长城汽车h6被投诉_长城汽车h6被投诉了吗

长城汽车h6被投诉_长城汽车h6被投诉了吗

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于长城汽车h6被投诉的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.气囊形同虚设？SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议！

2.哈弗汽车质量怎么样？冠军车哈佛h6质量如何

3.三战网络水军，长城汽车的“忍”与“不忍”

4.哈弗投诉电话24小时投诉电话

气囊形同虚设？SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议！

       11月，?哈弗H6的销量达到54306辆，拿到了生涯里的第90个月SUV销量榜冠军，犹如王者般存在，是中国消费者最喜欢、最信任的SUV之一。

       可是，这个王者却在昨天翻车了，而且还是在“五星批发部”手中翻的车，在侧面碰撞测试中侧气帘和侧气囊均未正常打开，这事你说尴不尴尬？

       事情是这样的。

       一个月前，C-NCAP联合国内三家汽车门户进行投票选出新的碰撞测试车型，其中票选第一的车型是第三代哈弗H6。在投票结果出来之后，C-NCAP官方发文表示将于11月23日直播买车过程，12月21日进行碰撞测试，还对第三代哈弗H6能否通过挑战测试打出了问号。

       接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞视频。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6?1.5T?DCT?Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。

       所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。而在具体测试层面上，哈弗H6无惊无险地完成了自动刹车AEB试验和正面碰撞测试，尽管最终的测试分数还没公布，但视频的反馈基本与大家心理预期相符合。

       对此，有网友表示“H6这次测试哪怕闭着眼睛也是五颗星”，“C-NCAP测试哪个车不是五星”，“五星批发部？呵呵”。

       然而，当哈弗H6在23日晚直播完成侧面碰撞测试之后，这些网友被“打脸”了。根据直播视频反馈，一辆自重约1.4吨的测试台车，以特定的角度和50km/h的时速撞向H6的正侧面。而令人疑惑的是，被撞击之后的H6测试车型不但没有打开侧气囊和侧气帘，甚至连危险指示灯也毫无反应，整辆车就像是完全被断电一样。

       但通常情况下，安全气囊装置由独立电源控制，工作逻辑是只要乘客有系安全带，哪怕车辆处于不通电状态，也不会影响安全气囊正常打开。

       同时，工作人员试图打开被撞击对向的前后车门，也以失败告终了，车门疑似处于被锁死状态。此外，我们从哈弗汽车官网了解到，第三代哈弗H6全系车型标配侧气囊和侧气帘，所以我们猜测H6测试车未启动最高规格的安全保护。

       因此，哈弗H6此次进行侧面碰撞测试留下了三个疑点：

       一是侧气帘和侧气囊为何不打开；

       二是被撞击后危险指示灯为何不打开；

       三是被撞击对向车门为何打不开。

       而关于测试的最终报告，我们只能等待C-NCAP官方的消息。

       但很凑巧的是，在哈弗H6完成侧面碰撞测试的第二天，有网友发现C-NCAP官网被“404”了，离奇地显示“网站暂时无法访问”。

       而在几个小时之后，官方发文解释，网站无法访问的原因是操作导致官网域名信息被取消，大家可以到合作汽车门户网站观看测试试验完整视频回放，C-NCAP网站预计在二至四周后恢复正常。

       据此，我们向网站技术人员请教过，因为近段时间相关部门在审查备案，备案信息不完善的网站有可能会被注销，而网友表示这件事来得太巧了。

       值得一提的是，我们在某网络平台上留意到，一位哈弗H6的车主发文称，自己驾驶的第三代H6发生了重大交通事故后，车辆发生侧翻，发动机总成脱落，车辆的损伤程度已经达到报废级别，但是侧气囊没有打开，导致其车上乘客头部严重受伤。此外，车主还在评论区表示，侧气囊不打开，他也是醉了。

       令人感到惊讶的是，当时间去到昨日下午，笔者尝试再次找出这篇短文时，该文已经被删除，就连发文者的ID都已经不见踪影，令到车友圈里的准车主心惊胆战，甚至还有准车主表示，被碰撞测试一事“吓得”连订金都不想要了。

       写在最后

       正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。

       不过，笔者留意到网友们似乎对这则声明并不买账。

       一是因为这份官方声明连公章都没有（24日晚发布的声明），如此重要的事情未免有点“儿戏”了吧？二是因为气囊控制单元一系列关于安全的组件，由独立电源控制是否更加合适？三是碰撞测试正式进行前，测试车的尾灯是开启的，这是否可以理解为车辆是被撞后才断电的？

       总而言之，整件事看起来疑点重重，官方的解释也让大家难以信服。而笔者希望C-NCAP官方和哈弗汽车能够尽早地给出最终解释，给消费者一个交代，毕竟前者是促进中国汽车产业健康发展的重要机构，后者自称是SUV的领导者，况且哈弗H6还是国内消费者最喜欢的SUV，可千万别寒了消费者的心。

       （来源网络）

       撰文?/?晴天先森

       编辑?/?曾盛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗汽车质量怎么样？冠军车哈佛h6质量如何

       哈弗H6事件，可以说是2020年以来国内汽车市场中最大的一个瓜了。作为长城汽车旗下的明星车型，哈弗H6自2012年以来一直居于SUV车型月度销量冠军，今年11月的销量为101812辆，同比增长22%，环比增长4%，已经连续90个月成为销量冠军，它毫无疑问是哈弗品牌的顶梁柱，甚至是长城整个体系的代名词，是最不应该，也不能出事的车型，但却偏偏在消费者最为关注的碰撞测试当中翻了车。

       12月23日，中汽研C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，本次的碰撞实验完全参照C-NCAP标准进行测试，被测试车哈弗H6重量约在1.55吨，以50KM/h速度完成侧面碰撞，并通过官方同期进行在线直播。测试结果显示，哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）在侧碰试验结束后，侧气囊、侧气帘均未打开，并且四门出现锁死状态！而在非撞击一侧，现场工作人员试图拉开车门也未成功。

       是否气囊出现故障？

       那么出现了这个事件，可能很多消费者会第一反应提出疑问，是不是气囊供应商出现问题？毕竟最近几年高田气囊召回风波可谓是在华夏大地上闹得沸沸扬扬，也将气囊的安全性和可靠性推上了风口浪尖。仅仅在2009至2019年十年间，就有至少超过98万辆车因为气囊原因而被厂家召回更换！但这里小编要强调一点，高田气囊的召回，其实和这次第三代H6气囊受冲击不爆开是两回事，高田的安全气囊召回，源自于严重的设计缺陷，如果发生车辆碰撞，硝酸铵异常爆炸，被破坏的零部件将同气囊一起被弹出，伤及车内人员，而并非不弹开。同时长城配套使用的气囊品牌是奥托立夫的，两者之间可算是完全没有关系。

       但这只能说明时间与高田无关而非和“气囊”无关，但我们客观分析，第三代H6是全系标配侧气囊及头部气帘两个单独放置的气囊的，如果说其中一个爆开还好说，2个都没有爆开的话，个人认为问题出自于气囊本身的可能性就相当低了，而且无法拉开车门这也和气囊本身的毫无关系了。

       很快，长城便发来两份声明！

       而随后在12月24日，长城汽车哈弗品牌也快速给出了第一份声明。其中就有说到初步判断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制系统等均不工作，导致以上异常，并会针对断电原因进一步排查及技术分析。也就是说长城初步判断“断电”应该才是事件的主因，因此也有业内人士认为原因有可能出自于中汽研在测试前有可能没为车辆通电，但中汽研作为专业测评机构，真的会出现如此低级的错误吗？无独有偶，在第三代H6的不少车主论坛当中也有车主提及过，第三代H6会有概率出现停车一天就馈电的情况，导致车辆电子系统无法启用，但具体原因也是没办法查明的，这也让小编对这两件事会不会有所关联产生了联想。

       时隔一天，长城汽车便发来了第二份声明，让媒体们广泛转发，内容相当简单粗暴了，为了让广大用户放心用车，长城汽车哈弗品牌欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时长城汽车哈弗品牌将及时公开碰撞的时间等信息，也欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，并对每一次碰撞试验进行全球直播。

       这算是长城汽车对自己产品的自信，也是在给消费者建立信心，确实是件好事。但同时小编也对此存疑，事件的核心问题疑似是断电，在第一份声明当中已经比较明确了，仍未调查清楚就发出这样的声明，看着反而有点像盲目自信，尤其是在24日下午，正面40%偏置碰撞测试时，第三代H6的侧气囊仍然没有正常打开，这样的声明能否让百万车主感到满意呢？

       这次翻车该理解成个案?柠檬平台是否值得信任？

       其实通过翻阅过去长城体系的一些碰撞测试数据，我们发现长城体系的车型在安全领域其实一直都是维持着较高水平的，举个最简单的例子，同样是C-NCAP的测试，2018款的H6侧气囊是有弹出的，各方面的安全系数也是在业内较高水平，因此其实我们可以判断，这次的气囊没有爆开的事件，至少这只是第三代H6会存在的问题，原有的百万车主还是可以放心使用的。

       只不过第三代H6是个案还是偶发，至今仍是一个未知数，但如果假设这是第三代H6的通病，那么同样是柠檬平台出品的哈弗大狗和哈弗初恋又会不会有着相同的问题呢？毕竟柠檬平台真的很新，作为长城体系的首个完全正向开发平台，我们也能从长城柠檬平台的宣传海报中看到不少的创新，但这种创新就一定面临风险。那现在该平台首款车型第三代H6的碰撞测试就翻车了，也确实让消费者提出疑问，哈弗虽然还是哈弗，但柠檬平台的出品，还是否是我们熟悉的那个长城哈弗呢？

       总结：

       事情发生至今，长城采取了很多公关手段，各个平台上关于这个事件删稿的删稿，水军刷屏也是不少，我们也能看出第三代哈弗H6对长城而言是多么重要的存在，这也是正常的公关手段。只不过，总体来说长城的态度是积极的，两份声明也能看出长城没有尝试去掩盖这个事实，这点还是值得我们去肯定。但光声明可是不够的，具体情况到底如何，我们还需要等待长城汽车哈弗品牌的官方说明，同时也希望不会让消费者失去了对这台国民神车的信心吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三战网络水军，长城汽车的“忍”与“不忍”

哈弗是长城汽车在2013年创立的汽车品牌，而目前哈弗SUV的销量一直火爆，哈弗h6作为主力车型，不是SUV销量排行榜冠军，就是亚军。那么，哈弗是如何让消费者认可的呢，哈弗汽车质量怎么样？

首先我们来回顾一下哈弗，前面有提到哈弗是2013年创立的品牌，实际在2013年前哈弗这个品牌就已经诞生了，只是在2013年才独立成一个子品牌。而如果要追溯长城SUV，那就是2002的事了，那时长城汽车推出国内首款经济型SUV——赛弗。这款8万余元的SUV颠覆了国内SUV没有10万元以下车型的历史，次年也是获得了全国SUV销量冠军。

2005年，哈弗cuv诞生，很多人都会纳闷cuv是什么鬼，其实哈弗cuv是一款混合定位的车型，集MPV，SUV的功能于一身，即可以胜任越野任务，又能够保证乘坐舒适性。而它的诞生为之后的哈弗品牌埋下伏笔。

2011年，定位都市智能SUV的哈弗h6上市，谁会想到自主品牌SUV神车正式诞生。那时的哈弗h6如日中天，不仅开创了自主品牌SUV领域的神话，到现在哈弗H6依然延续着。

2015年，哈弗品牌发布了红蓝标战略，这一重大战略也是让哈弗h6推向另一个销量高潮。红蓝标的哈弗h6主要是外观，内饰和配置的差别，而底盘，操控系统，动力都是一样的。而官方的说法是，红标哈弗的风格更大气、张扬，带有强烈的视觉冲击感，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标哈弗的风格更简约、冷峻，造型运动范十足，侧重炫酷、新颖，充满科技感，定位新年轻人群。

如今哈弗已经单独出来，成为一个专门生产SUV的品牌，不过还是属于长城汽车旗下。目前哈弗的主要车型有哈弗h6、哈弗h4、哈弗H6 Coupe、哈弗H2、哈弗H9、哈弗H7、哈弗M6等等，实在太多了，详细车型和价格参考。

哈弗SUV为什么卖的这么好？一是长城汽车掌门人魏建军有市场眼光，对国内市场做了很好的分析。二是性价比和丰富的产品线，你从上图可以看到，哈弗SUV从5万到27万的价位，布置了超过十款车型。满足了不同消费者对SUV的需求的同时，无形中也提升了自己的品牌实力。

即使你销量多好，质量问题还是不容忽视的。以销量冠军哈弗h6为例，过去一年的时间里，在车质网收到了很多投诉，其中哈弗h6 Coupe也有不少。

如今哈弗这个品牌已经是走好了第一步路，未来的路还远着，要想达到合资品牌甚至超越它们是可以的，但是要正视自己如今的不足和缺点，及时调整，或许以后哈弗成为与jeep、路虎这样的世界级SUV品牌也不会很远。

哈弗投诉电话24小时投诉电话

       昨晚（3月15日晚），长城汽车发布微博称：坚决支持央视“315晚会”曝光“网络水军”，还表示：“为了尽早肃清不良风气，我们成立专项小组，花费了近一年的时间，搜集了大量的相关资料，掌握了完整的证据链，所有的不良道德行为都已记录在案，相关证据将在恰当的时间对外公布！”

       就在几天前（3月10日晚）的“长城汽车智能新能源干货大会上”，长城汽车副总裁傅小康已经发起“关于净化网络传播环境的行业倡议”，并宣布长城汽车将悬赏1000万元打击网络水军。

       一个不容忽视的大背景，是3月10日下午，中央网信办组织召开全国网信系统视频会议，部署开展“清朗·从严整治‘自媒体’乱象”专项行动。长城汽车可以说是率先作出积极响应

       其实，从2018年起的近5年时间里，长城汽车已是第三次对网络水军高调宣战。

       2018年10月18日，一幅载有微信聊天内容的截图传出。这个采用了吉利头像，并以“吉利汽车公关分群5”为名的微信用户，要求“每人至少准备3个账号，有关长城的评论全部开黑，有关吉利的帖子，2条吹吉利，1条黑国产（主要以长城为目标）……”并对评论的字数、内容方向等提出要求，还给出“每条评论0.5元﹍﹍”等报价信息。

       当晚，吉利汽车在微博上“严正声明”，对冒用“吉利汽车公关部经理”名义捏造散布上述虚假信息的行为进行严厉谴责，称“我司将诉诸法律手段，并坚决追究造谣者的法律责任”。

       紧接着，长城汽车也在微博上声明：“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品﹍﹍”

       10月19日中午，奇瑞汽车在微博发文：“长期以来，奇瑞汽车也一直受到‘黑公关’的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择”。

       10月19日晚，长城汽车以“我们忍够了”为题，在微博曝出企业被抹黑的证据。称这样的“黑评论”，我们也有足足有两抽屉！

       随后，当事各方你来我往：李书福亲自听取内部工作汇报，发表“水军造不出汽车，更造不出好的品牌”的观点；长城汽车宣布已向警方报案，并向属地网信管理部门实名举报；杭州市公安局滨江分局抓获嫌疑人宁某；长城、比亚迪、奇瑞等8家车企成立“中国汽车行业自律联盟”；中国汽车工业协会发表声明痛陈“黑媒体、黑水军”危害；北京海淀法院网登出《被指雇水军抹黑同行，吉利汽车起诉长城汽车商业诋毁》案件公告……

       峰回路转。11月15日，就在当年的广州车展开幕前夕，吉利控股集团与长城汽车共同发布联合声明：“近期有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城汽车，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。”

       2020年3月底，一份《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的长城汽车文件（署名集团公关部）被频频转发。该汇报称：“近日，我们监测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是长安汽车有组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播”。

       汇报内容还包括：“以哈弗H6、H7为首要攻击目标，兼顾WEY VV6、哈弗7X。”攻击的重点内容包括3个方面，即通过以长安CS75 Plus、长安欧尚X7与哈弗H6对比，恶意贬低哈弗H6产品；通过严重偏颇的行业、市场分析，贬低哈弗H6；捏造、虚构客户大范围投诉，通过对不实的产品质量问题进行攻击等。而攻击的手段也有3种，其中特别谈到“通过其代理公司迪思公关，提供攻击素材，大规模下单约稿，贬损我司产品”。

       汇报称，截至3月23日，攻击数量达743条。

       很快，长城汽车就确认了上述信息的存在。至于作为长城汽车内部文件，为什么会“流出”，并广为传播，企业自身也在进行排查。

       对此，长安汽车也及时做出反应：“近期，掌握到网上H6对标和不利于CS75等产品文章800余篇，但我们并不认为这是长城汽车操纵所为。”显然，长安汽车并未直接予以否认，但也没有默然承认。非但如此，还称自身也被网络水军所困扰，同是受害人；并且自己“掌握的”不利文章多达800余篇，比长城汽车所遭遇的743篇还多﹍﹍

       此后，也许是受“疫情当前”等影响，此事大抵是不了了之，外界也不知下文。

       3月10日晚，河北保定长城汽车总部。在一场很是“烧脑”的新能源发展和新车型技术发布活动即将结束之际，最后登场的长城汽车副总裁傅小康，以“让竞争回归理性，还网络空间一片净土”为题，宣布“悬赏1000万元”打击网络水军。

       傅小康认为，在当下的新能源汽车环境中，网络水军已经严重危害了行业的正常发展，这些水军通过专业化、协同化、产业化，对竞品发起无差别、无底线攻击，最终造成“劣币驱逐良币”。“只要和新能源沾边，就能看见水军的痕迹”。

       他说，有些人到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣“引流”，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。对丑闻进行百般遮掩，扭曲事实真相，甚至电池自燃都能说车主自己点的火。

       据傅小康分析，行业内网络水军的行为方式大致分为三类：一、利用网友情绪，打着捍卫正义的旗号，到处进行道德讨伐和挑拨，骗取网民的信任，消费网民情感。一旦有人对这些行为提出质疑，即刻用攻击性的语言进行反扑，一场不同意见之间的探讨很容易成为网络攻击，更有可能上升为网络暴力。二、通过大量的网络账号造谣“引流”操纵舆论。三、对描述客观问题、进行舆论监督的媒体进行有组织、有节奏的诋毁和谩骂。

       他表示，长城汽车也遭到某品牌有组织地攻击。为此，“我们成立了专项小组，花费了近一年时间，搜集了大量的相关资料，已经掌握了完整的证据链，所有的不良道德行为都已记录在案”，并将会在适当的时机对外公开。

       傅小康当场宣布的长城汽车悬赏1000万元，用于重拳出击网络水军，也创下业内打击网络水军悬赏金额之最。（车讯网 张宇星发自北京）

       本文来自易车号作者宇星语车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       哈弗24小时投诉电话是4006661990。

       拨打哈弗汽车客户服务热线4006661990。咨询距离您最近的4S店位置，并给以给您发送其4S店的相关****，或者让对方来联系您。此客服中心是24小时全年无休在线的，无论在任何时候拨打电话，都会有厂商售后客服为您服务。

       

       在汽车投诉网上可以看到长城哈弗的投诉数据统计，厂家对客户的投诉回复率是高于99%九的，相信许多车主都会产生一种非常可靠的感觉。虽然在满意度上高达了80%，但是存在部分问题尚未改善。

哈弗

       长城哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。它旗下包含H系、F系两个车系，在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。

       哈弗H系都有哈弗H2s、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H7、哈弗H9。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长城汽车h6被投诉”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。