18万?优惠1.5万?现价9.68万

       桑塔纳采用了大众家族化的设计语言，前大灯造型简洁动感，其光源为卤素。

       在安全配置方面，2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统，高科技安全配置还是挺齐全的。

       2022普桑经典版上市

       是真的，2022桑塔纳怀旧版上市是时间为9月，搭载6速自动变速箱，发动机转速控制在2000rpm以下，从而达到省油的初衷。保持在3000rpm以上，换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。

       悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂减振系统对车身支撑不错，车尾循迹性也比较好，支撑性较强的悬架对于车尾的灵活性也起到了积极作用。转向助力均匀，车头响应灵活，指向性很好。

       2022款普桑

       随着经济的不断发展，汽车工业也有了长足的进步，这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。假如你最近打算购置一款紧凑型车的话，不如看看今天介绍的这两款车型，它们分别是桑塔纳和型格。

       一、基础信息对比

       今天介绍的两款车型指导价分别为桑塔纳2021款1.5L手动舒适版10.08万元，型格2022款240TURBOCVT科技版14.29万元，两者间的差价为4.21万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

       二、车身数据对比

       桑塔纳长宽高是4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，型格长宽高为4689/1802/1415mm，轴距是2735mm，桑塔纳的车身高度方面略有优势，而型格在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。

       三、参数配置对比

       安全配置方面，这两台车都配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警，型格多了后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，桑塔纳多了雨量感应式雨刷，型格多了倒车影像、全速域自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动系统、远程启动、前排车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。两车的安全性配置算是打了个平手，但型格的舒适性配置会更多。

       四、动力对比

       动力方面，桑塔纳配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为111马力，峰值扭矩145牛·米。型格配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为182马力，峰值扭矩240牛·米。

       上文介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然型格稍高，但它的综合性价比并不差。桑塔纳的指导价稍低，但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求

       二手普桑价格在5000元到3000块

       买二手普桑，一：要看这车的年份和车况，如果使用的年份久，车况差，价格相对便宜。使用的年份短，车况好，价格相对高一些。二：要看这车的手续是否齐全，车辆保险有没有过期，有没有违章记录没有去处理。三：一定要查看这车有没有出过大事故，是不是套牌车，这是很重要的。如果这车的车况好，手续全，有保险，没有未处理的不良记录，不是套牌车，一般都可以过户。建议购买一辆使用3年左右的普桑，价格在5万元左右。

       玩老普桑人群的分布是非常广泛的，例如：老板、司机、公务员、工人。等都是有人在开普桑汽车的，而且开是一种情怀。

       　桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

       　2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

       好了，关于“普桑汽车的语录”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“普桑汽车的语录”，并从我的解答中获得一些启示。