新能源汽车电子_新能源汽车电子控制系统有哪些

新能源汽车电子_新能源汽车电子控制系统有哪些

       很高兴有机会和大家一起谈论新能源汽车电子的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用现状和意义是什么呢？

2.新能源汽车小电瓶没电了电子锁会打开吗

3.电子诊断技术及其应用于新能源汽车维修中的意义有哪些？

4.2021年的电子诊断技术在电动汽车维修中有什么应用呢？

5.新能源汽车电控由几部分组成

6.新能源汽车电池知识详解

电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用现状和意义是什么呢？

       受科学发展观和“低碳经济”理念的影响，人们对节能环保和清洁型能源的关注度不断加强，此类新能源在现代社会经济发展中的应用范围也在进一步扩大，新能源汽车就属于此类能源实践应用的具象化表现。新能源汽车在运行期间尾气排放量和能源消耗量小，电子诊断技术作为一种新型的科学技术，将其应用到新能源汽车维修中，对提高维修水平，做好汽车保养具有重要意义。

       对新能源汽车来讲，其在维修保养的过程中，主要是利用电子诊断技术全年检查汽车的故障情况，并利用科学合理的方式在不拆车的情况下，完成对新能源汽车的维修工作。由于新能源汽车仪表板组件较为复杂，涉及到的功能校对较多，所以，新能元汽车的维修和检修操作同常规汽车相比差异较大。加之新能源汽车各个位置关联性比较强，这就对维修人员技术水平提出了更高的要求。

       因此，在维修保养新能源汽车的过程中，要先对汽车等级进行记录，而后借助电子诊断技术来对全车的故障进行检测，在确定故障之后与车主就维修意见和方案进行沟通协调，按照确定的维修方案来检查汽车情况，从而在无需拆车的情况下，缩短汽车维修时间，解决维修期间的一些重点和难点问题，保障汽车维修保养工作有序进行。

       同传统汽车相比,新能源汽车的维修技术更加的复杂和先进。电子诊断技术作为新技术之一,可以快速地找出新能源汽车发生故障的位置,极大地节约了汽车检修的时间,有效的减少了汽车维修在人力和物理资源方面的投入。同常规技术相比,电子诊断技术是以智能技术为依托,能够更加方便快捷地完成新能源汽车维修工作,为各部门提供有效的信息进行交流。此外,电子诊断技术的应用,还可以帮助维修人员提高自身专业知识和技术水平,在维修的过程中找到更多有关新能源汽车维修技术的知识。

       同常规技术相比,电子诊断技术是以智能技术为依托,能够更加方便快捷地完成新能源汽车维修工作,为各部门提供有效的信息进行交流。此外,电子诊断技术的应用,还可以帮助维修人员提高自身专业知识和技术水平,在维修的过程中找到更多有关新能源汽车维修技术的知识。

新能源汽车小电瓶没电了电子锁会打开吗

       国家市场监督总局报告了2021年度汽车和消费品召回事件。据统计，新能源汽车召回数量和召回数量激增2021，比上年增长31.1%和75.9%。故障集中是2021新能源汽车召回的最大特点。根据国家市场监督管理局的数据，2021，中国实施了232辆汽车召回，涉及873万6000辆汽车。新能源汽车召回59起，涉及8.3万辆，新能源汽车召回数量超过总召回数量的四分之一。新能源汽车的三电系统已成为问题的?重灾区?。

       国家市场监督管理局收到新能源汽车缺陷线索3033起，占汽车产品缺陷线索的7%，而动力电池、电机、电子控制系统等问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。电机、动力电池和电子控制系统被称为新能源汽车的三大核心部件，三者统称为三电系统。三电系统是新能源汽车的核心。一旦失败，将导致非常严重的安全问题。

       电机故障会导致断电，从而导致交通事故；电池故障会导致短路、火灾等事故，影响公共安全；如果电子控制系统出现故障，车辆将无法正常执行操作说明，这将在车辆行驶过程中造成严重的安全隐患。中国新能源汽车产业已进入发展快车道。虽然技术领域还没有达到传统燃油汽车的先进成熟领域，但一个行业要想日臻完善，需要不断与市场磨合和完善，国家、汽车企业、消费者等所有参与者都需要为市场制定新的标准。

       在硬件技术上取得突破的同时，防范和化解重大产品安全风险，也将有助于新能源汽车产业健康、良好、有序地发展。目前，消费者对新能源汽车的接受度较高，且受市场容量较大的推动，并不意味着汽车企业可以放心。在激烈的竞争中，新能源汽车产品的质量和声誉被置于放大镜之下，容易引起舆论，归根结底，产品质量保证是前提，但汽车企业对产品的负责任态度也是一个重要组成部分。

电子诊断技术及其应用于新能源汽车维修中的意义有哪些？

       太平洋汽车网新能源汽车小电瓶没电了电子锁会打开。电控锁的电力来源是蓄电池。不过，蓄电池没有电的情况下，电控锁失电，但是却可以通过手动将已经锁止的门把手旁边的一个手动控制锁扳开，这样再扳动扳把就可以将车门从内部打开。

       很多使用新能源汽车的车主都认为电动汽车内部只有一块电池，用于给汽车供电与行驶的，其实不然，新能源汽车的电池分为两部分，一个是高压电池包，一个是普通的12伏电瓶，高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电，而小电瓶负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。

       1、小电瓶完全没有电的情况下，只能拆下电瓶，使用充电器将其充满，然后再安装到汽车上。

       2、如果新能源汽车还可以启动，那么就可以驾驶新能源汽车行驶几十公里，这期间，高压电池包会给小电瓶充电。

       3、最后一种情况是选择与普通燃油汽车电瓶没电的补救方法一样，找一个电瓶或者汽车，为没电的小电瓶进行搭电，然后在行驶途中，让汽车自带的高压电池为小电池充电。

       需要注意的是，如果小电瓶没有电，切不可以使用新能源汽车中的高压电池包进行搭电，因为里面有高压电，非专业人员操作的话，可能会出现触电的危险。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021年的电子诊断技术在电动汽车维修中有什么应用呢？

       所谓电子诊断技术，就是利用电子设备对系统进行测量和测试，收集相关信息，从而分析和判断系统的运行状态，实现诊断。随着电子技术、物联网技术、信息技术和人工智能技术的发展，电子诊断技术逐渐被提出，并在许多领域得到广泛应用。对于新能源汽车的合理应用，该技术具有以下优势。

一、易于诊断和维护

       在传统汽车诊断和维修技术的应用中，往往需要对汽车进行拆解，然后对其零部件进行检查和诊断。这不仅需要大量的时间和精力，而且容易出现一些高压部件和电路系统无法拆卸、诊断和维护的情况。实际过程复杂而困难。然而，新能源汽车是电子技术、信息技术、汽车制造技术、能源等的落后产物。这项技术非常复杂，比传统的燃油消耗车辆更难诊断和维护，这给维护人员执行任务带来了重大障碍。通过合理应用电子诊断技术，直接使用专业设备，无需拆解车辆即可实现自动化、智能化检测，大大降低了诊断和维修的难度。此外，在互联网技术和人工智能技术的支持下，即使面对复杂的故障和问题，也可以利用人工智能系统和专家系统进行有效诊断，进一步降低诊断难度。

二、提高诊断维护的质量和效率

       新能源汽车的诊断和维护应平衡质量和效率，以充分满足实际需求。然而，在传统维修技术的应用中，维修质量和效率往往受到维修人员专业知识、技能和经验的制约。但是，目前汽车维修人员的整体素质参差不齐。有的甚至没有经过系统的专业培训，没有形成完整的知识结构体系，没有恰当地掌握和运用专业技能，没有积累足够的经验。近年来，随着新能源汽车产业的快速崛起和发展，许多汽车维修人员对其了解不够。加上缺乏相关培训，汽车维修人员缺乏创新和学习的意识。因此，基于传统维修技术的新能源汽车诊断维修质量和效率难以保证。通过电子诊断技术的应用，可以使用整套维修设备进行诊断和维修，在一定程度上降低了维修的难度，减少了人为因素对维修质量和效率的影响，可以进一步提高维修水平。

三、实施预防性维护系统

       新能源汽车出现故障的主要原因是零部件不合格、零部件磨损、驾驶员驾驶习惯差、使用环境差。一旦发生故障，将对行车安全造成极大威胁。长期以来，汽车维修一直处于故障诊断和修复阶段。随着电子诊断技术在新能源汽车维修领域的广泛应用，预防性维修系统能够得到有效实施，推动汽车维修从故障处理向故障预防转变，从而发挥预防性作用，最大限度地保障行车安全。电子诊断技术与互联网技术、移动互联网技术、信息技术、人工智能技术等合作。实现新能源汽车系统和设备的实时监控，发现设备和零部件中的隐患和问题，在故障发生前进行有效的维护和处理，充分保证安全。

新能源汽车电控由几部分组成

       对新能源汽车来讲，动力电池是主要的动力来源，可以在汽车运行中持续性地为其提供电力能源，属于新能源汽车中动力系统的核心所在，也是在汽车维修时的关键部分。对新能源汽车来讲，其动力电池会根据汽车需求来匹配相应的类型。就当前正在运用的动力电池来讲，其主要有锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池等类型。

       因此，在对新能源汽车的动力系统进行维修养护期间，应当主要针对以上这几种类型的电池展开。因为新能源汽车使用的动力电池结构更加的复杂，相对于原本维修简单的蓄电池来讲，这种结构复杂的电池需要灵活地利用电子诊断技术来进行维修。

       对新能源汽车来讲，其内部动力电池的管理系统是“MCU”,主要包括了通信、电池控制、存储等模块。电池本身会对汽车的温度、电流和电压等相关数据自动采集，将采集到的数据发送到管理系统之中，做出是否需要充电的判断。

       以某4s店维修江铃新能源汽车为例，客户告知维修人员汽车行驶期间出现了无故熄火，维修人员在检修时利用电子诊断设备进行检查后，发现该问题是由动力电池和系统接触不良导致，而后调整动力电池位置，测试电池所处环境，将电池最佳充电温度为0℃～45℃告知客户，避免温度过低，影响电池使用性能和寿命

       同常规汽车不同，新能源汽车的智能化控制是依靠电子系统实现的，所以，其内部电路系统诊断工作相对更加复杂。若将动力电池比作新能源汽车的“心脏”,电路系统就可以被比作是新能源汽车的“血管”。在汽车使用的过程中，若电路系统发生故障，其内部其他元件也会随之停止运行或者是遭到破坏。

       对新能源汽车来讲，其电路系统自身的负荷空间有一定限制，而新能源汽车电子元件的数量普遍偏多，所以，在使用的过程中极容易由于负荷过大的问题产生故障。基于此，为进一步完善汽车功能，大部分车主在使用之前还会添加一些电子设备，以增加电路系统的总负荷量。这样一来，就会导致电路系统受损，严重时会发生电路自燃，对行车安全造成严重危害。

       在使用电子诊断技术来诊断汽车的电路系统时，可以将故障检测仪器插入到电路系统之中，实时观察ABS警告灯的工作状态，若ABS警告灯在汽车启动的过程中仍旧处于闪烁的状态，就可以判断系统存在故障。

       此时，就可以使用数字万能表来检车DLC3诊断口电压状态，利用排除的办法来检验故障，根据警告灯闪烁频率得到故障码。在所有故障都已经被排除掉之后，再开始行车检测工作，同时记录警告灯熄灭的顺序，确保顺序同故障排除结果相符合。

新能源汽车电池知识详解

       太平洋汽车网电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。新能源汽车重要由电池驱动系统、电机系统和电子控制系统及总成组成。电机、电控和总成与传统汽车基本相同，差别在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成来看，电池驱动系统占新能源汽车成本的30-45%，锂离子电池约占电池驱动系统成本构成的75-85%。

       为了便于驾驶员随时了解汽车各种工作参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生人身伤害和机械事故，电动汽车上都设置有各种信息显示系统。

       这些仪表有的显示汽车的常规运行参数，有的显示某些极限参数。

       由于传统的汽车仪表都是采用机械式或机电结合式仪表，都是通过指针和刻度实现模拟显示，因此，存在着显示信息量少、视觉特性不好、易使驾驶员疲劳、准确率低等缺点，难以满足人们对汽车性能越来越高的要隶。

       汽车信息电子控制系统由智能电子仪表显示系统、汽车显示与报警系统、全球卫星定位（GPS）系统、远程监控系统组成。电子显示器件包括发光显示器件、线条图形显示器件以及液{晶显示屏等。

       随着新型传感器、电子显示器件以及电子技术在汽车上的广泛应用，汽车仪表电{子化已经成为显示纯电动汽车信息的发展方向。

       1.智能电子仪表显示系统由于电动汽车的构造与传统车不同，使得电动汽车的显示界面的参数也略有不同，例如发动机的转速表、温度表还有燃油量表，已被电动机功率表、燃料电池出水口温度和氢燃料余量{显示所取代。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       聚焦新能源：新能源汽车电池知识详解，三电基础知识科普

       新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。

       电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域。电池的核心是电芯，电芯最关键的材料是正极、负极、隔膜和电解液。正极材料为大众熟知的涵盖磷酸铁锂以及锰酸锂，还有钴酸锂和三元、高镍三元。

       汽车动力电池的历史并不长，1996年通用公司推出的车型EV-1采用的是铅酸电池，这款车型就是现代电动汽车的初始架构。

       从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池，再到现在人气最高的锂电池，汽车动力电池的历史只有二十多年的时间。

       从新能源乘用车配置的汽车电池看，有三十二款车型用了十七家企业的汽车电池，其中十六家是电池企业，另外一家是长安新能源。可见其他乘用车的汽车动力电池都是外购的，涵盖电芯以及电池组，还有电池管理系统等。

       大多数自主品牌汽车主机厂都没有电芯以及电池组的设计能力。

       跨国汽车企业，尽管没有自家企业的电芯，但是坚持独立设计生产汽车动力电池组件以及管理系统，为了增强汽车动力电池的关键竞争力。和大部分自主品牌有区别的是，即便不用这家的电芯，其能够换个电芯品牌依然能够设计汽车电池组，关键的技术还是在自家企业手里。

       现在的汽车动力电池中，镍氢电池即将被淘汰，铅酸电池依靠保有量在支撑，现在锂电池是最主要的。

       数码电子产品对锂电池的安全性要求较低，钴酸锂电池最适合3C产品行业，特斯拉用的就是这种电池，续航能力较强，但是安全性不高。

       锰酸锂电池获得汽车动力电池市场最高的占有率，尽管其能量密度不及三元锂以及钴酸锂，但是其他综合性能水平较高。

       国内锂电池的发展重心在磷酸铁锂电池，国外动力锂电池领域的核心就是三元锂电池，有着比钴酸锂电池更高的能量密度，成本更低，安全性也更高。可见不一样的汽车公司对于动力锂电池的选择是不同的。

       今天关于“新能源汽车电子”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。