雪弗兰汽车三_雪弗兰汽车三厢

雪弗兰汽车三_雪弗兰汽车三厢

       今天，我将与大家共同探讨雪弗兰汽车三的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新买的雪佛兰赛欧3，有个USB插口的，是可以插U盘播放音乐的吗？U盘有格式要求吗？比如FAT32？

2.雪佛兰是什么档次

3.雪佛兰科鲁泽真实用车感受：三缸抖动能接受，平均油耗8.6升

4.雪佛兰乐驰2008款0.8手动发动机是三缸还是四缸

新买的雪佛兰赛欧3，有个USB插口的，是可以插U盘播放音乐的吗？U盘有格式要求吗？比如FAT32？

       是播放音乐的，但是音乐必须是MP3格式的。

1、雪佛兰赛欧3

基本内容：

       雪佛兰赛欧3外观方面，整车加宽45mm，轴距增加了35mm，长度增加了51mm。车身相比于上一代车型更加修长宽大，有效的提升了车内空间。长宽高分别为4300mm、1735mm、1504mm(其中1.5L两款车型高为1503mm），轴距达到2500mm。赛欧3的造型充分体现了雪佛兰新一代设计语言，全新家族式的上下双格栅采用运动比例分割并横向加宽设计，配以镀铬饰条的点缀，整个前脸显得更为饱满和精致。车身侧面以俯冲为主特征，侧面腰线与发动机盖上的筋线相呼应，内敛中透露出张力，立体感十足。

2、雪佛兰

基本介绍：

       雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。自1912年推出第一部产品以来销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。

       从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（Matiz）、卡罗斯（Kalos）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如Matiz——在中国的名字为Spark，Kalos——在中国的名字为乐骋（aveo）。2010年1月11日新赛欧上市，6月1日雪佛兰新赛欧两厢上市，“赛欧”这个经典的品牌获得了完美的新生。

       在100多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。

       作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及会逐步扩大的网络，雪佛兰为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。

雪佛兰是什么档次

       雪佛兰三台A级车怎么选？

       [导读]

       随着雪佛兰科鲁泽的上市，家族里就已经有三台紧凑级车型了，尽管从轴距和定价看来是逐级递增，但在重叠的价位里，该怎么选取？在不久前的4月19日，雪佛兰家族的当红花旦科沃兹也上市了Redline系列车型，这么一来，就意味着雪佛兰家族三台紧凑级轿车，都用上同一种运动风格了。本身家族设计已经让刚出来的科鲁泽撞脸大哥，现在全部都尚·红套件加持，很好奇这个官方套件究竟是卖得有多好？回到今天的话题，雪佛兰这三台紧凑级车型中，科沃兹售价7.99-11.49万，科鲁泽售价8.99-11.99万，科鲁兹售价10.99-16.99万，价位有不少重叠。

       若果预算在11万出头，那么这三台同时都有10.99万价位版本的车要怎么选？外观部分这里就不多叙述了，尤其是科沃兹也上市了尚·红版本后，设计的东西各花入各眼吧。但个人还是更推荐Redline版本，毕竟雪佛兰相比起别克系列车型，明显是更偏年轻和运动的感觉，各种熏黑的套件也没有银色镀铬这么俗气。

       实用性对比——

       直接从实用性出发，首先是尺寸的对比，光从长度和轴距看来，加上全系扭力梁后悬架，照理应该是科鲁兹最大。剩余科沃兹和科鲁泽，尽管有着40mm的轴距差异，但科鲁泽采用的多连杆悬架会占用一定空间。究竟事实如何？本人173cm胖子，实测过科鲁兹、科鲁泽两款车型，得出的结论与数据有较大出入。其中在车展上对比全新一代福克斯时，科鲁兹后排腿部空间只剩一拳两指。

       科鲁泽说白了就是别克英朗的换壳车，所以在后排空间表现上与英朗几乎一样，剩余一拳三指的距离。尽管个中存在误差，但事实就是，轴距更长的科鲁兹，其实在坐乘空间上并没有过于突出的优势，或因为车体造型缘故，或因为内部设计缘故，反正事实胜于雄辩。

       来到尾箱实用性部分，科鲁兹值得表扬，毕竟后排座椅能够实现整体/按比例放倒，而两位弟弟，都是全系没有这个功能的。

       只是，科鲁兹座椅放倒在扩容性上很有限，一方面地板存在较大的落差，另一方便，后玻璃下的大梁太粗，减少了通过的空间，总的来说，就是开了一个很小的口而已。

       内饰配置方面——

       内饰方面不具备太多的可比性，其中科鲁兹的内饰已经有“上个世纪”的怀旧感了，而科鲁泽和科沃兹，用的压根就是同一套设计，充其量就是屏幕稍作改动而已。

       眼尖的同学会发现，下图科鲁兹是手动版本的，连多功能方向盘都没有——抱歉，10.99万只能买到这个版了。既然科鲁兹在10.99万这个价位已经是最丐版车型了，那不用想，在配置方面也几乎没有任何优势。其中同价位科鲁泽、科沃兹上所搭载的倒车雷达/影像、电动天窗、多功能方向盘、液晶仪表盘等配置，在大哥科鲁兹身上，一个都没有。而让大家觉得“后生可谓”的地方更在于：同样在10.99万的价位，新车型科鲁泽上，具备了科鲁兹、科沃兹都没有的后排出风口、自动头灯、LED大灯、车联网、GPS车载导航、远程启动、定速巡航等既科技又实用的功能。这甚至是隔壁家销量王者英朗同价格都给不到的配置。 当然，这里额外补充一下，于通用而言，其实屏幕的尺寸，甚至有或无我觉得都不是什么大事，毕竟安吉星有多难用，或说多不灵敏，相信用过的朋友都心里有数。

       动力性能方面——

       最后说说车子性能。如果按照大众汽车的套路，两款相邻的车型，前者顶配比后者丐版的配置高，那么后者丐版起码在动力或者尺寸上会做出一定的补偿，或是高一级发动机，或是高功率版本。但雪佛兰有没有这么处理呢——并没有的。 其中科鲁兹10.99万的版本，除了手动的变速箱，1.5L自然吸气的发动机也就最大114匹马力，峰值扭矩146牛·米，相比起科沃兹的1.5L动力，分别多出了——1匹，5牛·米，厉害了我的科鲁兹。

       当然，三台车里最大排量的1.4T引擎依旧是搭载在大哥科鲁兹身上，但如果细究的话，又发现一个特别尴尬的问题——哪怕不限定在10.99万的价格，往上对比，科鲁兹的1.4T最大马力150匹，居然还没有弟弟科鲁泽1.3T的163匹猛。

       为了方便各位了解三款车型的动力参数，简单列个表就很清晰了。

       当然，这里要额外补充一个情况，其中大哥科鲁兹无论是哪个动力版本，都是4缸的发动机而小弟弟科沃兹，1.5L采用了4缸引擎，1.0T则是3缸引擎了。

       而三车里面动力最可观的科鲁泽，非常抱歉全系都是3缸的。至于科鲁泽这台三缸机，我们在怠速情况下做过实测，抖动情况其实比想象中的要好不少。但这是个长期损耗的问题，究竟这套三缸机靠不靠谱，这里短测下不了定论。各位感兴趣的，可以去看看英朗的一些车主评论，毕竟同一套动力系统，英朗销量大基数高，或许会有更真实的反馈。

       结论——

       最后，不像大多数的导购，给到“各有千秋”的结果，在这里的定论很明晰——推荐科鲁泽，其次科沃兹。

       销量总不会骗人：至于在上面的对比中优势明显的科鲁泽，它与科沃兹简单用价位就可以做抉择，如果预算偏低，那无论是配置还是空间，亦或是外观颜值，科沃兹都会成为你不错的一个选择；而预算更充裕一些，对三缸发动机又不太介意的话，那么性价比甚至高于别克英朗的科鲁泽会是一款不错的产品。

       当然，你的与预算恰好就是11万出头的话，那就看你要动力更强、配置更多，但采用三缸的科鲁泽，还是技术成熟的四缸、自吸科沃兹了。

雪佛兰科鲁泽真实用车感受：三缸抖动能接受，平均油耗8.6升

       雪佛兰是什么档次

       雪佛兰是一家全球知名的汽车品牌，其车型涵盖了从小型轿车到大型SUV的各个档次。在雪佛兰的车型中，有三个主要的档次：经济型、中档型和豪华型。

       经济型车型是雪佛兰汽车的入门级别，价格相对较低，适合那些对价格敏感的消费者。这些车型通常拥有较小的车身尺寸和较低的燃油消耗，因此在城市道路上非常适合使用。其中，雪佛兰乐风RV和科鲁兹是两款经济型车型的代表。

       中档型车型是雪佛兰汽车的主力军，在价格和性能方面都表现出色。车型通常拥有更加宽敞的内部空间和更多的功能配置，可以满足更多的消费者需求。其中，雪佛兰迈锐宝和创酷是两款中档型车型的代表。

       豪华型车型则是雪佛兰汽车的高端代表，价格相对较高，适合那些对品质和驾驶体验有较高要求的消费者。这些车型通常拥有更加豪华的内部配置和更高的性能表现，可以给驾驶者带来更高的舒适性和驾驶乐趣。其中，雪佛兰科迈罗和沃蓝达是两款豪华型车型的代表。

       雪佛兰汽车的不同档次车型可以满足不同消费者的需求，无论是经济实用还是豪华体验，都能找到适合自己的车型。

雪佛兰乐驰2008款0.8手动发动机是三缸还是四缸

       19年11月初提的小科，1.3T?RS?自动畅快版，目前行驶2900公里左右，谈下自己的感受吧。

       全款1.3T?RS自动畅快版，裸车8.99，保险六千多，购置税七千多，整个落地下来10.3左右。送了脚垫，太阳膜，行车记录仪，前排座椅加热，发光轮毂盖。（我应该把一键升窗也争取上的，还是太年轻经验不足啊）

       优点：

       1.外观好看，配置相对实在且丰富；自动的LED大灯真的很省心，车机也自带网易云和高德，还有安吉星加成，胎压监测等；

       2.油耗整体还能接受，目前2900公里之前滑雪大概高速来回三百公里，剩余都是在市区，我这还挺堵，现在平均油耗8.6，最近疫情车少，最近一次加油到现在200公里左右，平均油耗6.6，只要不是天天堵着不动的情况，大概也就7.5左右的油耗。（照片忘拍了）

       3.空间可观，我自己180cm?78kg驾驶位很宽敞，后排也够宽，我自己能在后边葛优瘫，后备箱也还可以，平均水平，整体车内的储物空间也较为丰富；

       4.动力带来惊喜，1.3T?163匹马力，零百公里加速9秒以内，平时一脚地板油推背感也足够，开了运动模式后换挡更积极，更爽。

       缺点：

       1.胎噪大，兰州这路况不太给力，市区有些地方路不好的话胎噪更明显，之前去松鸣岩在兰临高速有一段路不好，120的速度胎噪导致耳朵不太舒服；

       2.三缸机的天生缺陷，抖动不是问题，挂D档踩刹车仔细去感受有一点抖，挂N档完全就没感觉了，蛋疼的是发动机声音偏大，地板油，发动机转速再飙升的同时，声音也越来越大，3500转以上，发动机好像再狂吼，?正常驾驶的话这点可以忽略，怠速抖动的问题目前基本也能接受；

       3.内饰僵硬，雪佛兰的内饰真的一言难尽，中控屏操作起来也有点迟钝，加上传统的插钥匙和赛车一般的机械手刹，哈哈，不过10万级别还要啥自行车；

       4.前边提到的发动机在转速飙升的时候声音会越来越大，雪佛兰的设计师想的周到，再你加速的时候，车机的音乐声音也会跟着变大，有时候地板油之后体验完推背感之后，得手动调节一下音量

       目前就发现这些吧。

       总得来说，科鲁泽是10w级别值得信赖的车型，对于年轻人来说很适合，三缸机的问题是客观存在的，但毕竟优惠力度大啊，经济实惠呀。年轻人遮风避雨，出行买菜之利器。三缸机三五年后可能会很抖，通用发动机8年16万公里的质保也香着呢，再说三五年后混得好了也会选择换车啊。

       如果你急需代步练手但又预算有限，科鲁泽的确是一个很好的选择。但如果你的预算稍微充充裕一点，那我觉得1.5T的君威或者2.0T的迈锐宝xl可以一战，SUV的话探界者的1.5T也很能打。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2008款雪佛兰乐驰汽车0.8手动挡发动机为三缸发动机。

       雪佛兰乐驰汽车0.8都属于三缸类型的发动机，汽车的三缸发动机比四缸发动机少了一个发动机缸体。三缸发动机的不足之处介绍发动机的抖动现象严重，活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是三缸发动机抖动的原理。

       汽车厂家为了能够使汽车的三缸发动机中和发动机运行时的惯性力，也采取了很多措施，如偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。

扩展资料：

       雪佛兰乐驰汽车三缸发动机的优点如下：

       

       三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

       在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

       百度百科-SPARK乐驰

       百度百科-三缸发动机

       好了，今天关于“雪弗兰汽车三”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪弗兰汽车三”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。