Polestar 1_吉利polestar1

Polestar 1_吉利polestar1

       希望我能够为您提供一些关于Polestar 1的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.像四角飞镖一样的车标

2.吉利新车取消原始车标，换标为“极星”车标，真的很帅气

3.零百仅4秒的Polestar 1，酷似沃尔沃S90价格却翻三倍！值吗？

4.极星汽车属于哪个品牌

5.Polestar极星

6.Polestar 1性能如何及其简介

像四角飞镖一样的车标

       像四角飞镖一样的车标，

       这是polestar车辆的标志。这个品牌下有一款车辆叫polestar 1，是一款插电式混合动力车。

       这款车配备了2.0升双增压发动机和231马力的电机。

       这款车的发动机是涡轮增压和机械增压，所以发动机在不同的工况下可以使用不同的增压方式。

       这款发动机最大功率240kw，最大扭矩420 Nm，最大功率转速6000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的有两台电机。这两台电机的总功率为170kw，总扭矩为480 Nm。

       这款车采用8速手自一体变速箱。

       Polestar 1的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

       这款车在纯电动模式下的续航里程为150km，是世界上续航里程最长的插电式混合动力车。

       插电式混合动力汽车是许多消费者喜爱的车辆。这类车比纯电动车有更好的燃油合理性和更长的续航里程。

       Polestar 1是一款双门四座gt跑车。这车外观还是很好看的，性能也很厉害。

       这款车上市了，感兴趣的朋友可以体验一下。

       通过以上对边肖的介绍，不知道大家对四角飞镖这种车标了解多少？希望以上介绍能帮到你。()边肖在此感谢您的支持，欢迎您的再次光临！

吉利新车取消原始车标，换标为“极星”车标，真的很帅气

       目录开篇唠嗑何谓极星？这外观就是s90少了两门？非也！内饰表面上与s90一致实则大有乾坤如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了结语开篇唠嗑哈喽哈喽，大家好欢迎收看这这期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋近日，我一媒体朋友给我发微信说他拿到了一台非常稀有的车型然后扔给我一个关键词“1000牛米的扭矩”让我猜是什么车型～虽说咱这体验过不少车可仅仅依据扭矩来猜车实在是超出了我的能力范围于是我这朋友进一步抛出了两关键词“100w+的售价”“插电混合动力”啊这？该不会是极星1吧！于是乎～这台极星1就来到了我的面前其实在这之前我体验过的新能源车少之又少因为鄙人喜欢汽油的味道、喜欢内燃机的嘶吼但当我体验完这台采用插电式混合动力的极星1后嗯～真香！何谓极星？首先，我们来谈谈何谓极星？北极星（polestar），原来是沃尔沃旗下的高性能部门类似奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS懂车的小伙伴应该都听说过v60polestar吧后来，沃尔沃与吉利合作将polestar独立成子品牌中文名更改为：极星是专注于新能源方向发展的豪华高性能品牌而这款极星1则是旗下推出的第一款车型所以其中不乏有大量沃尔沃车型的设计元素～虽然我与这台车仅接触了一天但是走到哪儿都有人问“这是两门的s90吗”“这两门的沃尔沃得要40来万吧”唉～其实吧，单看上面三张图确实挺s90的哈哈哈这外观就是s90少了两门？非也！极星1的外观几乎完全复刻了沃尔沃conceptcoupe概念车整体造型简约而不失稳重典型的北欧极简风格而前包围处裸露的碳纤维组件又体现了他强悍的性能极星1的中网从远处看依旧是沃尔沃家族式的直瀑式设计但其实细看会发现其中有黑色网格状的造型相比于传统的直瀑式中网极星的家族式中网运动感更强更年轻～极星1标配的21寸大轮毂非常帅气里面装配了来自日本Akebono的前六活塞卡钳搭配上直径达400mm的打孔通风盘视觉效果一级棒避震方面极星1搭载了来自知名厂商ohlins提供的ohlinsDFV双流阀减震器并且其筒身可提供22段可调阻尼范围～如果说车头和车尾都像s90的话那么极星1的车侧可不是只比s90少了两个门那么简单2743mm的轴距带来了靠后的视觉效果舒展的车顶线条勾勒出一幅标准的GT的跑车造型乍一看很有当年p1800的神韵～后视镜采用了无框式设计减小外壳体积的同时也带了科幻的视觉效果后视镜片上集成了并线辅助的提示灯指示灯面积相比s90有所减小～极星1的车尾配有一个主动式的扰流板当时速超过100km/h便会自动升起可以为车辆提供一定的下压力车速降回70km/h则会自动收回当然了如果你想给你的朋友秀一秀升降尾翼也不是不行可以按住车内的开关手动升降～极星家族除了极具辨识度的中网外还有一特色～就是他的车标与尾标都采用了车身同色设计初次见到这种设计的我是不太能习惯的你们呢？内饰表面上与s90一致实则大有乾坤整个内饰几乎照搬了s90的设计中控屏的操作逻辑也与s90保持一致整套内饰或多或少缺乏了一些新意不过这套看似熟悉的内饰也有新颖之处是什么呢？往下看～对没错～碳纤维！极星1把s90内饰中的实木装饰更换为了碳纤维迎宾踏板也被换为了碳纤维并且上面还标注上了“carbonfibre”以此表明这可是货真价实的碳纤维不是贴纸！虽然是一台以性能为主的跑车但这台极星1在舒适方面的配置可一点没耽误它搭载了来自宝华韦健的音响系统全车一共17个扬声器音响效果与s90上的差不多属于同级上等水平～挡把采用了来自瑞典百年老牌orrefors打造的水晶挡杆上面还印有极星的logo不过有一说一个人感觉没有X5的水晶挡把那么剔透听说过旋钮换挡但你听说过旋钮点火吗？没错极星1采用了旋钮点火的方式第一次使用可能会不太习惯～点火旋钮后便是驾驶模式调节的滚轮在城市中可以将模式放在混动当需要激烈驾驶时将他调整至power模式接下来深踩油门吧绝对可以给你带来跑车的快感！当然了除了混动和power模式极星1还提供个性、后驱纯电以及四驱三种模式极星1的安全带采用了标志性的瑞典金视觉效果相当不错不过他有一点设计让人感觉很奇葩如果你想要进入后排得先打开前排座椅上的绑带释放安全带但是这时你会发现安全带的下部连接在前排座椅的下端稍不注意就会成为你进入后排的“绊脚石”这样的奇葩设计实在是令人费解～后排乘坐空间同大多数两门coupe车型一样并不太适合成年人乘坐即使想偶尔短途应急的话也建议不要乘坐165以上的乘客因为头部空间会非常拮据！类似于兰博基尼等超跑的透明机舱盖极星1在后备箱布置了电气化线路的展示给人一种科幻的感觉～如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了当你把驾驶模式调整为power再一脚地板油踩下去这时你就会感受到来自2.0T发动机与后桥双电机共同爆发带来的加速快感发动机的轰鸣声也不会让你感觉这只是一台傻快傻快的机器他还是有灵魂的～深踩油门时极星1先通过后桥的电机推着你向前加速随后介入的2.0T发动机再从前面拽着你往前冲这种新奇的驾控体验前所未有我承认我对这台绿牌车有好感了～过弯时ohlins避震对车辆的支撑相当到位前六的制动卡钳跑得快也刹得住这台极星1在驾控方面没毛病老铁～结语在短短一天的体验中这台极星1带给我的不仅是对极星品牌的好感更是对新能源车型观点的改变其实这类车也不是想象中的那么无聊趁着我对新能源车型的热情尚未消退我又去找朋友借了一台特斯拉modelX热爱内燃机轰鸣的我会对ta感兴趣吗？我是小铭同学，我们下期再见！

零百仅4秒的Polestar 1，酷似沃尔沃S90价格却翻三倍！值吗？

       在国内豪华汽车市场上，德系奔驰、宝马和奥迪几乎是占据了国内大部分的市场份额。这主要是因为它们在国内汽车市场已经立足多年，留下的口碑早已深入民心，所以使得它们在国内汽车市场上的影响力非常之大。不过，如今也有许多二线的豪华汽车品牌开始努力，为了夺取自己的市场，旗下不断地推出了新车型，以巩固自己的市场地位。这不，吉利品牌再推出了这款新车型，新车取消原始吉利车标，换标为“极星”车标，真的很帅气，说的就是这款极星Polestar1。

       说到极星这个汽车品牌，它是由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团联合打造出来的高性能电动汽车品牌，从而使得新车是采用了全新的“极星”车标，致使它看起来比原始的吉利车标要漂亮许多，符合了很多消费者的审美观。下面我们一起来看看这款高颜值新车吧。

       极星Polestar1在外观设计上做得非常的前卫，远远看去的气场不输于奔驰s级。尤其是它那帅气的车标，使得它极具有辨识度和视觉美感。另外，再配以扁平化的车头造型设计，更显自己的运动性了。最后，外加上低趴的车身以及瀑布式的进气格栅设计，带来了浓浓的轿跑味道，比奔驰s级运动时尚。其次，硬朗的引擎盖线勾勒，让其有着一种蓄势待发的姿态。

       从车身侧面来看，圆润饱满的线条勾勒再配以双门式的设计，让其从骨子里透露出浓浓的运动轿跑气息。其次，它那溜背式的车身设计和大尺寸的轮毂加持，营造出来的气场十足，丝毫不逊色于奔驰s级的气场。总之，时尚动感的外观设计，符合了当代年轻消费者的审美观。

       当然，极星Polestar1在空间方面上做得很出色，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm，成为了一款名副其实的宽体轿跑，备受年轻消费者的喜爱。除此之外，它在内饰方面做得格外突出，采用了三幅式的多功能方向盘以及状纤维中控台饰板，尽显自己的运动属性。其次，在科技感方面上很出色，配备了全液晶仪表盘、中控液晶屏以及水晶档把等等，让内饰的科技感瞬间爆棚。最后，它在内饰的用料和内做工上很给力，大面积地采用了皮质材料包裹，使得触感和视觉感都很不错。

       在动力系统方面上，极星Polestar1绝对是一大亮点，搭载了一套插电混动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出动力达到了326马力，续航里程可达150KM，续航里程和动力输出都非常给力，完胜同级车型成为了自己的亮点。更值得一提的是，该车百公里加速仅需4秒左右，实力是非常出色。

       极星Polestar1作为吉利品牌当中的一员，在国内汽车市场上的影响力和品牌号召力都非常不错。最后，外加上自己时尚、运动的外观造型和豪华上档次的内饰以及丰富的配置加持，让其在市场上得到了消费者的阵阵掌声。并且强劲的动力性能和4秒破百的加速表现，使得自己在市场上的关注度更高了。而你喜欢这款新标车型极星Polestar1吗？欢迎在下方评论交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极星汽车属于哪个品牌

       新能源车使用分享，请加入电动公路车友圈，一起互动吧！ /cyq/details-91150.html

       今年三月份高性能新能源车品牌极星旗下的极星Polestar 1，正式完成了中国首批50台车的交付。 此次交付采用了“极星到家”服务，车辆直接运抵车主指定位置进行无接触式交付。 极星这个品牌就像他的车型一样非常内敛，网上对极星Polestar 1报道也非常少。 我觉得这一款车是注定属于少数派的性能车。 我们先从3个数字大概了解一下极星Polestar 1，它的售价是145万元，百公里加速不到4秒，双门GT跑车每年限量生产500台。

       Polestar以前是沃尔沃的高性能部门，就像奔驰AMG，宝马M一样。 因为设计过于低调，总有人描述沃尔沃的Polestar车型为“性冷淡”。 今天我们的主角是2017年10月17日在上海宣布，的极星品牌的第一款高性新能源车型Polestar 1。

       Polestar 1高性能两门混动GT跑车，采用了2+2座椅布局，车身尺寸分别(mm)长4585/宽2070/高1352，从这个角度看有点像沃尔沃S90的缩短版。

       车身造型设计几乎和2013年法兰克福车展上沃尔沃Concept Coupe概念车一模一样，这个我个人感觉缺了点心意。

       车头造型也和现款沃尔沃S90几乎一样，我觉得这有点太过低调了，这辆车售价可是能买到3辆S90的。 这有可能是极星的低调哲学吧！呵呵！ Polestar 1外观虽然缺乏新意，但用料还是很考究的，它的车身采用的是碳纤维+钢混材质，覆盖件以及部分车身结构也是碳纤维复合材料，这让整个车身减重了230kg，抗扭强度提高了45%。

       Polestar 1的LED日间行车灯，延续了沃尔沃雷神之锤的设计，这个没什么太多可说的。

       Polestar 1的车头也不能说完全没有极星品牌的设计语言，纯黑哑光矩阵式格栅，六边形直瀑设计，还是突出了北欧简洁运动的设计风格的。

       车头最让我感兴趣的是巨蚌式碳纤维舱盖，从一侧轮眉延展至另一侧轮眉，这还是很符合一辆性能车定位的。

       Polestar 1能体现出性能的还有轮胎部分，倍耐力Pzero前轮275/30R21后轮295/30/R21，这款轮胎据说是专门为Polestar 1定制的，升温速度快，抓地力和排水性也都不错。再配合?hlins DFV双流阀减震器，Akebono全铝 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，骚金色涂装卡钳也非常亮眼，总结两个字“给力”。

       Polestar 1的车头除了细节有一些性能车特征以外，真没给我什么惊喜，估计还很容易被别人误认成是沃尔沃S90，但它的车尾绝对是亮点。 它的车身线条再尾部体现的淋漓尽致，长前悬、短车尾、溜背车顶，在视觉上营造了更低重心的车身比例。

       车尾有一个隐藏式尾翼，时速到达100km/h会自动开启，低于70km/h自动关闭。 当然这个功能也可以在车内通过手动开启。

       车顶是全景天幕，说是可以阻挡热量及紫外线到95%。 如果真的是这样的话，那夏天还是比较好过的。

       Polestar 1车身有六款颜色均提供金属漆或哑光漆，极星logo和名牌都与车身同色，视觉上看起来更加整体。

       外观亮点还有一个就是无边框后视镜，可以在相同面积的后视镜基础上，减少30%左右的外壳面积，镜子内部还集成了转向灯。

       Polestar 1也一样有着新能源车的普遍配置，隐藏式门把手，这样的设计可以降低一点风阻，但是很可惜的是在Polestar2上没延续这个设计，不知道是为什么？！

       无框车门看起来帅气好看，还有满满的B格。

       Polestar 1的门槛比较宽下车时需要注意一下，不然很容易划伤车漆。碳纤维的迎宾踏板修长精致，上方还有品牌全新logo，细节还是挺到位的。

       内饰比较吸引我的是2+2的座椅布局，还有就是Polestar 1以纯手工真皮打造出的精致座舱。 浅色的座椅包裹性和人机工程都很到位，后排是黑色座椅，内饰双色座椅搭配我觉得还是挺有个性的。

       金色安全带很醒目，官方称作“瑞典金”配色，卡扣上“SINCE1959”很自信的告诉大家1959年沃尔沃发明了三点式安全带。 好吧！那谢谢沃尔沃为行车安全作出的贡献。

       Polestar 1的第二排空间非常有限作为两门GT车型这也属于正常的，不过这只能坐下小朋友和放个包，是不是有点… …

       Polestar 1在设计时为了后方更好的视野几乎没有设计头枕，看来后排真的只能坐小朋友了。

       内饰的中控和沃尔沃S90几乎一毛一样，感觉设计师有些偷懒的嫌疑。 打开车门中控部分比较引人瞩目的，莫过于饰板上的碳纤维侧翼，从上至下沿整个仪表盘展开，整体内敛优雅又有一丝运动气息。

       方向盘握感饱满，感受和S90差不多，我觉得缺乏了一丝丝Polestar 1作为两门GT的个性。

       方向盘左边是控制大灯和转向控制杆。

       方向盘右边是控制雨刮和前挡风清洗等。 需要提一下的是Polestar 1在方向盘后面加了换挡拨片，这样增加了操控的灵活性，更提升了驾驶的效率，能提供给你更多的驾驶乐趣。

       Polestar 1中控整体氛围毫无疑问地延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格，来自瑞典的简约豪华氛围表现得淋漓尽致，如果能提升点激情和个性相信会更好。

       中控大屏9英寸不算大，功能和清晰度都还不错。

       Polestar 1细节上处理精致，像空调调节和出风口这些细节做的都挺好。

       Bowers & Wilkins（宝华韦健）为Polestar1量身定制的音响系统，相信应该会有很好的听觉体验。

       极星的星标镶嵌于Orrefors专门打造的水晶换挡杆上（Orrefors是瑞典的百年水晶品牌），用水晶做挡杆感觉还是非常的奢华的。

       既然聊到挡杆一定要说一下，Polestar 1的动力总成部分，它是由双电动机驱动后轮，由一台燃油发动机驱动前轮，它们共同产生626马力的输出功率和1000牛米的输出扭矩。 纯电部分提供了34千瓦时的电池容量，纯电动续航里程135公里 (NEDC)。

       Polestar 1在驾驶模式菜单中，提供了四驱、纯电、混动、自定义和运动五种驾驶模式。

       Polestar 1身下方大口径的排气尾喉，告诉你它的性能不一般。

       Polestar 1性能强悍用料考究，在设计上我觉得比母公司沃尔沃还要内敛，有种大隐于市的高人气质，就是这种特性注定了它只被少数人欣赏，再加上年产500台或者是145万元的售价，Polestar 1只属于少数派。

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Polestar极星

       极星是一家来自瑞典的汽车制造商。极星的型号是polestar1和polestar2。Polestar1是一款跑车。这款车的长宽高分别为4586 mm、2023 mm、1352 mm，轴距为2742 mm。

        Polestar1是一款插电式 混合动力 汽车，搭载2.0升双涡轮增压发动机，既有增压发动机，也有涡轮增压发动机。

        这台发动机可以在不同的工况下选择不同的增压方式，可以提高功率。

        2.0升双涡轮增压发动机的最大功率为240kw，最大扭矩为435 Nm。这台发动机的最大功率是6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

        该车为双电机车型，电机总功率170.5kw，总扭矩480 Nm。

        Polestar1使用8at变速箱。

        使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

        polestar1的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

        双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

        这种悬架的结构比较复杂，成本也比较高。

Polestar 1性能如何及其简介

       每天认识一个汽车品牌——极星

       基本信息

       品牌名称：Polestar极星；英文名：Polestar；国别：瑞典；总部：瑞典-哥德堡-托斯兰达；品牌类型：欧系；创建时间：2017年；所属集团：沃尔沃汽车集团。

       品牌简介

       POLESTAR极星是瑞典汽车品牌，最早可追述到1996年成立的瑞典赛车队Flash Engineering，Polestar Racing是后来该车队的名称。2009年该品牌成为沃尔沃的官方合作伙伴，对沃尔沃旗下车型深度改造成为Polestar Performance。

       2015年7月沃尔沃将Polestar品牌和公司收购，并成为旗下高性能部门。2010年沃尔沃汽车被吉利集团收购，2017年，沃尔沃汽车和吉利集团为打造高端电动汽车，对外宣布成为全新独立品牌“Polestar极星”。

       车标

       车标设计，车标跟随汽车英文名称，是一个北极星图案，预示着“Polestar极星”星启未来，引领新方向的寓意。极简环保的理念打造富有乐趣的高端智能电动汽车。

       车系信息

       Polestar极星全新成立之前，车型是基于沃尔沃旗下量产车进行改造，对动力悬架等强化升级，尤其是2012年基于沃尔沃V60车型推出的V60Polestar可谓小有名气。

       2017年品牌独立之后，Polestar极星更加纯粹的向高端电动性能汽车方向发展，目前旗下已有车型：Polestarl插电式混合动力2门4座硬顶跑车、Polestar2——纯电动紧凑型5门5座掀背车。即将发布车型：Polestar Precept。

       1.代表车系：Polestar1

       指导价：145.00万

       极星1(Polestar1)是Polestar极星发布旗下首款车型，该车的亮点是其车身采用大量采用碳纤维增强复合材料，动力上，搭载2.0升机械涡轮双增压发动机，配合曲轴一体式起动发电机，以及后轮双电机系统，最大马力600Ps,最大扭矩1000N·m。为了与强大的动力相匹配，Polestar 1针对底盘、悬挂、以及刹车系统都采用了高级别配置，是对之前运动基因的传承。

       2.代表车系：Polestar2

       指导价：25.78-33.80万

       2020年,Polestar极星推出旗下首款纯电动车型极星2(Polestar 2）,定位中级豪华电动车市场，是首款配备电动汽车低速警示系统（AVAS）和前排座椅内侧安全气囊的车型，也是全球首批搭载标准化安卓系统作为车内信息娱乐系统的车型之一。

       为了更好的服务于中国用户，Polestar 2与包括高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等在内的一众中国移动互联领域厂商合作，打造专属于中国市场的人机交互系统。

       就国内市场而言，新能源汽车的出现和普及，让我们在某些层面实现了弯道超车。在政策利好下，自主品牌迅速扩充电动产品线，国内市场能接触到的新能源汽车几乎都是自主品牌。目前，特斯拉似乎是唯一能在这个市场分得一杯羹的公司。细看新能源汽车市场，几乎找不到一款能符合豪华定义的电动车。

        敏锐洞察国内乃至全球汽车趋势的 吉利汽车 ，决定深耕豪华电动车领域，由此诞生了 Polestar 品牌。说起Polestar(中文名：极地之星)，其实他是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌，致力于打造高性能电动车。

        这个全新品牌的开创性工作，高调地以GT跑车自居，不仅表明其在高性能电动车上的不遗余力，似乎也是在向曾经与奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS并驾齐驱的Polestar致敬。而Polestar1 145亿的价格再次与BBA的高性能GT不相上下。

        采用极简美学设计语言。相比传统意义上的超跑，Polestar 1的设计更符合中庸之道。虽然定位为GT跑车，但给你的第一印象并不是西装暴徒和运动先生的设计。更像一个局外人，五颜六色的青纱在风中摇摆。

        2070mm的车身宽度，117mm的离地间隙，21寸的大脚，如行云流水，看不见，听不见，却很深。

        内饰保留了来自斯堪的纳维亚的元素，采用瑞典著名品牌Orrefors的水晶材质制作换挡杆，并将北极星之星嵌入其中。

        Polestar 1，诞生于成都，中国第一家拥有完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车工厂，车身大量使用碳纤维增强复合材料(CFRP)，实现减重230 kg。用更直观的碳纤维材料来装饰车内，而不是传统GT车型上的那些金属拉丝和木质纹理。

        这套动力装置拥有600马力和1000牛米的扭矩，由一台2.0升机械涡轮双涡轮增压发动机和两台大功率电机组成，使Polestar 1能够在4秒内实现百公里加速。要知道目前市面上最便宜的600马力车型，至少需要300多万。如 法拉利GTC4LUSSO ， 兰博基尼 Huracn EVO。与这些V8和V10相比，Polestar 1仅用一台2.0L机械涡轮双增压发动机就取得了这个成绩。

        配备容量高达34千瓦时的电池组，纯电动目标续航里程可达150公里左右，与传统插电式混动车型有所区别。在超跑的同时，也有效拉长了往返加油站的时间。在纯电动模式下，后轮轴的独立双电机系统可为后轮输出高达218马力的动力，带来高性能后驱GT的驾驶乐趣。还提供四驱、纯电动(后驱)、混动、定制、运动等五种驾驶模式。

        除了强劲的动力储备，操控体验也不同于以往。过去的Polestar赛车团队近20年丰富的汽车调校经验和强大的实力都为全新Polestar 1的操控性提供了最佳的调校。也让驾驶者感受到更多电动性能车的操控魅力，而不仅仅是通过提速来寻找快感。它不同于特斯拉那种从疯狂到眩晕的爆发性加速感，而是带你在更“柔和”的加速状态下，经历一次4秒的休息。

        就整体加速性能而言，由于Polestar 1独特的动力组合特性，Polestar 1的动力输出在加速测试中以非常平滑的上升曲线持续爆发突破100km/h。而有传动动力的GT跑车，其加速性能多为抛物线。另外，Polestar 1在加速过程中最大G值达到了近0.9G。

        2.0L涡轮增压发动机和48V曲轴一体式电机让Polestar 1的动力响应非常直接。这种0延迟起步的姿态，你在同级别的GT跑车里是感受不到的。深踩油门，一点不耽误往后推的感觉会让你忘不了

        但是当Polestar 1被带入弯道的时候，你会发现这两个电机带来的操控的奇妙感觉。当你到达极限时，外侧后轮的电机会自动调整到更大的输出功率，将车头拉回你想要的行驶路线。同样，当出现转向不足时，在你准备反转方向之前，内侧后轮已经开始增加输出功率，以保持车头在你想要的路线上。在这两台电机的配合下，车尾更加稳定。48: 52的前后重量比使得Polestar 1拥有更高的过弯极限和机动性。

        而且从细节上可以发现，Polestar 1不同于传统的GT跑车，前轮距1645mm，后轮距1657mm。大多数传统GT跑车前宽后窄，以便在尾部创造更灵活的转向。Polestar 1的设定可以进一步增加整车的稳定性和安全性，从而达到更高的速度和更稳定的驾驶姿态。

        前横臂和后多连杆式悬架结构，并配备了专属的奥林斯DFV双流阀减震器。Polestar 1早在研发之初就加入了这个项目。D. DFV的压缩和回弹油流速一致的特性，将实现操控性和舒适性的完美平衡。同时，这款减震器有22个可调阻尼范围，可以根据自己的喜好轻松调节，但除非有特殊要求，否则不要擅自更改。毕竟工程团队已经努力让Polestar 1达到最佳姿态。

        除了奥林斯，倍耐力还为Polestar 1打造了一套专属的P Zero轮胎，甚至连橡胶配方和轮胎花纹都是专属的。

        配备由全铝单体制成的Akebono 6活塞制动卡钳，并配备直径高达400毫米的通风穿孔制动盘，这也使极star 1能够拥有如此优秀制动成绩的法宝。从制动表现来看，全程最大制动G值达到了惊人的-1.3g。要知道即便是奔驰AMG C63的制动最大G值也才-1g，而且制动成绩也比 Polestar 1 要逊色一些。不得不说，如此优秀的制动成绩与强大的工程师团队和优秀的供应商密不可分。

        价值人民币145万的Polestar 1每年全球限量500台，其实像很多欧洲品牌的限量超跑，即便你有钱也不一定有购买资格，要么需要评估个人财产，要么需要看你是否具有一定的社会影响力等等。而Polestar 1无需那些繁琐的步骤，可以很负责任的说，这就是目前国内能买到的最实惠北欧风格轿跑。

        总结：

        在国内新能源车型快速发展的时代，我们就像吃快餐一样接受了众多自主品牌快速扩张之下的产物，但这并不能代表真正意义上的新能源车型。我们期待能够更多更好的新能源车型出现，也等来了更专注于高性能豪华电动汽车品牌Polestar。虽然Polestar 1不会像那些快餐一样走进千家万户，但却能够让代表真正意义上的新能源车型。以纯粹、先锋、高性能的口号，带动新能源车型的向更成熟的更豪华的方向发展。

        以上就是关于Polestar 1的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦 @2019

       好了，今天关于“Polestar 1”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“Polestar 1”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。