普力马汽车音响改装_普力马汽车音响改装方案

普力马汽车音响改装_普力马汽车音响改装方案

       下面，我将用我自己的方式来解释普力马汽车音响改装的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下普力马汽车音响改装的话题。

1.海马普力马电池

2.请问普桑的仪表板和中央出风口框架如何自己拆卸，谢谢。

3.这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

4.普力马汽车仪表盘都不动是怎么回事

海马普力马电池

       今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下海马Prima电池，那么海马Prima电池到底是什么呢？随着新能源汽车产业的快速发展，大部分用户和朋友基本都购买新能源汽车。下面汽车边肖将耐心简单地向朋友们介绍海马Prima电池，希望对朋友们有所帮助。

       车型简介:外观

       PrimaEV车型是在汽油版Prima的基础上改装而成的电驱动系统。新车定位为紧凑型MPV车型，长宽高分别为4426、1718、1609，轴距为2670(单位:mm)。更大的车身带来了更宽敞的驾驶空车厢，同时也通过灵活的座椅组合带来了更出色的有用性能症状。后排座椅完全放下后，后备箱内的装载空舱可扩展至2055升。

       车型简介:配置

       技术和安全配置是新车的亮点之一。据悉，新车将配备ABS+EBD系统、安全带未系提醒、带速自动门锁、倒车影像、GPS导航等诸多功能配置，将为整车的科技感和舒适驾驶体验增添不少色彩。大尺寸液晶显示屏将提高驾驶安全性，并使许多功能更方便调整。此外，海马Prima电动车还将配备电动后视镜，这也是正常驾驶中常见的功能。

       型号简介:电池

       PrimaEV采用磷酸铁锂电池组作为其动力来源，电池总容量为25kWh，可为其带来高达200公里的续航里程，每百公里耗电量不到17kWh，表现出出色的能效症状。

       车型简介:动力

       动力方面，新车采用永磁同步电机，最大功率109马力，峰值扭矩260牛·米，最大设计速度135公里/小时，充电方面，380伏快速充电桩可在一小时内将电量充至80%，普通家用220伏-伏充电接口即可充电，充电时间约8-10小时。

       好了，让我们简单介绍一下今天在座的朋友。你怎么看海马Prima电池的？还不错吧？新能源汽车电池的也是用户和朋友在购买新能源汽车时需要了解和考虑的问题。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

       百万购车补贴

请问普桑的仪表板和中央出风口框架如何自己拆卸，谢谢。

       上一篇老牌车企黯然离场?六款消失的合资车?你认识吗？（上），我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。

       北京吉普

       说到北京吉普，相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型。的确，这家成立于1983年的合资公司，拥有切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列，并且凭借其方正的造型，以及通过能力红极一时。作为中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业，北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资。最开始北京吉普想做真正意义上的“合资品牌”，也就是联手打造，但众所周知，新车研发需要大量资金、时间成本投入，而上市之后又不知能否收回成本，最终北京吉普决定先通过引进来“试试水”，而引进这款车就是我们耳熟能详的切诺基。

       1985年，第一批北京吉普产的切诺基下线了，但整车零部件的进出口许可证没有拿到迫使其一度停产，后来国务院在进出口、外汇等金融政策上的放松，让这家合资车企能够继续生存。尽管国家在政策上的放松，让北京吉普得以喘息，但高昂的零部件进口价格，让这款切诺基最便宜的售价也要16万多，而顶配车型更是高达30万。按当时物价，30万都能在北京二环买几套房了。

       为此，北京吉普决定推出走量车型，而这时BJ212孕育而生，凭借其低廉的售价终于被中国汽车市场所接受，走进千家万户。而在之后的日子里，BJ212推出过许多变种车型，比如“狂潮”、“城市猎人”等等，而它也有了一个全新的产品代号，那就是BJ2020。

       到了1993年，在克莱斯勒8亿美元完成对AMC公司的收购，同时获得AMC公司在北京吉普的股权，并且又对北京吉普追加了股份投资之后，财大气粗的北京吉普推出了两驱版切诺基，人们为了让它与大切诺基很好区分，就把这款两驱切诺基成为“小切”，而且10万元的价格更是拉低切诺基的入门门槛，不过，虽然这款车在当时赢得不少消费者喜爱，但它大毛病没有小毛病不断，不是水箱高温，就是各种异响，不是缺缸，就是分动箱坏了，所以圈内流传出“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的一句话。

       时间到了2006年，由于受到国家相关政策和北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型被迫停产，而公司也被合并到北京奔驰。伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式分道扬镳，自此北汽与克莱斯勒长达25年的美好时光画上了句号。

       海南马自达

       说到海南马自达，那么就要从一个冲压件厂说起。1988年，海南冲压件厂高层领导认为冲压件的利润单薄，而汽车生产的利润丰厚，所以想将其转型到汽车生产企业。可对于一个冲压件厂的转型到整车制造却谈何容易，于是“豪横”的海南冲压件厂在知道菲律宾前总统马科斯个人出资与美国福特汽车合资的工厂破产后，以极低的价格收购整条福特汽车生产线，并且在海南以复原建设的方式建立了整车生产线，同时公司也更名为海南汽车制造厂。

       1990年，急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识，成立海南马自达公司，生产马自达6440、323等车型。不过，没过多久因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司，而作为当年合资谈判对象就是戴姆勒奔驰，提出“不希望马自达与海南汽车合资”的条件，迫使这场合资项目被暂时叫停，不过后来奔驰放弃谈判。而当年失去合资对象的海南汽车，又因当年国家没有颁发轿车生产许可证，使得海南汽车濒临倒闭。

       幸运的是正值一汽集团在全国兼并汽车企业，于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，并成立了一汽海南汽车有限公司，而海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证。在这场看似不对等的兼并重组中，虽然对一汽看似没有任何帮助，但实则一汽的目标却是马自达，当2001年、2002年海南汽车先后推出小型MPV马自达普力马和基于马自达323生产的福莱美之后，一汽想要让该车在沈阳一汽工厂生产，却遭到拒绝，马自达为了自己的长期发展，给予了一汽马自达6的国产权，成就其红极一时的合资车型。

       从表面看，虽然一汽海南与一汽看似同属一家公司，但实则二者分属两家，各有有着不同的销售渠道，而马自达为自身利益的最大化极力希望两家公司合二为一，于是在2004年一汽、一汽海南和海南政府重组架构，但合作途中无奈被马自达“踢出了局”，最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀。

       三江雷诺

       当下谈及雷诺汽车，恐怕会很多人第一反应是“它还在吗？”，其实我能十分肯定的说“它还在”虽然在国内市面上东风雷诺的车型却很少见，但它也没放弃中国市场，而且还在2019年推出一款全新的车型“科雷缤”。

       不过，这家名不经传法国车企，早年间“死”过一次。在1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元，成立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。1995年，三江雷诺开始以全散件组装的方式投产塔菲克客车，并且在1998年底，这家合资车企具备了15万辆的年产能。而首款车型“塔菲克客车”于1995年5月正式投放市场，8座版，最小离地间隙189mm，搭载2.2升直列四缸汽油发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩170牛米，同时该车不仅有前驱版，还可改装后轮驱动形式或四驱车型，从而满足不同用户所需。

       遗憾的是，尽管三江雷诺有着15万辆的年产能，但该车同样是由法国运来进行整车散装件重新组装，以至于它的价格居高不下，最终以8年、4000辆的销售成绩“草草了事”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

       原车主机的拆卸方法

       大众的，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀

       菱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以

       中华吧，从排挡那里开始撬开桃木，在起下螺丝，往上拆

       本田2.3的吧，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可．

       颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。

       2把音响的主机装饰框从下面撬开。

       3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

       飞度1.5 CVT更换音响拆装方法

       1.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线

       2.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

       3.取出烟灰缸

       4.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座

       5.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板

       6.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。

       小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）

       更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）

       选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！

       1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌

       2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下

       3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前 欧的车就因为没断电，主保险烧了。

       别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开

       本田2．4:先把排挡框拆下,里面2个螺丝拆下,香烟缸拿下来,储物盒拆下,上面面板拆下．就可以看到,所以螺丝拆下主机拉出来OK!!

       丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可.

       威弛，，仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的

       威姿，橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了

       皇冠3.0先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出

       丰田霸道2700 4000：从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出

       北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。

       君威,,橇开外桃木,,,有螺丝就可以了

       m6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头

       奇瑞东方之子：音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了！有四课螺钉，用10＃的套筒

       三菱欧蓝德拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可

       哈飞赛马去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可

       －普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

       本田CRV拆去下边两棵螺丝向外拉即可

       福美来323主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。

       福美来323拆下主机两边的小边陆个小孔，用装中控锁的铁条插入〈一边要两个〉然后用力向外来，就可以了！！！！！！！！！！！！！！！惹各位见笑了

       凌志300先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统<直接拉出>.然后看到4个螺丝拆下即可.

       大切诺基 4700 V8 撬开中央风口，就好拆啦。

       菲亚特从音响面扳下第三层开始拆，撬开饰板可见空调开关面板的两个螺丝，取出拉出空调面板可见音响下方的两个螺丝，取出直接拔出主机。

       东风小王子,先把方向盘和工具箱下面的空调拉线断开,把烟灰缸拿下,拆下香烟缸来里面2个螺丝拆,然后把中央音响面板一起撬下来,把主机两边的4个螺丝拿下OK!!

       日产天籁，把两边装饰条橇开，有四颗螺丝拆掉即可

       新别克商务3.0“陆尊”，用平口改锥或专用工具橇开装饰外框，里面有四颗螺丝拆了

       宝马745.撬开音响桃木小板就可以?是老宝马5系撬开双层主机外筐就可以!

       其实拆主机也就是撬开外筐 ，要不就是从排挡这里开始往上拆

       其实常见的就是和中华 和君威 瑞风 那三种

       丰田皇冠，把仪表两边的包有皮的两片直接往外拉出来，就可看到主机架子上的镙丝，旋下来就能把主机拉出来了

       老款昌河,外面的旋纽先去掉里面的12mm的螺母,,旋掉烟灰缸去掉(3个子宫丝,,很好去的),然后手从下面伸到后面,,有一个8mm的螺母,,然后倒着就可以拿掉了

       丰田{锐志}仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号镙丝一目了然，向下中控台两边有两块装饰配件且它最下方是有金属边的，取下里边可看到镙丝一边一颗。OK搞定

       广本2.4拆卸：先把排挡框拆下里面2个螺丝，拆下烟缸拿下来里面2个螺丝，拆下储物箱上面的两个螺丝拆下．就可以看到主机上的了《2个》螺丝，主机和空调是一体的，空调下方有两个螺丝拆下，主机上方那块板也要拆下，里面有两颗螺丝，用两把螺丝刀一子的插到风口两边，两边有卡子，下面也有卡子用力向外拉出，拆下后可以看到主机上的螺丝，主机的固定螺丝全部拆下后空调下边还有小卡子少用点力就可以拿下了，

       东方之子的直接拉出外装饰板就可以看见固定机子的螺丝了

       君威：把主机两边的桃木弯长条先拆了，然后用七号套筒就可以把主机拆了

       新佳美:(前置六碟)用帖膜刮板撬开主机筐,就看见四棵螺丝,拧掉便可.

       黄/蓝线:电瓶正极（长火）细灰线:ACC棕色线：搭铁 喇叭线：红和白线：后右

       黑和黄线：后左 绿和蓝线：前右 粉和紫线：前左

       307！！用四根圆珠笔芯插进机头左右四个孔中！用小刀从两边往外橇！！（因为里面有四个卡子，将圆珠笔芯插进四个孔中就能将卡子顶开了，最好是刚好能插进去的圆珠笔芯或同样粗细的东西，用圆珠笔芯是为了不将机头划坏）

       赛拉图::中控台大面板,需用小一字改锥小心撬开,共六个卡子,分别为上,中,下,均匀分布,,,,,,后可看见音响!!!有一点::各位有没有好的撬音响面板的好工具,,就是别留下什么印子的好工具,,!!!

       两箱飞度先拆下空调按钮下面面板两粒螺丝,拆下其饰板,然后用长十字螺丝批从下向上拆去里面两粒螺丝,用帖膜刮板慢慢撬开面板就看到主机的螺丝,拆下OK

       ：

       宝马330Ci慢慢撬开上面银色的装饰条,左右两粒螺丝拆下即可

       尼桑奇俊：先把主机两边的小冰箱的内衬板拉出。在右边的冰箱里有一个螺丝，是十个的螺丝，取下。然后用一字螺丝刀撬主机饰框的两侧即可。再将里面的四颗螺丝取下就可以了。

       SPARK、QQ要先拆五颗螺丝,仪表周围四颗,主机下杂物框一颗,然后用贴膜硬胶刮慢慢撬开整个面板，再拆主机的两颗螺丝钉,就OK

       新丰田皇冠，首先把两边的风口撬下，看见里面的螺丝！就可以拆下来了

       A6是要专用钥匙插进去在拉出来

       羚羊车音响后面有一暗螺丝．要钻到表台下．用一把好的十字起拆下．千万别拆披了

       佳美2．2双层机1取下烟灰缸．2撬开音响外框．3取下点烟器线，小灯线

       4用10mm套同下4个角的螺丝

       爱丽舍和大众1用专用工具2也可以自己用铁丝做工具3俩边洞插入一根铁丝,然后一起往外边拉就可以哪

       欧蓝得1.拉出三个空调旋纽.2.用小十字起子下2个小螺丝3.用平口起子撬开主机面板.4.用十字起子取下4个主机固定螺丝5.用十字起子取下杂物盒,完成.

       雪佛来----新赛欧.磁带机1.用平口起子撬开磁带机外框2.用专用工具或铁丝插入四个小口中3.双手往外拉就ok了4.只是不好接线,可以拆开烟灰缸就好接了

       凌志IS200上面储物盒直接拉开，再把下面的烟灰盒的面板也直接拉开，就可以看到CD上的四棵十的螺蛳，就可以把CD连空调拿下，一边四棵螺蛳去掉就OK了

       北京现代途胜,首先拆掉排档及其下的饰板,可见螺丝固定,拧下,向前直接拉出饰板,可见固定主机螺丝,拧下即可,注意下面的两颗螺丝也得拆

       丰田陆巡‘在两边用小螺丝披在面板两边撬～要小心哦（一不小心就花了）拆完后看到主机的螺丝～拧开‘就可以了

       老款大霸王打开保险丝座上盖风口上端有螺丝 拆掉烟灰缸还有点烟器支架 里边有两个螺丝

       菲亚特三种车型吧, 撬开下边空调面板,可以看见音响的两个螺丝, 千万不要在那强行撬音响主机就行!!!

       现代特拉卡，没螺丝，整个面板先拉出上面再拉下面。

       现代绅亚特没有螺丝直接拔就OK

       江铃陆风要把主机上边出风口拿掉.里面有2颗螺丝

       奥得赛 仪表盘上面有两个螺丝,最好把方向盘下面的护板也拆了,用刮板撬

       别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的

       别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的

       北京切诺基2500用力从下往外拉,然后再拉上面,也是往外拉,全是卡子.原装机是VDO的511单碟机.

        奥拓车卡带主机的拆卸方法

       上面讲了好多汽车主机的拆卸方法，就是没有讲到奥拓车的，下面就讲讲奥拓车卡带主机的拆卸方法：

       1、 拆下烟灰盒及其铁皮架。

       2、 拆下点烟器拆座。（一手按住点烟器的外面，另一只手伸到仪表台下，逆时针方向旋转就能拆下，拆前先将点烟器上的2根电源线拔下）

       3、 拆下主机面板上的2个旋扭，就露出2个固定螺丝，拆下。

       4、 取下连着电子钟的面板，又露出2个固定螺丝，拆下。

       5、 钻到仪表台下，拆下主机下方的铁架，其中有一根铁皮连着主机的尾部。

       6、 此时就可慢慢将主机从仪表台下方取下。注意，由于仪表台下方空间较下，取主机时要慢慢斜着拿下来。

       大众开迪!撬开音响外框!见有4棵六花螺丝拆下即可!!

       别克君越直接在面板下方拉开就OK

       起亚敲两边在拆螺丝

       福美来直接从下面把面板撬出来就行了

       韩国原装现代美佳:先拆出档杆套,在前面板最下方,档杆套面板最里面,有一颗螺丝,拆了螺丝,直接接出前面框.主机有四颗螺丝.接线同北京现代

       中华06款骏杰1.先把空调银色面宽撬出(只要撬出上沿就可以看固定桃木面板2颗螺丝，不用完全拆下来)

       2.仪表台右边有块装饰板撬开，同样有2颗螺丝固定桃木面板(桃木面板最右端)

       3.然后从右边慢慢撬出桃木面板,要小心不要心急,桃木板不是很厚哦.(整块桃木面板有7....8个卡子)

       4.拆下桃木面板起下风口固定螺丝(风口上方有块绒布要撕下来,里面有2颗螺丝)

       5.最后起下俩侧固定主机的螺丝就行了．．．．．．（别嫌小弟罗嗦，步骤就有这多）

       这款车看起像花冠的面板，但是没那么简单哦！

       现代圣达菲的音响面板拆卸方法：首先要拆掉左边杂物箱，再从里边把面板桃木顶出来，如果硬撬的话肯定会撬坏面板，因为它很紧，就像从里面上了螺丝一样。还有一点就是施工的时候最好把音响下面的空调面板总成拆下，不然一不小心、、、、、、、、你就麻烦了。

       普利马的方法吧！比较简单的！是在4S店里学的！就是直接在空调口里拉！不过要注意力度！因为有一个危险灯的线在那里！两个手的食指扣在空调口里，拇指按在音响的口上！拇指用点里顶就开了！新的可能要使点劲！然后就看到4颗固定螺丝了！呵呵

       欧蓝得旧款要先把空调控制开关拆下,拆下里面的两个螺丝,就可以拉下了,新款的更加简单,直接拉出来,现在的厂家真会省,哈哈

       大捷龙的茶杯架拆开还有连两颗螺丝

       我想说是一款跟花冠很像的比亚迪，

       拆过花冠的大虾们可不要给比亚迪给骗啦，它的主机周围可是有卡子卡面板的哦

       现代呀声特，把鸡头旁的风口加装饰框拔下来，注意卡子是塑料的很容易掉的，卸完后机头上有四颗楼司拆掉既可

       斯巴鲁森林人先拆下排档杆饰板!有2棵螺丝再拉下饰筐

       利亚纳拉开烟灰缸就可以在两边扯开主机的饰条了，小心点哦！很薄的，里边的卡子是胶的，不算紧。扯掉饰条就看到主机螺丝了。

       御翔，打开手套箱，拧下固定音响下面装饰条的螺丝拆掉音响面框就ok了

       悍马

       从挡位手柄由下到上拆卸：

       （一）首先拆掉点烟器与机头连体饰板面匡；不过面匡拿不出来。

       有两个方法，（1）是硬撬出来，要特别小心，不然会搞花油漆。（2）是把前面俩座位之间的挡位饰板拆掉，再拿出点烟器机头面匡，不过这样拆好麻烦！

       本人一直用第一个方法！要记著做好油漆保护工作啊！

        （二）把风口面匡拿出来后，再把固定机子的四棵螺丝拆走即完

       雪弗兰 景程：主机边上有块桃木 细看有4个缺口，从缺口下手 翘开即可看到四个螺丝

       风度A33：

       先把烟灰缸拿下来

       用螺丝刀小心撬开中间的空调出风口和AT挂挡杆下面的护罩，可以看到上面和下面的螺丝，拆下螺丝向外拉出机器，断开连接线和天线即可．

       起亚远舰，从排挡开始撬，撬开后可以看到前面框子的螺丝，拆下后就可以直接撬开面板，看到固定主机的螺丝

       丰田黄冠先把它两边的皮条撬掉要手也可以。不要很大的力。拿下来就可以看到主机左右两边的螺丝。很简单 的

       富康车大面板的皮套用指甲抠掉 拿十字起子取掉即可

       最新奔驰S600拆卸方法：

       1、屏幕：先拆仪表中间的小风口，里面有一颗锣丝；再拆底盘升降的开关（开关上方有一颗锣丝）；

        然后再撬开屏幕四周的面板（共两块）即可看到屏幕有两颗锣丝。OK

       2、主机：先拆下主机下边的面板（用真皮包的，所用工具一定包好，不要把皮子划坏），有两颗锣丝；

        将覆盖主机的翻转面板打开，上方有两颗锣丝，拆下，外框就可以拿出来；

        主机有四颗锣丝就可以看到了。

       东风思域音响.

       1.拿开司机位的保险盒盖,有两颗钉拆下.

       2.在音响主机下有个小盒只.上面的盖子拿走后有两颗钉.象飞度一样.用灯照看.

       3.把司机位面前的塑料件整体往上60度提起,有很多卡筘.小心.

       4.音响连着空调一起出来.有很多卡筘.OK!!!

       格兰迪原机拆卸

       1，将变速杆挂到N档2，从下往上撬开档盖3，拔下空调三旋扭4，抽出空调面板5，拔掉空调四插座6，拆四颗主机定位螺丝

        哈飞有只面包仔,主机后边有个数仔螺丝,要拆咪表,伸只手过去.注意整损个手!

       雨燕的在主机后面有两棵螺丝 要从工具相和方向盘处

       旧阳光先拆掉主机装饰框上边一个螺丝，直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

       塞拉图的那起子翘两边就OK了

       夏利CD,上面出风口处两个丝，最下面两个丝，前壳拿下，主机两个丝，后面铁片剪断即可。

       雨燕的，跟2厢飞度相似，机侧各有1颗螺丝，然后往外拉就OK了。

       宝时捷卡宴:向外撬出主机旁边的边框(先从边框下面左右两点突起的地方撬),就可看到四个螺丝,拆下就可以拉出主机.

       凯美瑞，从排挡开始裁，然后下面有两个擦头，把掉以后，音响上有4个螺丝，那掉就行了

       欧宝的吧把扶手箱拆了就好拆了啊

       比亚迪的吧先把OEM上的空调出风口卸下在OEM下有螺丝注意是四粒 有两粒在下面

        丰田锐志

       先把杂物盒两侧的装饰件卸下来，就看到里面有2个螺丝把它卸掉

       ，然后把上面出风口用螺丝刀子撬下来．里面还有2个螺丝卸下，音响就下来了．

       富康 音响两侧两个螺丝 （988） 雪铁龙 捷达 普桑 其瑞 北斗星全是U形卡子

       A6专用卡子，用索尼卡子把前头锯成半圆

       现代特拉卡 面框撬开，4颗锣丝

       福美来二代

       从面板四周慢慢敲开面板，(由于空调拉线的连接所以不能拿下面板)然后用扁一点的东西竖着插进主机两边的缝里然后往外拉出主机

       奇瑞的新款A520轿车。先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来。OK！！

       君越是沿音响周围的银色框开始撬，是卡上的

       铃木利亚纳是撬出两边的银色饰条，就OK了

       中华尊驰是用卡针插进音响4个孔，用力往外拉。非常吃力

       蒙迪欧，福克斯是用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉

       别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开

       323自动档豪华,普利马直接撬面板出来就可以

       现代伊兰特,体表上方有两颗螺丝,烟灰缸直接拿出来,低下头就可以看见两颗螺丝,取出后直接把整个面框向外拉就好了,直接可看见主机上的螺丝了 .

       起亚狮跑从下面直接撬饰板.索兰拖把两边桃木撬开就看到螺丝了.从下向上撬

       现代新胜达 敲下桃木，拆掉音响螺丝

       奔驰E200 先从排挡年那块桃木敲开,然后看见2个螺丝,拆掉就可以出来了

       三菱欧蓝德的先把点烟器那快饰板往外拉，再拉主机旁边那快饰板（都是卡子的）你就可以看到固定主机的4可螺丝了

       自由舰的吧先吧挡把抠下来有两个螺丝在把面版抠下来就看见四个螺丝了

       昌河爱迪尔用力拉出烟灰缸，拧掉5个螺丝，再把面板由下往上提。。。。。。

       羚羊OK款的拆卸方法：前面的框框很好拆的，就是在原车音响的正下方有一个螺丝从下往上固定着音响，卸下即可。偶就是头一次好费劲才找到的。

       新奥得赛， 1，先拆杂务盒最上访半圆型扣盖．直接往外撬

        2，空调与音响接缝处用螺丝刀直接撬就可以，卡扣很松，很简单

       雪佛兰乐驰用胶刀撬出音响主机左右装饰条.用十字螺丝刀拆卸音响支架螺钉.拆卸空调控制面板固定螺钉.移走空调面板后取出音响主机

       华晨中华M3,首先用手拆下音响上面饰条,饰条先从中间拆起.拆下饰条后有两颗螺丝.然后用手拉出.

       金杯的先把驾驶位仪表下挡板卸下在卸上面的注意风口里有螺丝拉开后卸下主机的螺丝

       大众速腾

       1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。（新车先用力在盖子上方派几下这样他的卡子会松动些用手直接可以扣开避免撬坏面匡）

       2把音响的主机装饰框从下面撬开。

       3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

       别克GL8豪华板 平口起从四角撬开 十字起拆下

       沃尔沃越野 将档竿饰板撬开可以看到4颗内六花螺丝把靠下的2颗卸下整体向外拉整个音响部分就出来了

       君越：拉开装饰框（和中间两个出风口一起）拉出来，再拆下四个螺丝。OK

       别克,2.4 1.拆右边的保丝盖2.拆盖子上面的锣丝3.方向机放下点,4.从中控台上边开始动手,向外拉.整个面板可可取出

       圣达菲上边有个杂货盒,打开后可看到两个螺丝,拆掉然后杂货盒就可以拿下.

       在就是下边的桃木了,没有螺丝,从右往左拆.后把空调面板拆下,螺丝是外露的.最后主机就可拿下.

       广本2.3拆掉下面的两个螺丝，剩下的是卡子轻轻抽出来主机四个螺丝一卸即可

        皮卡车,拆掉仪表板.空调面板同时拿下.取下音响四周螺钉即可!

       哈飞赛马音响主机的拆卸方法

       ：

       拆时用螺丝刀（最细小一字）插入箭头所示面板缝隙中慢慢撬出！！步骤从上到下

       撬面时请注意我画的箭头！！从箭头处撬，先撬上面的，一般不会撬花的！！

       插拔连接线还要我教？按下连接器突出的地方往外拔就行了！！！！

       宝马5系 先把中间桃木从右边用小一字慢慢挢起拿起来看见2个镙丝拆下来就可以把主机挢出来了思望大家发表出来共同参考

       丰田皇冠的，直接把两边的真皮外壳向外拉就可以看到四颗固定主机的螺丝，把他们拆下即可

       丰田陆地巡洋舰的直接把主机两边的桃木外壳撬开，就可以看到固定主机的四个螺丝！撬的时候要小心哦，不要把面板弄花了哦！

       上汽荣威直接从烟灰缸处把整个外框向外拉即可，就可以看到四个固定主机的螺丝，拆下即可！

       A6L 装触摸屏 先拆左边雾灯灯光高度调节开关那里。 在拆大灯开关 然后是中间空调控制开光那里整个撬出 没有螺丝 接着上边的这个 是扣字 这个小心 接着挑出开杂物箱开关 和仪表灯光亮度开关 就OK 了 只不过要小心挑

       速腾的折上面空调口，再折主机框，再折锣丝就好

       雅绅特 的很简单，音响主机的外框用朔料起子就可以起出来，主机的4颗螺丝是花的，一拆就OK 了

       双龙 把音响的主机装饰框从下面撬开，拆除主机两边的5个螺丝，就可以了

       马自达6的须先拆排挡饰框，左右2棵螺丝，然后拆下副驾驶侧工具箱，看到音响右侧一棵螺丝，套管卸下，直接向外拉出主机即可。

       新马3先拆主机边的那桃木饰条`就看到螺丝两个`拿下拉出就行了

       日产俊逸起下双跳灯下的螺丝一个，翘出装饰框就可以了，就看见主机上的4个螺丝。OK

       现代圣达菲要先拆掉两边的桃木装饰条，，呵呵，一般从副驾驶室拆。。

       本田新款crv 撬开仪表台上面板 然后撬空调面板 在左右两边撬 有点紧 注意别撬下痕迹

       斯柯达 明锐

        简单,将原CD机周围的桃木从下方开始用手掰开,然后再掰开上面一边.

        再把CD机四角处各有一个看似按键的装饰扣掰开,就可以看到里面共有四颗六角螺丝固定CD机,拧掉就可拔出主机.

        该款车和迈滕一样,都是CAN总线控制的,没有ACC,方向盘控制等都是总线的,

        不过市场上到是有几款专用机可以解决这些问题

       起亚赛拉图，撬开音响和空调口一体面框，音响下4颗螺丝。（注意：小心把面框撬坏）

       新甲克虫

       插近钥匙，拉出来，俩边拿个刮板顶一下。

       机头就出来了。就可以了。感觉很紧拉不动。

       就要注意后面的的线啊。呵呵。

       再不行就下掉空调下面4个螺丝。手伸进去推一下最大的那圈线。什么都OK。

       机头就下来了。呵呵。

       丰田4500面框直接撬出主机有4颗螺丝 拆下即可

       起亚千里马：先把主机面筐后面的2 条空调线拉掉，再把面筐往外翘出来，就可见螺丝拉。

       新马自达6：

       1，取下副驾驶的储存盒，里面有一个螺钉，拆下。

       2，从手刹车开始拆除面板，到空调面板附近，有两个螺钉，拆下。

       就可以直接用胶刀撬出了

        08雅搁主机拆卸方法

       先把挡把那的桃木翘开,把桃木件拿下可以看见两个螺丝,在上层的杂物盒斜着往上有两螺丝,卸掉以后把杂物盒拿下,原车CD机底下有两棵螺丝是向上的,拆下.然后把CD机两旁的桃木条取下来,都是卡子的使劲一掰就OK了,然后看见两棵螺丝,拆下,然后把CD机用点力往外掰就哦了!

       丰田卡锣拉，主机两边的弯刀型的装舒条，撬开就可以看主四个螺丝，然后上面风口拉出。

       奔腾 1.先拆排挡的罩子, 有2个螺丝 2.机子上面的风口拆掉有2个螺丝 3.工具盒拉开有一个螺丝拆掉 行了

       进口日产风度先把表面桃要面板拆下，有四个卡扣，就可以看见主机上面左右各一颗锣丝．

       再把烟灰钢那块整板用工具翘起取出，可以看到底部有两颗锣丝．

       锣丝一拆完整机就可以取出来了．

       雪弗兰景程先把音响下方烟缸用刮板撬开卡扣的很紧

       然后再用刮板撬开音响就可以了不过音响的卡扣更紧全过程无螺丝的小心用力撬就好了

       帕拉丁.

       扶手里边俩螺丝 手刹下边俩螺丝 拆掉楼将扶手向后拉 档位一边俩螺丝 拆掉后同样向后拉 然后中控面板是卡子 从上往下用手扣 打开后就看见主机的四个螺丝了~~~~~~`

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普力马汽车仪表盘都不动是怎么回事

        [汽车之家?文化]?从加入全球贸易体系的新千年起，中国汽车工业就通过引进大量资本和技术进入到发展快车道，同时期，中国汽车品牌亦借助巨大的市场红利开始登上历史舞台。如今，我们或许能对那时期的中国品牌产品挑出N多问题，却无法阻挡它们走进那时刚刚迈入小康的寻常百姓家。

十几年前，有那么一些中国品牌车型，因为销量火爆、良好的口碑抑或话题性等，镌刻在了人们的时代记忆中。也许你亲眼见过、甚至驾驶过其中的某款车，也许它就是你家的第一辆车。弹指一挥间，如今在我们回顾那些当年叱咤风云的车型之余，你定会感慨这20年我国的汽车工业发展变化之快。

       ●?吉利汽车

       ——自由舰?吉利走向正轨的里程碑式车型

上世纪90年代，吉利已经在摩托车行业站稳脚跟，并积累了一些资本，而嗅觉敏锐的李书福则谋划着将重心向汽车转移。1998年，陆续推出的豪情、美日等早期的1.0产品更多代表着吉利迈进了造车门槛，但由于缺乏造车经验，也无相应的技术和人才储备，这些产品并没有给吉利带来太好的口碑。直到2005年自由舰的问世，才意味着吉利真正走上了正轨。

我们在早期的吉利产品上总能清楚地看到一些奔驰车型的影子，自由舰也不例外，可见奔驰这棵草种在李老板心中久矣，从吉利踏入汽车领域到如今成为戴姆勒的最大单一股东，这颗草也越扎越深。

吉利的造车起点其实是比较低的，在准备自由舰时，吉利懂得联合有经验及技术的企业来提升产品力，同时也找来了原韩国大宇汽车主抓产品研发的高级人才。自由舰正是吉利集团与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发的一款小型车。相比之前的产品，自由舰算得上脱胎换骨。用李老板自己的话说：“自由舰代表吉利进入现代化、规模化、高水平的造车时代。

车身的钣金工艺是消费者最容易看到，也是最能反映车辆品质的工艺流程。吉利当时投入了上亿元引进的现代化多序冲压线和冲压模具从根本上解决了车身表面平整度的问题，人工钣金工位也被完全撤掉。把豪情和自由舰放在一起，你能感受到这俩车不是一个时代的产物。硬件只是一方面，随着自由舰的造车项目，吉利所引进的高端人才给吉利带来了一套完整的技术开发体系，让吉利的造车理念开始与国际接轨。

从豪情到自由舰，吉利汽车一直扮演着“价格屠夫”的角色，自由舰的价格从4.38-5.58万，当时同为小型车的起亚千里马的价格在7万多元，自由舰比当是销量火爆的天津一汽家族的车型还要便宜，而且配置更高。我还清楚记得，2006年第一次接触这款不到5万块的自由舰时，惊叹其竟配备了四门电动车窗，而当时这个级别的小型车，后门大多还是手摇车窗。

自由舰上市后，消费者用金钱给出了积极的反馈，自由舰也成为吉利汽车的“当家花旦”，高峰时，月均销量达到9000台以上，2009年，这款车年销突破10万台，在中国品牌的小型车中排名第三，仅次于夏利和QQ。当时的自由舰还以整车及CKD的方式出口到印尼、马来西亚、俄罗斯等国。

自由舰是吉利首款叫好又叫座的车型，更为重要的是，自由舰的开发经验让吉利沉淀下了一套自己的体系，通过这些积累，也让吉利逐步完成技术转型，全面开展包括动力、安全、造型、底盘等项目的研究。

       ——熊猫?中国品牌中首个获得5星碰撞安全的微型车

熊猫是吉利汽车的首款微型车，最吸引人的就是其呆萌可爱的仿生式设计。独特的造型仅是一方面，熊猫的安全性才是这款车在当时最大的亮点。

2006年，中汽研开展了中国的碰撞测试C-NCAP，当时自由舰2星的碰撞成绩，让吉利认识到自己与合资品牌在看到的地方依然存在巨大的差距，汽车碰撞安全也不是简单的将车身结构做硬或者加几个气囊那么简单，而是一个系统化的整体工程。

吉利熊猫作为一款微型车，在碰撞安全上天然吃亏，这不是说靠堆一些气囊等配置就能改变的，而是要从车身材料及结构上入手，再配以气囊等辅助安装装置来达到更高的安全级别，这也就对吉利在研发上提出了更高的要求。

当时市场上的微型车大多就是一个便宜的代步工具，对碰撞安全性自然不要抱有什么幻想，只能自求多福。熊猫算得上是吉利推出的一款精品小车，它改写了国内尚无一款微型车获五星评价的历史。

在具体的配置和细节设计上，也能发现这款车对安全的重视。比如配备的安全带提醒装置除了常见的指示灯外还带有语音提醒，这在当时的中国品牌中难得一见。在中高配车型上，熊猫还配有6个安全气囊，这样的配置放眼整个微型及小型车市场都凤毛麟角，而熊猫的价格也只有5万块。

熊猫这款车即使放到今天，我相信依然能赢得一些女性用户的青睐，只不过大家都富裕了，自然不会考虑这种空间局促的微型车。当时这款微型车除了手动挡外，还搭载了吉利自家的4AT，满足了女性用户对自动挡的刚性需求。熊猫的售价为3.98-5.78万，上市后的年销在2万台以上，虽然不算出众，但是通过这款小车，让我们看到中国品牌开始在某些领域取得突破性的变化。

       ●?华晨中华

       ——骏捷?中型车性价比之王?还衍生出中国品牌的首款旅行车

上世纪90年代，华晨汽车在收购沈阳金杯后，将目标瞄准到轿车市场。不过华晨直接从中型车切入，这片市场当时绝对是合资品牌的天下。尊驰作为华晨中华的首款轿车，定位于商务市场，毕竟十几万的价格不是普通人消费得起的。

骏捷作为华晨中华的第二款产品，依然是中型车的定位，但价格十分亲民，起步价格8.58万。当时同级别的中国品牌车型也只有奇瑞的东方之子，起步价超过了10万，合资品牌的中型车价格更是高高在上，所以骏捷上市后堪称中型车性价比之王。

按照官方的说法，骏捷的造型设计交由意大利知名的宾尼法利纳工作室，在中国品牌还没有摸清汽车造型设计门道的时候，通过这种外包的方式来增强品牌及产品力的做法是一个明智之举。放到今天，这款车好不好看，见仁见智，不过骏捷在车身比例、线条运用等方面算得上是一个拿得出手的成熟工业产品。

2008年，在三厢车的基础上，骏捷还衍生出Wagon旅行版，这也是中国品牌首次推出旅行车。旅行车的精髓就在于车尾的设计。骏捷Wagon的车尾饱满厚实，比例关系展现了旅行车的优雅和自然，是一个非常成功的设计。10万元的起售价不到当时马自达6旅行版价格的一半，遗憾的是，时至今日都能没能走出独立行情的旅行车，当时的销量自然也只是凑热闹。

最初上市的骏捷搭载三款不同排量的自然吸气发动机，一年后，华晨又推出搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。记得当时比较火的是被誉为“驾驶者之车”的大众宝来，其也搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，虽然原始参数不太高，但改装潜力巨大，配合出色的驾驶品质，用过都说好。

骏捷上的这台1.8T发动机是华晨汽车联手德国FEV发动机公司历时三年打造的，与大众1.8T不同的是，这台发动机的缸盖、缸体均为铝合金材质，其它诸如双顶置凸轮轴、可变正时、中空充钠气门、曲轴箱通风、中冷器等当时主流的发动机技术一个不落，售价为12.58万起，而当时的宝来1.8T要20万元。

华晨在进入轿车领域时可谓是高水平、大手笔的投入，从德国、意大利、日本引进先进的生产设备、自动机器人、模具等，同时和宝马组成合资公司后，也在很大程度上引入了宝马的质量管理体系，通过这种“耳濡目染”，让那个时期的骏捷在产品力上相比同时期还在摸索造车门道的中国品牌的产品有着更足的底气。说一个细节，当时华晨中华的车型在漆面工艺上要大大强于同时期的中国品牌车型，这种第一观感往往直接影响消费者对产品的喜好程度。

骏捷在研发生产的过程中吸取了很多大哥尊驰的错误经验和教训，品质的提升加上亲民的价格，让骏捷上市后的月均销量可以达到6000台以上。在当时，作为一款中国品牌的中型车，骏捷无疑是成功的。

       ●?海马汽车

       ——福美来?一款高性价比的“马自达”轿车

海南汽车制造厂在上世纪90年代初与马自达合作开始生产马自达的车型产品。1998年，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，从而获得了汽车生产资质，并成为一汽在华南重要的生产基地。加入一汽后，海马汽车并没有获得车型及相应的技术支持，还是得回过头来找马自达。

2002年，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引进国产，车型被命名为福美来。这是一款挂着马自达车标的合资产品，它与更早被引入生产的普力马车型为海马汽车带来了很高的销量，也让海马汽车成为当时国内主流的汽车生产厂商。此时，马自达并不甘心局限于岛内发展，而是觊觎更广阔的大陆市场，没过多久马自达就与一汽和长安纷纷组建合资公司，中断了与海南汽车制造厂的合作之路。

通过多年与马自达的合作，还是给海南汽车留下了不错的家底，相比同时期白手起家的其它中国品牌来说，海南汽车所拥有的企业管理、生产制造、研发体系等法方面的经验无疑是最宝贵的。此时，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。

留得青山在，不愁没柴烧，海马汽车基于福美来车型，于2006年推出了福美来2代，这款车虽然是在原有福美来车型的基础上所推出的小改款车型，但就是这样一款在国内摸爬滚打多年的车型却引起了人们的关注，原因就在于它并没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”的身份正式转变为中国品牌。

挂着全新海马商标的福美来2代车型，其最大的改变就是换装了海马自己生产的1.6L发动机，这款发动机也是借鉴了马自达的技术，采用了包括16气门、VICS可变长度进气系统等技术。福美来2代就是在海马汽车被马自达抛弃的背景下诞生的，产品实力强，再加上8.18万-11.18万的亲民价格，让福美来2代上市后就获得了不错的销量，月均接近万台。

       ●?天津一汽

       ——夏利2000?让国人几户同步享受到与发达汽车市场相同的车型产品

时代的红利，政策的支持，让夏利车型红遍全国，从80年代以CKD方式到逐步国产化，让这款微型车持续热销了超过10年。进入新千年，随着市场的开放，来自海外车企的冲击以及中国品牌的发展，夏利车型已经显现疲态，这也意味着天津夏利与日本大发的合作行将就寝。为了打造满足新时代需求的车型，此时的天津夏利早已将目光投向丰田的产品。

为什么天津夏利能和丰田走到一起，这里面有一些鲜为人知的内情。其实在夏利车型红火的90年代，丰田公司就看上了当时叫做天津微型车厂的这家国有企业，愿意以工厂净资产的4倍价格来收购其50%的股份，天津市政府并不同意这桩收购案。

当时凤凰卫视采访丰田公司的高层时问道，为什么会钟情于这样一个地方的，且以造微型车为主的车企。首先，丰田认为天津是距离日本很近的不冻港，进出口非常方便；其次天津港连接华北、东北及中原，有着广阔的腹地；第三，通过多年的积累和沉淀，天津夏利的发动机制造技术是世界一流的，早年引入日本大发的发动机生产线，在天津生产之后，比日本本土的品质还要好，这些优质的产业工人具备生产制造环节上的良好变现能力，这是令丰田公司所敬佩的；最后，天津夏利在经济型轿车中有着完善的系统，丰田若想打造这个系统也需要很多年。如果完成对夏利的收购，我们就少了一个竞争对手，多了一个好的合作伙伴。

随后经过多次谈判，最终夏利和丰田公司达成协议，合资成立天津丰田汽车公司，夏利占比50%，丰田公司占30%，丰田通商占20%，至此，开启了夏利和丰田公司的良好合作。

夏利与丰田合作的首个产品，就是丰田NBC系列的明星车型Platz，引入国产后被命名为夏利2000，该车无论从生产平台还是外观内饰，都与曾经的夏利没有任何联系，是一款彻头彻尾的丰田车。

这款丰田的原型车在欧洲和日本获得了高度评价，欧洲上市半年就获得了超过15万台的销量。国产的夏利2000几乎就是换了车标的丰田，相比以前的夏利车型，它的车身更加宽大，拥有更好的空间表现。内饰的设计足具颠覆性，仪表盘被放置在中控台的中间区域，且为数字仪表。中控台下方还有大量的镂空设计用来放置物品。这种设计理念完全有别于同时代的其它产品，让我们看到了丰田在设计理念上的大胆和超前。

不仅仅是设计理念，在生产制造、安全配置等方面，夏利2000都是一款产品力极强的车型。唯一遗憾的是该车并没有搭载海外先进的VVT-i发动机，而是采用了技术有些老旧，但足够成熟可靠的丰田8A发动机。其实这款国产发动机在海外有些技术落后，但在国内的品质是有口皆碑的，其中诸多零部件为日本原装进口，这款发动机也被很多中国品牌采购来用在自家产品上，同时也被用来进行仿制。

夏利2000凭借夏利的品牌认知度，让消费者快速地认识到这款全新车，但是11.98万的起售价似乎成为阻挡人们购买的最大壁垒，上市后的销量不温不火。夏利2000是一款应用了丰田先进造车技术的国产车型，让国人在20年前就能享受到与发达的欧洲及日本市场相同的产品，作为天津夏利与丰田合作后的首款车型，它的出现为后来威姿、威乐等车型的引进和进一步的深入合作积累了宝贵的经验。

       ●?长安汽车

       ——奔奔i?一款开门红的微型车

在涉足轿车领域前，长安汽车已经和铃木、福特组建了合资公司，同时在微型车“小面”领域做得风生水起，2001年成为中国品牌中第一个产销突破百万的车企。

2006年7月，长安汽车宣告正式进军轿车领域，同年的11月，长安汽车首款家用轿车奔奔i正式上市。这款轿车的开发历时三年，在造型上由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造。奔奔i的造型是将发动机舱与乘员舱融合在一起的单厢型设计，再加上圆润协调的整车比例，还是有些与众不同的，同时这种设计也可以赢得较大的内部空间，同为微型车，其内部空间就胜过当时火爆的奇瑞QQ。

长安奔奔搭载了一台基于羚羊的发动机打造而来的1.3L发动机，先期配有5速手动变速器，转年又推出了搭载爱信4AT的车型，这款车的售价从3.98-4.88万，非常具有竞争力，当时的奇瑞QQ3车型的起售价为2.98万，但是排量只有0.8L，综合各方面来看，奔奔i都有着更强的产品竞争力。这款定位于年轻人的微型车，上市后的年销量达到了3万台，最高峰时突破了7万台。

背靠大树好乘凉，由于与铃木和福特都成立了合资公司，所以长安在开始筹备自主品牌发展战略时，存在着先天的优势。向两位“老师”学习的过程中可以少走很多弯路，这在从0-1的阶段是非常宝贵的财富。奔奔正是基于这样的背景下诞生的，无论是造型设计还是动力总成，长安都提供了相对成熟的解决方案，再加上实惠的价格，这款车的成功自然也就不足为奇。

       小结：

通过对这几款产品的回顾，我们发现中国品牌在起步阶段时的资金、背景、方式等各有不同，当时，谁能引入成熟的车型产品进行生产，谁就具备了足够强的产品实力，如果再能给出一个亲民的价格，无疑这就是一个具备强竞争力的产品。即使没有这样的资源与背景，也不意味着将退出牌局。在那个粗放式增长的时代，时代的红利给予每个入局者充分试错及改正的机会，抓住红利结束前的窗口走入正轨，将给企业未来的发展奠定较为坚实的基础。下一期我们继续聊那些令人印象深刻的中国品牌车型。（文/汽车之家?冯景毅?部分源自网络）

       普力马汽车仪表盘都不动可能是仪表的供电有问题，需要检查保险丝，保险丝没问题的话就要检查仪表背面的供电线路。如果是某一个表不动了，那一班需要看控制这个表的传感器，同时要检查一下是不是仪表里面的表盘坏了。

       普力马汽车仪表盘都不动可能是仪表的供电有问题，需要检查保险丝，保险丝没问题的话就要检查仪表背面的供电线路。如果是某一个表不动了，那一班需要看控制这个表的传感器，同时要检查一下是不是仪表里面的表盘坏了。

        1、仪表盘四个指针不动说明是仪表盘整体的故障问题，可以排除是因为某个传感器是引发的故障问题。

        2、首先用万用表检查汽车电瓶是否工作正常，也可观察车灯亮度，喇叭的声响。

        3、检查仪表盘的保险丝是否烧坏，是否在保险丝上取电了。

        保险丝盒上会有具体的图例说明，也有备用保险丝可更换。

        4、检查仪表盘线路是否松动或短路，特别是有改装过的车型，线路设计有问题。

        5、也可能是系统故障码导致的，直接用解码仪解码就可以了。

        6、如果是仪表盘总成损坏，那就需要进行更换了，费用会很高，一般4S店是不会慢慢检查，进行维修的。所以这种情况可以去修车厂检查。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       今天的讨论已经涵盖了“普力马汽车音响改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。